高強鋼輕量化介紹

汽車輕量化是目前汽車制造廠商關注的焦點。本文針對某商用自卸車車廂輕量化方面,對車廂結構設計與輕量化材料的應用等進行了有效的嘗試。采用高強dl700材料,進行了車廂輕量化設計,對比輕量化前后整個車廂的受載情況,進行了多種不同工況下的cae模態(tài)分析,進行了材料抗撞擊模擬試驗。cae分析和物理模擬試驗結果,證明了該輕量化車廂設計的合理性,在實際運營過程中獲得了用戶的好評。

高強度鋼材在建筑工程中的應用2012年05月16日08:05網絡21次閱讀0次被頂共有評 論0條從鋼結構工程的發(fā)展歷史來看，鋼結構的發(fā)展始終是與鋼材的強度以及生產工藝的發(fā) 展帶來的加強性能緊密相關。也是由于鋼結構的發(fā)展，對材料的各種性能指標不斷推出新的 要求，促進了鋼材種類的擴展及強度的提高；正是鋼結構材料的不斷改進，提高了鋼結構的 承載力，經濟性能和使用性能，滿足和促進了鋼結構工程的發(fā)展，應用，推廣及進步，同時 與高強度鋼材匹配的具有良好韌性，延性，和足夠強度的焊接金屬材料和焊接工藝逐漸地成 熟，完全能滿足鋼結構加工制作的要求，使高強度鋼材的應用成為可能。 近幾年，國內的高層鋼結構建筑，大跨度空間結構的發(fā)展，對鋼材的強度等指標提出了更高 的要求，像國家體育場就使用了q460e，水立方工程使用了q420，cctv新址使用了q460， 均是經專

超高強鋼

第1頁共6頁 q460高強鋼在輸電線路鐵塔上的應用研究 appliedresearchofq460highstrengthsteelonthetransmissionlinetowers 摘要:介紹了輸電線路鐵塔新材料q460高強鋼的應用背景,對不同材質鋼材性能進行了分析比較,介紹了q460高強鋼的化 學成分、力學性能，提出了q460高強鋼在輸電線路鐵塔上的應用原則。通過對常用塔型的理論計算和經濟比較,得出了q460 高強鋼在輸電線路鐵塔上的應用,對提高電網技術、減少鐵塔耗材、降低工程造價、節(jié)約資源和減小輸電線路建設、對社會 及環(huán)境的影響等方面具有積極作用的結論。 關鍵詞:q460高強鋼；輸電線路鐵塔；工程應用 abstract：withthehighstrengthsteelonthetransm

001.鋼材哪些為高強鋼？ 答：標準抗拉強度下限值大于或者等于540mpa的鋼材在江湖上俗稱為“高 強鋼”。 gb713中有9種鋼：q245r，q345r，q370r，18mnmonbr，13mnnimor， 15crmorr，14cr1mor，12cr2mo1r，12cr1movr。其中18mnmonbr和 13mnnimor抗拉強度下限值大于540mpa屬于高強鋼。 個別鈦合金，大多數(shù)雙相不銹鋼也屬于高強鋼，比如：00cr18ni5mo3si2,ta3 等。 高強鋼和鉻鉬鋼不是一個概念，初學者往往認為鉻鉬鋼就是高強鋼。例如 6~100mm的15crmor的抗拉強度在450~590mpa不屬于高強鋼。低合金高強度鋼 中的“高強度”和高強鋼沒有對應關系

寶鋼高強鋼700

-1- 關于加快應用高強鋼筋的通知 高強鋼筋是指抗拉屈服強度達到400mpa級及以上的螺 紋鋼筋，具有強度高、綜合性能優(yōu)的特點。高強鋼筋作為節(jié) 材節(jié)能環(huán)保產品，對建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，推 動建筑業(yè)結構調整、轉型升級具有重大意義。按照住建部、 工信部?關于加快應用高強鋼筋的指導意見?(建標〔2012〕 1號),住建部、省住建廳?關于做好〖建筑業(yè)10項新技術（2017 版）〗推廣應用的通知?和市政府辦公室?關于促進建筑業(yè) 持續(xù)健康發(fā)展的實施意見?（威政辦發(fā)〔2018〕11號）要求， 現(xiàn)就在我市加快應用高強鋼筋有關工作通知如下： 一、充分認識推廣應用高強鋼筋的意義 經對各類結構應用高強鋼筋的比對與測算，通過推廣應 用高強鋼筋，平均可減少鋼筋用量約12%-18％。按房屋建筑 中鋼筋工程節(jié)約的鋼筋用量考慮，土建工程每平方米可節(jié)約 25-38元。 在大型公共

