集中式公共交通充電站場電力設(shè)計要點(diǎn)

充電站

針對城市軌道交通集中式ups電源系統(tǒng)的工程設(shè)計實(shí)際問題,探討了集中式ups電源系統(tǒng)的運(yùn)行方案選擇和工程計算方法,為集中式ups電源系統(tǒng)在城市軌道交通建設(shè)中的推廣應(yīng)用提供有力支撐。

文字作為公共交通場所照明導(dǎo)示牌中的重要組成部分，其設(shè)計尤為重要。文字是信息傳達(dá)的重要載體。協(xié)調(diào)的、有特色的、人性化的字體設(shè)計是一個城市文化的剪影，是提升城市形象和競爭力的有利因素。公共交通場所照明導(dǎo)示牌在應(yīng)用中具有公眾性、系統(tǒng)性的特征，字體的設(shè)計不僅適用于各種平面形式，也同樣適用于立體和空間環(huán)境中。照明導(dǎo)示牌中的字體設(shè)計具有形成對比、強(qiáng)化識別性，讓人們即使在光線不足的公共環(huán)境中也能夠明確辨別信息。本文通過分析公共交通場所照明導(dǎo)示牌中字體設(shè)計運(yùn)用的重要性及字體設(shè)計的方法，來提升現(xiàn)代都市的文化氛圍和環(huán)境形象，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和文化持續(xù)發(fā)展活環(huán)境的建立。

國家電網(wǎng)公司電動汽車充電站（充電樁群）建設(shè)典型設(shè)計 國家電網(wǎng)公司 2014年1月 目錄 前言....................................................................................................................................................................i 第一篇總論....................................................................................................................................................1 第1章概述.................

城市公共充電站監(jiān)控箱(光纖)大樣圖

充電站介紹

1 城市公共交通系統(tǒng)概論 第三章城市常規(guī)地面公共交通 常規(guī)公交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和車輛 公交線路 站點(diǎn)、樞紐和場站 公交線網(wǎng) 公交運(yùn)營調(diào)度和管理 3.1常規(guī)公交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 3.1.1常規(guī)地面公共交通的組成 1）常規(guī)公共交通系統(tǒng)定義 與其它車輛公用道路空間的汽車和無軌電車線路。通常有固定的?？?站、行駛線路、時刻表、票價。 2）常規(guī)公共交通的系統(tǒng)組成 車輛、線路、站點(diǎn)設(shè)施 包括專用的停車場、維修廠、調(diào)度管理中心 （1）車輛 汽車和無軌電車，以運(yùn)營車輛為主，配備維修車輛 傳統(tǒng)的有軌電車 （2）場站 客流服務(wù)——中途站、首末站、換乘樞紐 2 車輛服務(wù)——停車場、保養(yǎng)場、修理廠 （3）線路與網(wǎng)絡(luò) 一組車輛按確定的路線、時刻表行駛，收取固定票價，?？恳?guī)定車 站，形成公共交通線路。若干條線路形成網(wǎng)絡(luò)。 交通線路有固定的線路和站點(diǎn)名稱。 （4）其他設(shè)施 電車的配電站； 多條線路公用的調(diào)度站、調(diào)度指揮中

城市公共交通服務(wù)規(guī)范 第一章司乘人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 第一節(jié)司乘人員服務(wù)規(guī)范l 服務(wù)規(guī)范就是服務(wù)的主體(服務(wù)性企業(yè)或單位)對服務(wù) 的客體(服務(wù)對象)所提供服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在標(biāo)準(zhǔn)和外在表現(xiàn) 形式，是根據(jù)服務(wù)對象的基本要求制定的，是服務(wù)質(zhì)量的出 發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。 公共交通的服務(wù)規(guī)范是在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，將乘客的 各種需求進(jìn)行整理和歸納，以成文的形式確定下來，將服務(wù) 質(zhì)量具體化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，便于操作。 公共交通的服務(wù)規(guī)范主要是對公交乘務(wù)人員的服務(wù)程 序、服務(wù)方法、服務(wù)語言等方面提出的具體要求。 一、首站發(fā)車前i 1、司乘人員必須按規(guī)定時間向調(diào)度員報到。 2、按規(guī)定佩戴胸卡，領(lǐng)取并核對車票及清潔工具、電 腦報站機(jī)，簽注私款，簽票，簽路單。 3、提前檢查服務(wù)設(shè)施的完好，搞好車輛衛(wèi)生，按標(biāo)準(zhǔn) 提前進(jìn)站，車等乘客。 4、報清行車方向，下車迎乘客，售清底票。 5、乘務(wù)員在運(yùn)營

公共交通方式簡介

城市公共充電站-交流充電樁原理圖(7kW) (2)

城市公共充電站-交流充電樁原理圖(7kW)

隨著國家電動汽車充電設(shè)施發(fā)展指南的推出,電動公交車充電站進(jìn)入快速建設(shè)期.充電站內(nèi)的充電樁容量與其服務(wù)的電動公交車參數(shù)及運(yùn)行模式密切相關(guān),目前大多數(shù)充電樁配置多憑借經(jīng)驗(yàn),缺少精確的配樁計算.本文結(jié)合實(shí)際工程,深入探討電動公交充電站的配樁設(shè)計.

