建筑物整體移位工程施工技術(shù)

建筑物整體移位技術(shù)施工工法 建筑整體移位技術(shù)得到迅速發(fā)展，根據(jù)建筑物周圍條件與規(guī)劃要 求，在一定范圍內(nèi)實(shí)施整體移位，使其得以保留，取得理想的效果， 其經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。建筑物整體移位涉及地基基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝 土結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，它采用托換技術(shù)，將上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分離， 安裝行走機(jī)構(gòu)、施加動(dòng)力后達(dá)到水平移位。安裝頂升機(jī)構(gòu)達(dá)到垂直移 位并使傾斜得到調(diào)整。利用液壓推進(jìn)系統(tǒng)，提高了水平移位速度，提 高了工效，為建筑物整體移位技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了條件。 1、特點(diǎn) （1）建（構(gòu)）筑物不需拆除，保持其上部結(jié)構(gòu)原狀，保留或恢 復(fù)其使用功能。 （2）在整體水平移位中，應(yīng)用組合式下走道板及活動(dòng)反力支座 能靈活拆裝，重復(fù)利用；在需轉(zhuǎn)向移位時(shí)，可進(jìn)行局部換向操作，做 到安全可靠，方便換向。 （3）采用液壓推進(jìn)系統(tǒng)及組合式下走道板，可有效地提高工效， 縮短工期，降低工程費(fèi)用。 2、適用范圍 適用于具有使用價(jià)

福鐵四公司原職工食堂為兩層框架結(jié)構(gòu),柱距6×6m,底層層高4.5m,二層層高3.9m,房屋總長(zhǎng)29m,寬度12m,局部寬度15.6m,建筑面積816m2。填充墻均為240厚實(shí)心磚墻,基礎(chǔ)為鋼筋砼獨(dú)立柱基,局部為墻下漿砌片石條形基礎(chǔ)。因公司基地住宅建設(shè)規(guī)劃需要,該食堂需向東整體平移51.1m。

建筑物整體平移是一項(xiàng)新技術(shù),特別是近幾年,這項(xiàng)技術(shù)逐漸得到了推廣和應(yīng)用。本文通過(guò)對(duì)福鐵四公司原職工食堂整體平移的工程實(shí)踐,詳細(xì)介紹了建筑物整體平移的施工方法和施工要點(diǎn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市現(xiàn)代化的進(jìn)程,一些建造年代久遠(yuǎn)、建筑風(fēng)格獨(dú)特、具有歷史紀(jì)念意義的舊有建筑已不適應(yīng)城市面貌的要求,這些建筑物大多數(shù)\"超齡\"使用,結(jié)構(gòu)老化、形象破舊不堪,使用功能不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而,這些記錄了人類發(fā)展進(jìn)程的建筑物隨著

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，原有建筑與新規(guī)劃方案的矛盾日益突出，簡(jiǎn)單的“推倒重建”不僅造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，還不可避免地毀掉那些承載著人類文明和城市歷史的建筑，這些建筑中以砌體結(jié)構(gòu)居多，因此，研究該類建筑的整體移位技術(shù)一時(shí)間成為熱點(diǎn)。本文即以砌體結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，分析建筑物整體移位技術(shù)的工作流程及要點(diǎn)，以供廣大從業(yè)人員參考。

結(jié)合河南林州千年古寺整體平移工程,介紹了建筑物整體平移的設(shè)計(jì)及施工方法。在目前我國(guó)城鎮(zhèn)面臨舊城改造、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)形勢(shì)下,建筑整體平移具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

以廣西梧州市人事局綜合樓平移工程的設(shè)計(jì)和施工為例,論述了高層建筑平移技術(shù)的原理,介紹了平移的設(shè)計(jì)及施工方式,并對(duì)高層建筑物平移的設(shè)計(jì)和施工中的技術(shù)可行性和安全性進(jìn)行了討論。廣西梧州市人事局綜合樓建筑面積8836m2,樓重13254t,樓高為368m,10層框架結(jié)構(gòu),平移距離30276m,并且已于2004年5月25日平移就位。

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，原有建筑與新規(guī)劃方案的矛盾日益突出，簡(jiǎn)單的“推倒重建”不僅造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，還不可避免地毀掉那些承載著人類文明和城市歷史的建筑，這些建筑中以砌體結(jié)構(gòu)居多，因此，研究該類建筑的整體移位技術(shù)一時(shí)間成為熱點(diǎn)。本文即以砌體結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，分析建筑物整體移位技術(shù)的工作流程及要點(diǎn)，以供廣大從業(yè)人員參考。

建筑物整體移位技術(shù)最早在19世紀(jì)初被應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域,在我國(guó)還是在20世紀(jì)80年代末才被引入,其在當(dāng)代的城市改造工程和道路改擴(kuò)建工程中具有十分顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

建筑物整體移位技術(shù)因具有成本低、工期短、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn),在既有建筑物保護(hù)與改造領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。介紹了建筑物整體移位技術(shù)的概念、分類,指出建筑物整體移位技術(shù)由結(jié)構(gòu)托換技術(shù)、移位軌道技術(shù)、移位裝置系統(tǒng)、移位位移控制系統(tǒng)、就位連接技術(shù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成。分別闡述了水平移位和豎向移位裝置系統(tǒng)原理。在國(guó)內(nèi)外典型工程實(shí)例基礎(chǔ)上對(duì)比國(guó)內(nèi)外移位技術(shù)特點(diǎn),指出建筑物整體移位技術(shù)的發(fā)展方向。