2-7-1 高強鋼筋應用 鋼筋按按力學性能分ⅰ級鋼筋（235/370級）；ⅱ級鋼筋（335/510級）； ⅲ級鋼筋（370/570）和ⅳ級鋼筋（540/835）。后兩種鋼筋即為高強鋼筋。 一、工程概況 根據(jù)自己工程概況如實填寫 本工程使用hrb400的微合金高強鋼筋，運用于各棟建筑的梁。 二、編制依據(jù) 《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》gb1499—1998 《混凝土結構施工質量驗收規(guī)范》gb50204—2002 《混凝土結構施工規(guī)范》（新編） 三、高強鋼筋優(yōu)點 1.強度高：強度標準值為400mpa、抗拉強度設計值為360mpa。 2.延性好：延伸率≥14％，實際上，平均延伸率可達20％，比hrb335級鋼筋（強 度設計值為300mpa）可節(jié)省鋼材10％～15％。 3.能穩(wěn)定，應變時效敏感性低，安全儲備比hrb335級鋼筋大。 4.焊接性能良好：適應各

1 高強鋼筋應用技術 hrb400e級熱軋帶肋鋼筋是屈服強度為400n/mm2。當鋼中加入微 量的合金元素v、li或nb后可是晶粒細化，改善延性、碳含量降低， 而鋼筋屈服強度提高，并具有良好可焊性。其工藝成熟、產品質量穩(wěn) 定，鋼筋綜合性好。 1、應用概況 本工程基礎、主體結構均采用hrb400e級鋼筋，規(guī)格為14-32mm， 生產廠家為山西中陽鋼鐵有限公司生產。 2、施工要點 2.1、鋼筋原材料性能的控制是保證結構性能滿足規(guī)范及設計要求 的關鍵，本工程針對這一點，制定嚴格的鋼筋原材料檢驗制度，保證 進場鋼筋原材性能的合格。 鋼筋強度等級及要求： （1）鋼筋的強度標準值應具有不小于95%的保證率。 （2）抗震等級為一~三級的框架（墻肢長度≤3倍墻厚）和斜撐 構件（含梯段），其縱向受力鋼筋采用普通鋼筋時，尚應滿足如下要求： a.縱向受力鋼筋的抗拉強度

高強鋼筋1

如何控制高強鋼沖壓質量

汽車用高強鋼 寶鋼汽車板連續(xù)多年占有國內汽車板市場份額半數(shù)以上,是國內外 知名汽車用戶的業(yè)績合作伙伴。近幾年寶鋼結合車身輕量化和環(huán)保 要求，大力發(fā)展高強度汽車鋼板，先后投資幾十億元人民幣用于高 強度鋼板的研發(fā)和生產，并于2009年4月份建成一條年產量20萬 噸的高強鋼專用生產線，此生產線可以生產冷軋及熱鍍純鋅的高 強鋼及超高強鋼，目前已經正式投產，并生產出最高抗拉強度為 1500mpa級別的馬氏體鋼，為滿足汽車工業(yè)的節(jié)能環(huán)保要求做好車 身材料準備。 dp系列產品特點 dp系列高強鋼冷軋汽車板產品顯微組織主要為鐵素體和馬氏體，馬氏體組織以島狀彌 散分布在鐵素體基體上。鐵素體較軟，使鋼材具備較好的成形性。馬氏體較硬，使鋼材 具備較高的強度。強度隨較硬的馬氏體所占比例提高而增強。根據(jù)用途，可生產不同強 度級別和不同屈強比(ys/ts)的雙相鋼。雙相鋼易切割成形，

