季節(jié)性凍土區(qū)施工混凝土拌合站工程措施要點(diǎn)

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季節(jié)性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路 是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄 貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子 鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)k0-260～k13+010，全長(zhǎng)13.27km。 二、工法特點(diǎn) （一）在季節(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。 （二）路基低

1 季節(jié)性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路 是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄 貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子 鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)k0-260～k13+010，全長(zhǎng)13.27km。 二、工法特點(diǎn) （一）在季節(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。 （二）

中鐵二十局中南通道zntj-19標(biāo)第一 混凝土拌和站 冬季施工 技 術(shù) 措 施 中鐵二十局集團(tuán) 中南通道zntj-19標(biāo)42隊(duì) 二○一○年十二月 中鐵二十局中南通道zntj-19標(biāo) 1#混凝土拌合站冬季施工措施 冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定 低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工。符合 上述所規(guī)定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據(jù)萊蕪歷年氣象 資料，最冷月在十二月、一月份，月平均氣溫2～-3℃左右。歷時(shí)2個(gè)月 左右為冬季施工期。我標(biāo)段混凝土拌合站主要為橋涵供應(yīng)各標(biāo)號(hào)普通混凝 土。為了確保冬季施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量，我們擬采取以下技術(shù)措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，合格原材料堆放在全封閉料 倉(cāng)，其余堆放在待見(jiàn)料倉(cāng)。確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及 凍結(jié)塊。如

季節(jié)性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路 是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄 貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子 鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)k0-260～k13+010，全長(zhǎng)13.27km。 二、工法特點(diǎn) （一）在季節(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。 （二）路基低

季節(jié)性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路 是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄 貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子 鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)k0-260～k13+010，全長(zhǎng)13.27km。 二、工法特點(diǎn) （一）在季節(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。 （二）路基低

1 季節(jié)性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路 是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄 貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子 鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)k0-260～k13+010，全長(zhǎng)13.27km。 二、工法特點(diǎn) （一）在季節(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。 （二）路基低填方

精品文檔 。 1歡迎下載 梁平縣吉龍混凝土有限公司 冬季施工 技 術(shù) 措 施 梁平縣吉龍混凝土有限公司技術(shù)部 二○一二年十一月 精品文檔 。 2歡迎下載 梁平縣吉龍混凝土有限公司 混凝土拌合站冬季施工 技術(shù)措施 冬季施工是指根據(jù)多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于 5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工。符合上述 所規(guī)定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據(jù)梁平縣歷年氣象資 料，最冷月在一月份，月平均氣溫2~3℃左右。一般十二月份、二月份平 均氣溫在5℃以上，歷時(shí)1個(gè)月左右為冬季施工期。為了確保冬季混凝土 的質(zhì)量，我們采取以下技術(shù)措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，骨料倉(cāng)采取封閉，使雨雪不 進(jìn)入料堆，確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及凍結(jié)塊。如有結(jié) 塊料挑揀出來(lái)，以免影響拌合料的溫度。 2、生產(chǎn)溫度

共享知識(shí)分享快樂(lè) 頁(yè)眉內(nèi)容 梁平縣吉龍混凝土有限公司 冬季施工 技 術(shù) 措 施 梁平縣吉龍混凝土有限公司技術(shù)部 二○一二年十一月 共享知識(shí)分享快樂(lè) 頁(yè)眉內(nèi)容 梁平縣吉龍混凝土有限公司 混凝土拌合站冬季施工 技術(shù)措施 冬季施工是指根據(jù)多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于 5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工。符合上述 所規(guī)定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據(jù)梁平縣歷年氣象資 料，最冷月在一月份，月平均氣溫2~3℃左右。一般十二月份、二月份平 均氣溫在5℃以上，歷時(shí)1個(gè)月左右為冬季施工期。為了確保冬季混凝土 的質(zhì)量，我們采取以下技術(shù)措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，骨料倉(cāng)采取封閉，使雨雪不 進(jìn)入料堆，確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及凍結(jié)塊。如有結(jié) 塊料挑揀出來(lái)，以免影響拌合料的溫度。 2、生產(chǎn)溫

混凝土拌合站安全措施 一、安全保證措施 1、安全生產(chǎn)綜合保證措施 a、制定拌合站安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容： a、車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。 b、用電的須知及電路養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。 c、各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。 d、防火的消防措施。 2、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育與技術(shù)培訓(xùn)，貫徹“安 全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，牢記“安全第 一”的遵旨。 3、落實(shí)安全責(zé)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全處于良好狀態(tài)。 4、工作中必須實(shí)現(xiàn)“四無(wú)”目標(biāo)，即：無(wú)因工死亡和重大傷亡事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故；無(wú) 火災(zāi)事故；無(wú)重要器材被盜確保施工人身、設(shè)備的安全。 5、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化拌合站建設(shè)，抓好拌合站現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明現(xiàn)場(chǎng)，各種交通，施工信號(hào) 標(biāo)識(shí)完備，管路電路暢通

