建風(fēng)陵渡黃河特大橋空腹式箱梁連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)

本文簡(jiǎn)要探討了布柳河特大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工撓度測(cè)量控制。

本文介紹了青根河大橋施工中的掛籃拼裝、掛藍(lán)加載試驗(yàn)、施工工藝及注意事項(xiàng)。

通過(guò)唐家渡涪江雙線特大橋連續(xù)剛構(gòu)0號(hào)段的施工,介紹了利用墩旁托架分兩次灌注0號(hào)混凝土的施工技術(shù),指出了減少和消除托架變形的控制措施以及在施工過(guò)程中的注意事項(xiàng),較好地解決了懸臂高空條件下梁體大體積混凝土的施工難題。

馬坡洛河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計(jì)——包西鐵路馬坡洛河特大橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，空心高墩。詳細(xì)介紹了上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法、靜力計(jì)算等，結(jié)果表明，剛構(gòu)連續(xù)組合在結(jié)構(gòu)受力、使用功能和適應(yīng)環(huán)境等方面均有一定的優(yōu)越性。

真空壓漿可以彌補(bǔ)普通壓力壓漿的缺點(diǎn),能較好的充滿整個(gè)管道,更有效地保證并提高了后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的安全性及耐久性,在工程施工中值得推廣。

1 目錄 第一章編制依據(jù)及原則---------------------------------------------------------1 第一節(jié)編制依據(jù)---------------------------------------------------------------1 第二節(jié)編制原則---------------------------------------------------------------2 第二章工程概況及主要工程數(shù)量---------------------------------------------1 第一節(jié)工程概況---------------------------------------------------------------1 第二節(jié)梁段劃分-----------------

渭河特大橋主橋全長(zhǎng)10km,號(hào)稱(chēng)西部第一長(zhǎng)橋。結(jié)合西銅高速渭河特大橋剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工,總結(jié)混凝土剛構(gòu)懸灌梁合龍段施工的特點(diǎn)。簡(jiǎn)要介紹了工程概況,重點(diǎn)分析了跨既有鐵路連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工方法,包括配重方案、高程控制、臨時(shí)鎖定、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等工序。施工原理較簡(jiǎn)單,成效明顯,能夠有效保障合龍段的工期和質(zhì)量要求。

連續(xù)剛構(gòu)橋梁屬于典型的自架設(shè)體系橋梁,為了確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中掛籃本身的穩(wěn)定性和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,必須要加強(qiáng)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制.本文結(jié)合具體工程實(shí)例,主要對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行探討,為施工技術(shù)的完善提供了方法和建議.

連續(xù)剛構(gòu)橋梁屬于典型的自架設(shè)體系橋梁,為了確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過(guò)程中掛籃本身的穩(wěn)定性和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,必須要加強(qiáng)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制.本文結(jié)合具體工程實(shí)例,主要對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行探討,為施工技術(shù)的完善提供了方法和建議.

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們對(duì)鐵路的要求越來(lái)越高，而橋梁在我們的交通中起著不可替代的作用。就現(xiàn)今的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，橋梁的跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在大跨度橋梁中具有更加廣泛的應(yīng)用，橋梁的安全愈發(fā)重要，為了保證橋梁的施工質(zhì)量和安全，必須確保其符合設(shè)計(jì)要求。本文在分析鐵路特大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁預(yù)應(yīng)力施工控制技術(shù)的分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)、施工方法進(jìn)行概括介紹。

廣珠鐵路虎跳門(mén)特大橋主橋采用(120+248+120)m連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合結(jié)構(gòu),橋型與跨度在世界單線鐵路橋梁中均居領(lǐng)先地位。詳細(xì)介紹該橋的設(shè)計(jì)特色,研究(120+248+120)m剛構(gòu)拱受力特性、承載能力、抗震、車(chē)橋動(dòng)力響應(yīng)等結(jié)構(gòu)特性。該新型連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合結(jié)構(gòu),梁拱共同受力,梁部彎矩通過(guò)吊桿轉(zhuǎn)換為拱的軸向力,使拱與梁在受力方面的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮,主梁承受彎矩及截面尺寸顯著減小;由于拱的豎向加勁作用,結(jié)構(gòu)豎向整體剛度大,外形輕巧;該橋具有良好的抗震及行車(chē)性能。

