接觸網(wǎng)補償滑輪偏磨的故障分析及解決辦法

接觸網(wǎng)是機車供電的主要設備,其施工質(zhì)量直接決定著鐵路運輸?shù)男屎桶踩?當前鐵路接觸網(wǎng)施工中還存在很多問題,嚴重影響了鐵路運輸?shù)陌踩瓦營效率。為此對接觸網(wǎng)施工中存在的問題進行了具體的分析,并在此基礎上提出了改善接觸網(wǎng)施工過程的主要措施,以供參考。

朔黃電氣化鐵路在開通后不久,用于為接觸網(wǎng)提供張力補償?shù)难a償繩出現(xiàn)損傷現(xiàn)象。從補償繩產(chǎn)品機械性能、物理化學性能、補償裝置施工安裝以及運營維護等方面分析發(fā)生損傷的原因,從而提出防止補償裝置補償繩發(fā)生損傷的對策,旨在為今后電氣化鐵路安全運營提供保障。

接觸網(wǎng)是機車供電的主要設備,其施工質(zhì)量直接決定著鐵路運輸?shù)男屎桶踩?當前鐵路接觸網(wǎng)施工中還存在很多問題,嚴重影響了鐵路運輸?shù)陌踩瓦營效率。為此對接觸網(wǎng)施工中存在的問題進行了具體的分析,并在此基礎上提出了改善接觸網(wǎng)施工過程的主要措施,以供參考。

接觸網(wǎng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)中極其重要的組成部分，因其機、電合一的動態(tài)工作特征，所以接觸網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障，將會直接影響地鐵的正常運行造成列車中斷的后果。

xx局xx公司xx項目部路基段接觸網(wǎng)改進施工工法 1前言：xx公司xx客專項目部承攬路基段全長約xx公里，全線共xxx個路基段接觸網(wǎng) 基礎。結合我分部實際情況，決定改進施工工法，在基層表層填筑前完成接觸網(wǎng)基礎的 施工，同時，在施工中找到難點，進行改進方案，對進度和質(zhì)量都有很大提高。 2工法特點： 2.1由于設計原因，基層表層無法施工，所以結合我分部實際情況，改變了施工順序， 在施工基床表層前施工接觸網(wǎng)基礎，從而節(jié)約了工期。 2.2利用自制的精調(diào)系統(tǒng)，大大加快了接觸網(wǎng)基礎施工效率，也保證了接觸網(wǎng)基礎的精 度要求。 2.3 3使用范圍 4工藝原理 5施工工藝流程及操作要點 6材料與設備 7質(zhì)量控制 8安全措施 9環(huán)保措施 10效益分析 11應用實例 1施工工藝 1.1施工工藝流程 測量放樣 檢測混凝土 混凝土澆 筑 基礎開挖 檢測 安放螺栓 安放鋼筋 模板支護

通過對朔黃鐵路黃驊南站3.5億噸擴能改造接觸網(wǎng)施工整體方案的介紹,分析整個施工過程的階段性特點和制約、困難因素,提出相應的解決方案,為在鐵路既有線節(jié)點車站電氣化改造施工提供一定的借鑒作用。

作者通過對這接觸網(wǎng)施工全過程的體會，敘述了接觸網(wǎng)施工的五個特點和施工組織的四項要求、三種主要方法，提出了專業(yè)化為今后發(fā)展方向的觀點。

客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法 關于halfen槽在隧道中的應用的文章，如有任何疑問和建議，歡迎大家隨時和我們聯(lián)系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速運行條件下接觸網(wǎng)結構的穩(wěn)定，隧道襯砌施工方案，隧道及接觸網(wǎng)施工進 度控制，工程造價和專業(yè)配合等方面，結合前期研究成果和有關國際咨詢意見，針對國內(nèi)外 推薦的預埋槽型滑道和化學錨栓兩個方案進行了深入的計論，確立了接觸網(wǎng)基礎采用預埋槽 型滑道為的主方案。簡要介紹了客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法。 關鍵詞：客運專線；隧道；接觸網(wǎng)；預埋槽；施工工法。 1前言 2005年，隨著武廣、鄭西鐵路客運專經(jīng)隧道工程陸續(xù)展開施工，一些急需解決的技術 難題也逐漸顯現(xiàn)出來。在隧道二次襯砌施工過程中，接觸網(wǎng)基礎采用何種方