季節(jié)性凍土在建筑施中的影響

季節(jié)性凍土在建筑施中的影響

為研究土的不同狀態(tài)對(duì)樁基礎(chǔ)橋梁地震反應(yīng)的影響,以青藏線某跨度32m的高樁承臺(tái)簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楣こ瘫尘斑M(jìn)行分析。根據(jù)樁基礎(chǔ)橋梁的振動(dòng)特點(diǎn),建立非線性有限元?jiǎng)恿δＰ?分別分析凍土和非凍土2種不同狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。結(jié)果表明,凍土狀態(tài)下承臺(tái)加速度反應(yīng)及振動(dòng)頻率較大,非凍土狀態(tài)下承臺(tái)的水平位移、樁尖壓入變形及震后殘余縫隙較大;非凍土狀態(tài)下樁的水平位移較大,凍土狀態(tài)下樁的剪力及彎矩最大值較大;凍土模型樁頂部?jī)?nèi)力較大,內(nèi)力較大值的分布區(qū)域相對(duì)較小;非凍土模型樁底部?jī)?nèi)力較大;承臺(tái)底部力~位移滯回曲線在凍土狀態(tài)下呈滑移接觸的特點(diǎn),非凍土狀態(tài)下呈飽滿的紡錘狀。

小型渠系建筑物在凍土區(qū)凍脹是最需解決的問(wèn)題,淺基薄壁圓型橋閘結(jié)合建筑物的允許凍脹變形和不允許凍脹變形設(shè)計(jì),輔以其他防凍措施,這種建筑物抗凍效果好,維修方便,值得推廣。

為研究土的不同狀態(tài)對(duì)樁基礎(chǔ)橋梁地震反應(yīng)的影響，以青藏線某跨度32m的高樁承臺(tái)簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楣こ瘫尘斑M(jìn)行分析。根據(jù)樁基礎(chǔ)橋梁的振動(dòng)特點(diǎn)，建立非線性有限元?jiǎng)恿δＰ停謩e分析凍土和非凍土2種不同狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。結(jié)果表明，凍土狀態(tài)下承臺(tái)加速度反應(yīng)及振動(dòng)頻率較大，非凍土狀態(tài)下承臺(tái)的水平位移、樁尖壓入變形及震后殘余縫隙較大；非凍土狀態(tài)下樁的水平位移較大，凍土狀態(tài)下樁的剪力及彎矩最大值較大；凍土模型樁頂部?jī)?nèi)力較大，內(nèi)力較大值的分布區(qū)域相對(duì)較小；非凍土模型樁底部?jī)?nèi)力較大；承臺(tái)底部力～位移滯回曲線在凍土狀態(tài)下呈滑移接觸的特點(diǎn)，非凍土狀態(tài)下呈飽滿的紡錘狀。

混凝土拌合站安全措施 一、安全保證措施1、安全生產(chǎn)綜合保證措施a、制定拌合站安全作業(yè) 規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：a、 車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。b、用電的須知及電路養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。c、 各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。d、防火的消防措施。2、深化安全 教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育與技術(shù)培訓(xùn)， 貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針，堅(jiān)持"安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安 全"的原則，牢記"安全第一"的遵旨。3、落實(shí)安全責(zé)任考核制，把安全 生產(chǎn)情況與每一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全處于良好狀態(tài)。4、工作 中必須實(shí)現(xiàn)"四無(wú)"目標(biāo)，即：無(wú)因工死亡和重大傷亡事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備 大事故；無(wú)火災(zāi)事故；無(wú)重要器材被盜確保施工人身、設(shè)備的安全。5、 推行安全標(biāo)準(zhǔn)化拌合站建設(shè)，抓好拌合站現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明現(xiàn)場(chǎng)， 各種交通，施工信號(hào)標(biāo)識(shí)完備

季節(jié)性凍土對(duì)建筑物的危害及防治措施分析

季節(jié)性凍土對(duì)建筑物的危害及防治措施分析

云南省楚雄州祿縣豐大荒山風(fēng)電場(chǎng)混凝土攪拌站 東部場(chǎng)區(qū)道路、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及吊裝等工程施工施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 祿豐大荒山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部 i 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................................i 二、工程概況...........................................................................................................1 三、施工部署.....................................................................

攪拌站建站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) -1- 新建鐵路 xx標(biāo)段 xx混凝土拌合站建站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 攪拌站建站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) -2- 目錄 目錄.....................................................................................................................................2 1.編制依據(jù)、范圍以及設(shè)計(jì)概況..................................................................................................4 1.1編制原則.................................

一.編制依據(jù)、 1.1編制原則 （1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合原則。 （2）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。 （3）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。 （4）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。 （5）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。 （6）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 （7）文明施工，保護(hù)環(huán)境。 1.2編制依據(jù) （1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀 況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； （2）本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法 及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （3）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)； （4）織畢鐵路招投標(biāo)文件； 1.3編制范圍 編制范圍為中鐵四局織畢鐵路第三指揮部管段內(nèi)攪拌站建站等相關(guān)事 宜； 攪拌站位置選址位于土鍋村織金經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)左側(cè)300m，攪拌站

序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量單價(jià)金額備注 1機(jī)械費(fèi)10 2人工費(fèi)1 11 1機(jī)械費(fèi) 1.150型拌合站臺(tái)班0.0052001 1.235小裝載機(jī)臺(tái)班0.0058004含油費(fèi) 1.375kw發(fā)電機(jī)臺(tái)班0.0052001 1.4發(fā)電機(jī)燃油升0.5687.044 2人工費(fèi)工日0.011001 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量單價(jià)金額備注 1機(jī)械費(fèi)9 2人工費(fèi)0 9 1機(jī)械費(fèi) 1.1小翻斗車(chē)臺(tái)班0.0156009含油費(fèi) 備注：使用50型拌合站，配75kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)，35小裝載機(jī)上料，2人配合；臺(tái)班產(chǎn)量 200m3 混凝土拌合單價(jià)測(cè)算單位：1m3 混凝土運(yùn)輸單價(jià)測(cè)算單位：1m3 注：200m3混凝土，3臺(tái)小翻斗車(chē)運(yùn)輸 小計(jì) 小計(jì)