集中式變電站微機(jī)保護(hù)與監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

為了在iec61850標(biāo)準(zhǔn)下；實(shí)現(xiàn)多間隔的四遙功能及聯(lián)鎖與程序化操作功能、實(shí)現(xiàn)集中式測量與控制、實(shí)現(xiàn)跨間隔信息的共享、方便跨間隔五防聯(lián)鎖和程序化操作等問題；本文在現(xiàn)有的智能變電站技術(shù)基礎(chǔ)上；提出了一種新型集中式站域測控裝置設(shè)計方案；在該方案基礎(chǔ)上；為了解決如何保證和提高集中式站域測控運(yùn)行的可靠性；本文又提出了一種集中式站域測控裝置的冗余配置方案和面向間隔的切換的方式；解決了在主備切換時擴(kuò)大間隔的問題；該方法通過僅比較冗余組內(nèi)兩個間隔運(yùn)行狀況；可以分析判斷出運(yùn)行狀況上的優(yōu)劣；明確當(dāng)前間隔的主設(shè)備；有效解決在切換時出現(xiàn)死鎖的問題；準(zhǔn)確切換故障間隔；把切換擾動降為最??；縮短切換時間；數(shù)據(jù)同步機(jī)制也保證了在主備間隔切換后；數(shù)據(jù)的完整和一致性；做到數(shù)據(jù)不丟失不誤發(fā)；

現(xiàn)如今,電動汽車的應(yīng)用越來越普及,由此也帶來了一些相關(guān)問題。對于電動汽車而言,怎樣實(shí)現(xiàn)有效的充電是一個關(guān)鍵性問題去。為了改善這種情況,相關(guān)政府部門一定要定期投入資金,研發(fā)新型的充電技術(shù)投入使用才能夠滿足發(fā)展需求。

多用戶集中式電表在工業(yè)及居民日常生活中,得到了越來越普遍的應(yīng)用。本文介紹了多用戶集中式電表系統(tǒng)各部分的組成,包括電量的計算、時鐘計量、紅外傳輸通信等,并給出了各部分的原理圖。

充電樁及充電站系統(tǒng)研發(fā)建議書 分布式能源中心 二o一六年三月 目錄 1、研發(fā)內(nèi)容.....................................................................................................................................3 2、研發(fā)背景.....................................................................................................................................3 2.1充電樁市場容量................................................................

充電站成本收益分析 成本分析 充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電 機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購置費(fèi)用?，F(xiàn)在很多充電站均是由省網(wǎng)公司 和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè)，很多用地均為政府劃撥，土地購置費(fèi)較低，在對充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷 中，假設(shè)土地購置費(fèi)用為0。 1、基礎(chǔ)設(shè)施成本 充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配置的充電機(jī)個數(shù)有直接關(guān)系，假設(shè)充電站有10臺充電機(jī)，充電機(jī)、電池 維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬、20萬、20萬，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240 萬元。充電站配電成本相對固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4kv 電纜、2公里10kv電纜、容量700kva以上的有源濾波裝臵，充電站配電成本在192萬元左右。 此外,充電站建設(shè)配置也可參考

開發(fā)區(qū)充電站設(shè)計方案 制定：左少國 審核： 批準(zhǔn)： 廣州銳速智能科技股份有限公司 2018.08.03 1術(shù)語和定義 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機(jī)操作界面及直流 接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由交直流變換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成， 分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機(jī)（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。 分體式充電機(jī)（splitcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車載充電機(jī)，它們之間通過電纜連接組成一套完整的 充電機(jī)。 整流柜（rectifiercabinet）： 指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一

中海油設(shè)計建設(shè)方案（一） 制定： 審核： 批準(zhǔn)： 鼎充能源科技南京有限責(zé)任公司 2016.5 1術(shù)語和定義 非車載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供 人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由 交直流變換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成，分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機(jī)（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。 分體式充電機(jī)（splitcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車載充電機(jī)，它們之間通過電纜 連接組成一套完整的充電機(jī)。 整流柜（rectifiercabinet）： 指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜形式提供。 直流充電樁（d

火車站充電站是一種給手機(jī)'加電'的公共設(shè)施。目前國內(nèi)火車站充電站比較普及,但存在認(rèn)知度不高、損壞嚴(yán)重、布局不合理等諸多問題。我們希望通過此次對于火車站充電站的深入調(diào)查研究,了解用戶真正的需求,為火車站充電站提出合理的設(shè)計指導(dǎo),切實(shí)為火車站需要充電的乘客帶來便利。

充電站功能使用說明 鄭州華晨智能科技有限公司已為本小區(qū)配備安裝充電智能管理設(shè)備，望廣大業(yè)主體驗(yàn)使 用： 1、在空閑位置停好電動車，并在對應(yīng)空閑插座上插好電動車自帶充電器。 2、刷卡后按下插座相對應(yīng)的紅色按鈕，即開始充電（注：本次刷卡一次60分鐘，請根據(jù)你 的電動車電量情況進(jìn)行刷卡，例如你需要充5個小時，請連續(xù)刷5次卡，然后按相對應(yīng)得按 鈕） 3、通電后系統(tǒng)進(jìn)入倒計時模式、語音提示充電開始，即開始充電。 4、倒計時結(jié)束后或你拔掉電源連接線，插座自動停止供電。 5、本卡不記名不掛失，請妥善保管，卡內(nèi)余額不足請到物業(yè)充值。 注意事項(xiàng)：（按次收費(fèi)，刷多不予返還） 1、充電前請檢查面板上的故障燈是否亮起，亮則不能使用。 2、根據(jù)你的時間連續(xù)刷卡，為保障你的權(quán)益，用幾個小時刷幾次，刷卡中間請間隔2秒。 3、確定您所選擇的插座號序號，避免您按錯紅色按鈕。如發(fā)現(xiàn)按錯，有5秒的糾錯時間