350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 （v1.0） 編制： 審核： 批準： 二○一○年十一月 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 前言 本施工工藝標準在編制的過程中，總結了我國高速鐵路建設的成功經(jīng)驗，學 習和借鑒了國際先進標準，充分體現(xiàn)了高速鐵路客運專線接觸網(wǎng)工程的技術特點 和質(zhì)量要求。 本施工工藝標準共十五章，主要包括：總則、土建預留接觸網(wǎng)工程檢查、支 柱安裝及整正、附加懸掛、腕臂及補償裝置安裝、承力索及接觸線架設、接觸懸 掛調(diào)整、設備安裝等。本施工工藝標準具有以下特點： 1、落實“六位一體”建設管理要求，對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán) 境保護和技術創(chuàng)新提出了針對性管理措施； 2、統(tǒng)一了工程的施工標準，體現(xiàn)了過程控制和細節(jié)控制的標準化要求； 3、強調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應用，從積極推廣機械化、工廠化、專

監(jiān)理實施細則 上海天佑工程咨詢有限公司 -1- 電氣化鐵路接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實施細則 監(jiān)理實施細則 上海天佑工程咨詢有限公司 -2- 目錄 一、專業(yè)工程概況與特點................................................3 二、編制依據(jù)..........................................................3 三、監(jiān)理工作流程......................................................5 四、監(jiān)理控制要點及目標值..............................................6 五、監(jiān)理工作方法及措施...............................................17

350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 （v1.0） 編制： 審核： 批準： 二○一○年十一月 350km/h高速鐵路工程 接觸網(wǎng)施工工藝標準 前言 本施工工藝標準在編制的過程中，總結了我國高速鐵路建設的成功經(jīng)驗，學 習和借鑒了國際先進標準，充分體現(xiàn)了高速鐵路客運專線接觸網(wǎng)工程的技術特點 和質(zhì)量要求。 本施工工藝標準共十五章，主要包括：總則、土建預留接觸網(wǎng)工程檢查、支 柱安裝及整正、附加懸掛、腕臂及補償裝置安裝、承力索及接觸線架設、接觸懸 掛調(diào)整、設備安裝等。本施工工藝標準具有以下特點： 1、落實“六位一體”建設管理要求，對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán) 境保護和技術創(chuàng)新提出了針對性管理措施； 2、統(tǒng)一了工程的施工標準，體現(xiàn)了過程控制和細節(jié)控制的標準化要求； 3、強調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應用，從積極推廣機械化、工廠化、專

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某綜合樓冷卻塔溢水故障分析及解決辦法——本文針對某中央空調(diào)的冷卻塔溢水的故障現(xiàn)象，進行了原因分析。認為原設計中，冷卻水系統(tǒng)的流量計算偏大。針對問題提出了解決方案。

空調(diào)系統(tǒng)冷水泵故障分析及解決辦法郴州卷煙廠邱歸成☆ａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｓｏｌｕｔｉｏｎｓｏｆｆａｕｌｔｓｗｉｔｈｃｈｉｌｅｄｗａｔｅｒｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎｐｕｍｐｓｂｙｑｉｕｇｕｉｃｈｅｎｇ☆邱歸成，男，１９５９年１０月生，大專，工程師，動力車間...

雙絞線是一種用兩根導線作成的電纜,這兩根導線纏繞在一起,使其對其他電纜串擾變得最小,它能夠使來自雙絞線中的每條導線產(chǎn)生的電磁場相互抵消。隨著使用量的增加,雙絞線電纜的故障正在增加,如何排除這些故障,保證網(wǎng)絡暢通無阻已成為當務之急。網(wǎng)線故障在微機應用中主要表現(xiàn)在以下兩個方面:1.網(wǎng)絡通訊中斷,微機之間不能交換信息。2.網(wǎng)絡通訊能夠進行,但是不穩(wěn)定,傳送信息偶爾出現(xiàn)差錯。

新建成都至蒲江鐵路工程 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準： 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項目部 目錄 一、接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程特點及主要技術、質(zhì)量標準..........................1 《一》工程概況..................................................1 《二》技術、質(zhì)量標準............................................1 二、監(jiān)理工作范圍及重點..............................................2 《一》監(jiān)理工作范圍..............................................2 《二》監(jiān)理工作重點.......................