熱沖壓綜述 h.karbasian,a.e.tekkaya 輕型結構與成型工藝研究所,多特蒙德理工大學,baroperstr.301,d-44227,多特 蒙德,德國 摘要: 具有需求性能的熱沖壓(也被稱之為硬壓加工高強鋼板零件的生產需要淵博的 知識和成形規(guī)程的控制。通過這種方式,在不同工藝參數(shù)和相互作用下,零件最后 的性能具有可預見性和可調節(jié)性。除了常見的冷成形參數(shù),熱參數(shù)和微觀結構參數(shù) 使得熱沖壓過程中的力學現(xiàn)象的描述變得復雜,而這正是這種成形方式所有物理現(xiàn) 象所必須得到的闡述。 在這篇文章中,熱沖壓中的熱、力學、微觀結構和工藝領域的藝術狀態(tài)得到了 綜述。所有工藝流程的研究,從毛坯加熱到熱沖壓和后續(xù)的進一步工藝均得到了描 述。現(xiàn)有著作的一項調查顯示了一些差距,這些差距是在形成相依相改造,整個過程 中不斷的塑性

鋼種dp 計數(shù)項:a80列標簽 行標簽bqb420-2009en10346-2015gb/t20564.2gb/t2518-2008gmw3399 440 250 450 25011 260111 490 29011 500 2901 30011 590 28011 3301 340111 4201 600 3401 690 5501 780 420111 4401 4501 50011 980 550111 5901 6001 7001 gs93032-7mbn11251-1vda239-100saej2745-2007總計 112 2 3 11116 1 2 2 1114 14 1 1 12 14 1114 1 2 14 113 1 111

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進的高強度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術中心,上?！?01900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項目及其主要研究結果,著重論述了先進高強度鋼板 (ahss)的生產、特點及其使用,結合國內汽車工業(yè)和寶鋼的實際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應開展的工作。 　　關鍵詞:汽車;輕量化;先進高強度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻標識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

這是世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的未來汽車車身用材的組成，可以看出來，在國際比較先進的汽車車 身設計上，未來ahss的使用量會大幅度提高，可能占到車身重量的60%以上。 汽車用鋼相比其他鋼鐵材料，主要有兩個特點。一個是強度要求會越來越高，以實現(xiàn)汽車的 減重節(jié)能，另一個特點是對材料成形性的要求會越來越高，使得汽車廠可以設計形狀更為復 雜的零部件，當然，在實現(xiàn)上述兩個目標的同時，還要能保證成本上具有優(yōu)勢，也就是說， 在汽車用鋼里，通常不會加入那些比較昂貴的合金元素，如cr、ni等，即使要 加，量也會很少。 這是國際比較公認的ahss與其它材料方案的減重和成本效果比較，可以看出，ahss還是具 有較強的綜合優(yōu)勢。 這是汽車用鋼的幾種分類方法，最常見的是以強度級別進行分類。一般來說，抗 拉強度低于340mpa的，稱為軟鋼，超過780mpa的，稱為超高強鋼，介于兩者之

寶鋼780mpa超高強鋼板已通過日產總部認證,標志著寶鋼已獲得為東風日產提供該產品的資格,并有望實現(xiàn)向廣州豐田、廣州本田供貨,打破日系汽車用超高強

結合砼泵車施工環(huán)境和我國樓房建設現(xiàn)狀,對比了砼泵車與其它混凝土設備的適用性,對砼泵車高強輕量化的臂架主流長度范圍提出了建議;結合設計中的高強輕量化要求,從材料的角度出發(fā),分析了輕質合金、高強度鋼、碳纖維材料的應用現(xiàn)狀和存在的問題,探討了采用新材料的可行性.

加快應用高強鋼筋，促進建筑業(yè)和鋼鐵業(yè)產業(yè)升級，對落實國家節(jié)能減排和鋼鐵產業(yè)結構調整政策意義重大。針對加快應用高強鋼筋問題，

本文將詳細解答關于高強鋼筋的定義、特點、應用領域以及其在建設工程中的重要性。通過闡述不同類型的高強鋼筋及其性能優(yōu)勢，我們將了解到高強鋼筋在提升建筑結構強度和抗震性能方面的重要作用。

本文通過對比建設工程領域中鋼筋的不同方面，從材料特性、使用范圍、優(yōu)缺點等角度進行詳細說明，以幫助讀者更好地了解和應用鋼筋。

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