機(jī)庫大門簡介

飛機(jī)庫大門的使用安全守則 飛機(jī)庫大門采用下稱中，上導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，大門開啟后多扇重疊在門洞兩側(cè)。 主要適用于飛機(jī)機(jī)庫及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項(xiàng)目，通常飛機(jī)庫大 門的尺寸很大，這就代表著飛機(jī)庫大門的使用具有一定的危險性，所以飛機(jī)庫大 門的使用必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求上來： 1、操作人員必須是經(jīng)過專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)的工作人員。 2、操作前應(yīng)先檢查機(jī)庫大門和運(yùn)行軌道上沒有障礙物并確認(rèn)紅線區(qū)內(nèi)沒有(zhòng)n人、車、物等滯留物。 3、操作大門時應(yīng)有三人配合，一人負(fù)責(zé)操作，兩人負(fù)責(zé)進(jìn)行瞭望指揮。在 夜間開關(guān)機(jī)庫門或開關(guān)全部大門時，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫過程中，禁止操作機(jī)庫大門。 5、飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫，在確認(rèn)飛機(jī)停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關(guān)閉機(jī)庫大門。 6、大門運(yùn)行時嚴(yán)禁人員、車輛通行。 7、由開門轉(zhuǎn)換到關(guān)門或由關(guān)門轉(zhuǎn)換到開門時，必須按停止按鈕，嚴(yán)禁直接 按壓方向運(yùn)動按鈕。 8、大門運(yùn)行過程

04CJ02飛機(jī)庫大門

某推拉式機(jī)庫大門吊裝技術(shù)總結(jié)——本文將以某a380機(jī)庫大門為例具體介紹特大型推拉式機(jī)庫大門的吊裝方案。本方案對高度在24米以下的同類型大門同樣具有借鑒意義，對其它類型的大型門也具有一定的指導(dǎo)意義。　　　　整個大門分成16扇進(jìn)行吊裝，吊裝完畢后每兩扇...

04CJ02 飛機(jī)庫大門

在上海浦東機(jī)場a380機(jī)庫大門工程中,通過對大型鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門吊裝技術(shù)的研究與應(yīng)用,在現(xiàn)場施工過程中取得了良好的效果,也使我國機(jī)庫大門領(lǐng)域施工技術(shù)有所突破,同時為類似鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步起到推動作用。

飛機(jī)庫大門安裝質(zhì)量控制技術(shù)

通過精心設(shè)計、組織和施工,成功地解決了某大型鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫大門的制造、運(yùn)輸、焊接和安裝等技術(shù)問題,可供類似工程借鑒。

基于鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫大門,進(jìn)行了空間有限元模擬分析,應(yīng)用大型通用有限元程序ansys對機(jī)庫大門建立了模型,解決了飛機(jī)大門設(shè)計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進(jìn)行了屈曲特性計算,得到了鋼結(jié)構(gòu)大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機(jī)庫大門的結(jié)構(gòu)性能做出評價,有助于今后建立類似機(jī)庫大門的設(shè)計檔案和安全評估。

通過有限元分析軟件ansys,考慮實(shí)際受力情況特點(diǎn),利用有限元分析方法處理大型鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門在風(fēng)載作用下的變形和結(jié)構(gòu)應(yīng)力問題,驗(yàn)證鋼結(jié)構(gòu)的可靠性,達(dá)到在滿足使用要求的同時優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的。

倉庫大門簡介 賽科倉庫大門門體提升方式的選擇可以基于以下基本條件：門洞大 ??；門洞上部空間；門洞側(cè)部空間；門洞深度。倉庫大門的設(shè)計原則 是為了安裝軌道盡量貼近建筑物內(nèi)側(cè)，從而可以大量的節(jié)約建筑物的 內(nèi)部空間，將根據(jù)您建筑物的大小和形狀，其倉庫大門可以被設(shè)計成 不同的安裝方式。 配重平衡： 1、配重塊用混凝土澆注而成，外套pvc管。 2、鋼絲繩輪盤用鋁合金鑄造而成，承載能力達(dá)2噸以上。 3、傳動軸桿采用ф25.4mm實(shí)心軸桿,轉(zhuǎn)遞扭矩大于200n.m。 4、鋼絲繩采用ф4mm不銹鋼鋼絲繩。承載力大于門重的5倍，并在 門板上設(shè)置鋼絲繩斷裂保護(hù)裝置。