174 附錄一接觸網(wǎng)平面圖圖例 附表1.1 ⒈本標準適用于一般的站場及區(qū)間接觸網(wǎng)平面； ⒉本標準采用的線條寬度規(guī)定為以下三種： ⑴粗型寬度為0.9㎜ ⑵中型寬度為0.6㎜ ⑶細型寬度為0.3㎜ ⒊符號中所注尺寸均以㎜計，適用于比例尺1：1000及1：2000的接觸網(wǎng)平面； ⒋規(guī)定符號見下表。 序號名稱符號 1電化的正線（區(qū)間圖中允許用中型線條）（粗） 2電化的站線及段管線等（中） 3非電化既有線路（中） 4預留線路（細） 5接觸懸掛非工作支，供電線及分區(qū)亭引出線（細） 6加強線（細） 7回流線（細） 8正饋線（af線）（細） 9保護線（pw線）（細） 10架空線（gw線）（細） 11接觸線硬錨，供電線及分區(qū)亭引出線下錨 12承力索硬錨 13接觸線補償下錨 14承力索補償下錨 15

接觸網(wǎng)補償裝置滑輪偏磨對接觸網(wǎng)運行狀態(tài)有很大的危害,目前常用的幾種處理方法效果不明顯,經(jīng)過反復試驗、摸索和嘗試,提出一種新的處理方法,并在實踐中試運行,效果良好。

作者通過對這接觸網(wǎng)施工全過程的體會，敘述了接觸網(wǎng)施工的五個特點和施工組織的四項要求、三種主要方法，提出了專業(yè)化為今后發(fā)展方向的觀點。

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的組成部分，針對鐵路牽引供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)常見故障的現(xiàn)象和原因進行了詳細分析，并提出了有效的針對性措施，防止和減少接觸網(wǎng)故障的發(fā)生，確保安全供電。

論接觸網(wǎng)電氣設備燒傷主要原因及預防 【中鐵七局電務公司xxx】 摘要：對既有接觸網(wǎng)設備的更新改造，通過更新材質(zhì)，提高線索 載流和絕緣強度來達到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國目前采用的主要 手段。近年來，通過巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設備電氣燒傷 問題越來越突出，如何治理接觸網(wǎng)設備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路 基層供電運營單位亟待解決的問題。經(jīng)深入調(diào)查研究、不斷探索實踐， 揭示了燒傷的成因，提出了治理標準，采取了相應的措施，在一定程 度上控制了接觸網(wǎng)設備電氣燒傷的發(fā)生。 關鍵詞：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預防 引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設備是在力與電的雙重作用下工作 的，所以機械故障和電氣燒傷故障構成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸 網(wǎng)運行了多年、牽引運能不斷增加的情況下，設備的電氣燒傷現(xiàn)象已 越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的主要供

接觸網(wǎng)施工標準 軟橫跨調(diào)整標準 安裝完畢的軟橫跨，因未加負載，支柱撓度很小。所以上部定位索有較大的負弛度，其 值約100~200毫米，軟橫跨股道間電分段絕緣子串引起軟橫跨規(guī)則變形，其橫向承力索絕緣 子串相對上部定位索絕緣子串向鋼帽方向偏移50~200毫米，當加負載后，上述情況即恢復 正常，即上定位索呈水平程態(tài)，電分段絕緣子串上、下對齊。 軟橫跨未加負載前，若上定位索負弛度不足可通過調(diào)整橫承力索杵頭桿螺栓或開式螺旋 扣來達到要求，上述方法難以滿足要求時，則需重做鋼絞線回頭。 軟橫跨在承載后應達到下列標準： 1、軟橫跨下部固定角鋼安裝高度，應以客專正線為為標準，安裝位置應為 6850mm。 2、橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600mm： 3、橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應在同一垂直面上，允許誤差為 ±100mm，位于站沿上方絕緣子帶電裙邊應盡量與站臺沿