某大橋主橋?yàn)?8m+80m+48m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁,梁中支點(diǎn)處梁高6.65m,跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m,梁底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端0.75m。

南渡河特大橋連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿——本文主要結(jié)合沈陽(yáng)至?？诟咚俟分心隙珊犹卮髽虻墓こ虒?shí)例，提出了本項(xiàng)目采用的真空灌漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，是提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿質(zhì)量的有效措施。結(jié)合預(yù)應(yīng)力管道的灌漿實(shí)踐，介紹該項(xiàng)新技術(shù)...

gi 頁(yè)腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架

通過(guò)對(duì)馬鞍山鋼箱梁整體式空腹隔板結(jié)構(gòu)的分析,找出制造難點(diǎn)和重點(diǎn),經(jīng)過(guò)兩種制作工藝的比選,最后制定了單元件和總拼制作技術(shù),并提出了相應(yīng)的精度控制措施。結(jié)合隔板全位置焊接,焊接密度大的特點(diǎn),考慮到可能出現(xiàn)的焊接變形和缺陷,并就此提出措施和補(bǔ)救辦法。

介紹了某半剛構(gòu)—連續(xù)箱梁特大橋施工監(jiān)控的體系和方法,分析了影響施工過(guò)程中高程控制的主要因素,指出根據(jù)實(shí)際施工中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)來(lái)確定控制計(jì)算參數(shù)的重要性,并提出了較為實(shí)際的參數(shù)測(cè)定方法,同時(shí)揭示了高程控制的關(guān)鍵技術(shù),旨在為類(lèi)似橋梁的監(jiān)控提供有益的參考.

珠江特大橋主橋?yàn)?138+250+138)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),主橋設(shè)計(jì)為雙向8車(chē)道,分左右兩幅,上部結(jié)構(gòu)為分離式單箱單室結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)共1個(gè)承臺(tái)。介紹其基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)特點(diǎn)和主要施工技術(shù)控制措施。

一、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設(shè)計(jì)圖紙； 4、《橋涵》施工手冊(cè)； 5、我局多年來(lái)施工同類(lèi)型橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區(qū)快速路的重點(diǎn)橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長(zhǎng)925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車(chē)道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，梁體為單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，連 續(xù)剛構(gòu)全橋左、右幅分修，半幅連續(xù)剛構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁 體采用全預(yù)應(yīng)力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側(cè)翼緣各懸挑4m，梁根部 中心梁高9.3m，跨中

一、編制依據(jù) （一）根據(jù)施工承包合同書(shū)和總監(jiān)辦下達(dá)的文件要求。 （二）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和施工 經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)。 （三）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1、施工承包合同 2、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件（1999年7月） 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98） 5、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053-94） 6、《公路橋涵施工設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 二、工程概況： 吳忠黃河大橋全長(zhǎng)1255.54米，主橋?yàn)?4+4×90+54米預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁，中寧岸引橋?yàn)?2×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁，葉盛岸引橋?yàn)?4×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁，橋跨布臵為14×30+54+4×90+54+12×30米。 全橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，

連續(xù)剛構(gòu)橋是近年來(lái)發(fā)展迅速的一種橋型，隨著越來(lái)越多的此類(lèi)橋梁投入建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，因此對(duì)此類(lèi)橋的設(shè)計(jì)施工研究也提出了新的要求。合攏階段是施工的關(guān)鍵時(shí)期，本文對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段施工技術(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行了用述。

主要是對(duì)大橋主橋連續(xù)鋼構(gòu)掛籃的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及施工工藝展開(kāi)較為詳盡的分析和說(shuō)明,希望能夠?qū)窈笙嚓P(guān)方面工作的進(jìn)行具有一定的指導(dǎo)和參考意義。