廠房大門簡介 sayok廠房大門、車庫大門、倉庫大門、鋼構(gòu)大門、彩板大門、電廠大門、礦 山大門、金屬大門、防靜電門、工業(yè)特種門、安裝工業(yè)門、維修工業(yè)門、工業(yè)電 動門、工業(yè)快速門、快速門維修、工業(yè)高速門、pvc快速門、垂直推拉門、工 業(yè)pc推門、工業(yè)多向門、工業(yè)堆積門、工業(yè)卷閘門、工業(yè)隱形門、工業(yè)生化門、 工業(yè)防爆門、工業(yè)泄水門、工業(yè)機(jī)庫門、工業(yè)塑料門、工業(yè)金屬門、食品車間門、 凈化車間門、潔凈車間門、無塵車間門、維修快速門、食品廠專用門、變電站屏 蔽門、印刷廠專用門、實(shí)驗(yàn)室保溫門、不銹鋼冷庫門合肥配電房門 適用范圍：電廠、火車生產(chǎn)車間、船廠、地鐵（動車）車庫。 性能特點(diǎn) ◎門板為保溫材料，門扇四周有密封件，此門具有保溫、節(jié)能的特點(diǎn)。 ◎門扇只能停留在全開和全閉位置，安全性好。 ◎開門機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動、大門啟閉平穩(wěn)、噪音小。 ◎安裝簡便，維修方便。 ◎門板也可采用聚碳酸酯板制作成采光

中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院和德國b+b公司聯(lián)合設(shè)計的北京四機(jī)位機(jī)庫,系中國民用航空總局與德國漢莎航空公司合資興建的。它建成后可對目前世界上最先進(jìn)的最大的民用飛機(jī)波音747-400進(jìn)行維修和大修。機(jī)庫技術(shù)先進(jìn),設(shè)備齊全,建筑獨(dú)特,是世界上不多見的巨型機(jī)庫,也是亞洲最大型機(jī)庫。

鋼構(gòu)大門/鋼結(jié)構(gòu)大門簡介 sayok鋼構(gòu)大門/鋼結(jié)構(gòu)大門一律采用q235鋼材，根據(jù)單門扇的面 積及長寬比例，選擇合適材料制作門扇大框，并布置受力筋肋，以保 證門扇承受基本風(fēng)壓0.4kn/時門扇變形不超過2/1000。面板和背 板：保溫型門扇面板采用雙層彩鋼板內(nèi)充聚胺酯發(fā)泡料保溫板，彩鋼 板厚度=0.4，保溫板厚度40mm，非保溫型門扇面板可采用=0.6mm 彩色壓型鋼板，背板均采用彩色壓型鋼板。面板和背板的顏色、花紋 按市場供貨，由用戶選定。動力：動力采用減速電機(jī)，安裝于門體上， 隨門運(yùn)動。功率一般選擇0.55千瓦1.1千瓦，視門體重量而定，特 大門可采用雙組動力?？刂疲嚎刂撇捎米冾l控制，使門體運(yùn)動時能緩 起動，緩?fù)Ｖ?。中間段運(yùn)動速度可調(diào)，一般控制在10cm/s30cm/s左 右，視門體質(zhì)量及運(yùn)行距離而定。控制盒上設(shè)開、停、關(guān)操作按鈕， 可方便門

鋼構(gòu)大門/鋼結(jié)構(gòu)大門簡介 sayok鋼構(gòu)大門/鋼結(jié)構(gòu)大門一律采用q235鋼材，根據(jù)單門扇的面 積及長寬比例，選擇合適材料制作門扇大框，并布置受力筋肋，以保 證門扇承受基本風(fēng)壓0.4kn/時門扇變形不超過2/1000。面板和背 板：保溫型門扇面板采用雙層彩鋼板內(nèi)充聚胺酯發(fā)泡料保溫板，彩鋼 板厚度=0.4，保溫板厚度40mm，非保溫型門扇面板可采用=0.6mm 彩色壓型鋼板，背板均采用彩色壓型鋼板。面板和背板的顏色、花紋 按市場供貨，由用戶選定。動力：動力采用減速電機(jī)，安裝于門體上， 隨門運(yùn)動。功率一般選擇0.55千瓦1.1千瓦，視門體重量而定，特 大門可采用雙組動力?？刂疲嚎刂撇捎米冾l控制，使門體運(yùn)動時能緩 起動，緩?fù)Ｖ?。中間段運(yùn)動速度可調(diào)，一般控制在10cm/s30cm/s左 右，視門體質(zhì)量及運(yùn)行距離而定。控制盒上設(shè)開、停、關(guān)操作按鈕， 可方便門

上海波音機(jī)庫二期工程施工布署 一、工程概況 上海波音機(jī)庫二期工程由機(jī)庫大廳及大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)用房組成。業(yè)務(wù)用房一層包括 工卡控制室、生產(chǎn)控制室及設(shè)備用房等；二層主要為生產(chǎn)控制室及二層工藝平臺；三 層四層主要為設(shè)備用房。 機(jī)庫二期工程建筑基底面積16445m2，總建筑面積18713m2，跨度為162m，進(jìn)深 100m（包括大門處），網(wǎng)架下弦標(biāo)高28m，機(jī)庫大門凈高22m，機(jī)庫控制高度為43.9m。 機(jī)庫大廳內(nèi)輔助用房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土三層框架結(jié)構(gòu)，局部四層，層高分別為：一層 6.5m，二層5.5m，三層4.2m，四層4.2m。 工期要求：工期控制在13個月內(nèi)。 二、大體施工步驟安排 根據(jù)本工程既定的質(zhì)量和工期目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分解，確定各階段目標(biāo)。 在各階段中明確主導(dǎo)工序和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，有針對性地制定相應(yīng)的技術(shù)管理和施工等保證 措施，落實(shí)專人跟蹤管理，項(xiàng)目經(jīng)理重點(diǎn)監(jiān)控。 加強(qiáng)

大同通航產(chǎn)業(yè)機(jī)庫、維修庫鋼結(jié)構(gòu) 施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 審核: 編制單位： 目錄 第一章工程概況...................................................3 第二章施工部署...................................................5 第三章施工準(zhǔn)備工作................................................8 第四章主要項(xiàng)目施工方法...........................................14 第五章施工機(jī)械設(shè)備和勞動力計劃安排..............................32 第六章施工進(jìn)度計劃及保證措施.............................

廈門太古飛機(jī)維修中心機(jī)庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院和德國b+b公司聯(lián)合設(shè)計的北京四機(jī)位機(jī)庫,系中國民用航空總局與德國漢莎航空公司合資興建的。它建成后可對目前世界上最先進(jìn)的最大的民用飛機(jī)波音747-400進(jìn)行維修和大修。機(jī)庫技術(shù)先進(jìn),設(shè)備齊全,建筑獨(dú)特,是世界上不多見的巨型機(jī)庫,也是亞洲最大型機(jī)庫。

飛機(jī)庫特大型鋼結(jié)構(gòu)大門組對安裝技術(shù)

廈門太古飛機(jī)維修中心機(jī)庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

第一章飛機(jī)庫的防火設(shè)計要求 飛機(jī)庫由于火災(zāi)危險性大，在防火工程設(shè)計上有其特殊要求。新建、擴(kuò)建、改建飛機(jī)庫的防火設(shè)計 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《飛機(jī)庫設(shè)計防火規(guī)范》（gb50284-2008）的規(guī)定要求。 一、總平面布局和平面布局 飛機(jī)庫的設(shè)置位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。 （一）一般規(guī)定 飛機(jī)庫位置通常遠(yuǎn)離航站樓和候機(jī)樓，靠近滑行道或停機(jī)坪。飛機(jī)庫可能設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)，有(zhòng)n時由幾座飛機(jī)庫組成機(jī)庫群，飛機(jī)庫之間、飛機(jī)庫與其他建筑之間應(yīng)有一定的防火間距。 1）危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)或與飛機(jī)庫貼鄰建造。 2）飛機(jī)停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的 使用性質(zhì)和火災(zāi)危險性確定：與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等 生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開，

[全國]《飛機(jī)庫設(shè)計防火規(guī)范》 發(fā)表時間：2005-3-2511:02:42來源：hc360慧聰網(wǎng)消防行業(yè)頻道點(diǎn)擊：493次 頁面功能【字體：大中小】【打印】【關(guān)閉】 1總則 1.0.1為了防止和減少火災(zāi)對飛機(jī)庫的危害，保護(hù)人身和財產(chǎn)安全，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的飛機(jī)庫防火設(shè)計。 1.0.3飛機(jī)庫的防火設(shè)計，必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，針對飛機(jī)庫發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)，采取可靠的消防措施，做 到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量。 1.0.4飛機(jī)庫的防火設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1飛機(jī)庫aircrafthangar用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。包括飛機(jī)停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房。 2.0.2飛機(jī)庫大門aircraftacce