某加油站為滿足使用要求,需對(duì)建筑物進(jìn)行整體加高改造。施工中用電動(dòng)液壓千斤頂作為頂升動(dòng)力,以螺旋千斤頂作為頂升轉(zhuǎn)換安全保護(hù)的支承,采用分級(jí)同步技術(shù)保證頂升過(guò)程中上部結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定,將所有柱子完全截?cái)嗪箜斏?達(dá)到預(yù)定高度后再進(jìn)行修復(fù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)建筑物整體加高改造的目標(biāo)。

該文主要闡述了將建筑物在某一水平面切斷，使其與基礎(chǔ)分離變成一個(gè)可搬動(dòng)的“重物”；在建筑物切斷處設(shè)置托換梁，形成一個(gè)可移動(dòng)托梁；在就位處設(shè)置新基礎(chǔ)；在新舊基礎(chǔ)間設(shè)置行走軌道梁；安裝行走機(jī)構(gòu)，施加外加動(dòng)力將建筑物旋轉(zhuǎn)和平移；就位后拆除行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行上下結(jié)構(gòu)連接，最終實(shí)現(xiàn)建筑物的整體旋轉(zhuǎn)平移換位的施工技術(shù)，其相關(guān)技術(shù)參數(shù)可供同行參考。

文章重點(diǎn)闡述了建筑物加固施工關(guān)鍵工序的施工順序、施工方法、施工安全及保證質(zhì)量的要點(diǎn),供廣大施工技術(shù)人員借鑒和參考。

地鐵隧道上方建筑物的加 固施工技術(shù) 紅山飯店位于崗前平地,渡線上方,距南京站站北區(qū)明挖 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)約615～810m,房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角 712°,區(qū)間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店,隧頂距

在水利部國(guó)際合作與科技司編,水利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯編水利水電卷中同時(shí)匯編了《水工建筑物地下開(kāi)挖工程施工技術(shù)規(guī)范》水利電力部規(guī)范(sdj212-83)與電力行業(yè)規(guī)范(dl/t5099-1999),對(duì)這兩個(gè)規(guī)范進(jìn)行了對(duì)比分析。

托換梁的設(shè)計(jì)在建筑整體移位工程中對(duì)工程造價(jià)、工期等都有較大的影響,本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)某磚混結(jié)構(gòu)建筑物在墻體軸線錯(cuò)位情況下的托換體系設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,實(shí)踐應(yīng)用取得了良好的效果,可供同類工程參考。

通過(guò)施工案例,對(duì)建筑物平移工程行走基礎(chǔ)施工、建筑物水平支撐系統(tǒng)施工、移動(dòng)基礎(chǔ)和建筑物新位基礎(chǔ)的施工質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。

詳細(xì)闡述了深層鉆孔擠淤排泥糾偏技術(shù)、沉井射水糾偏技術(shù)、洛陽(yáng)鏟成孔應(yīng)力釋放雙向糾偏技術(shù)、有障礙環(huán)境下導(dǎo)管人工鉆具取土糾偏技術(shù)及截樁卸荷與壓載相結(jié)合糾偏技術(shù)的工作原理、操作要點(diǎn)及五個(gè)典型工程的實(shí)施效果。

在建筑物整體移位工程中,滾輪的滾動(dòng)摩擦系數(shù)是一個(gè)關(guān)鍵的影響因素,雖然目前已有一些施工經(jīng)驗(yàn)值和實(shí)驗(yàn)室模型實(shí)測(cè)值,但是在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)該值的測(cè)定卻很少。應(yīng)用應(yīng)變儀、傳感器等試驗(yàn)設(shè)備,通過(guò)在建筑物整體移位工程的現(xiàn)場(chǎng)與建筑物的移動(dòng)同步進(jìn)行的牽引力測(cè)定試驗(yàn),得到了該建筑物整體移位工程的外加動(dòng)力試驗(yàn)值,并對(duì)其進(jìn)行分析研究,進(jìn)而求得了針對(duì)該工程所使用的滾輪與軌道裝置的滾動(dòng)摩擦系數(shù),在理論上對(duì)以往的施工經(jīng)驗(yàn)給予了驗(yàn)證和補(bǔ)充,為今后該種工程的實(shí)施提供了可靠的設(shè)計(jì)參考依據(jù)。

近年來(lái),隨著建筑行業(yè)的進(jìn)步,對(duì)于建筑工程的施工技術(shù)要求也逐漸增高。頂升技術(shù)主要就是利用相關(guān)設(shè)備使得原有結(jié)構(gòu)在豎直方向進(jìn)行抬升以及改造的技術(shù),也就是在原有結(jié)構(gòu)中利用外力進(jìn)行作用,并且這種外力的施工一定要確保原有結(jié)構(gòu)的安全以及可靠。同時(shí),在頂升過(guò)程中,下部支撐結(jié)構(gòu)中混凝土模板的施工工作量非常大,這當(dāng)中模板工程是對(duì)于工程施工進(jìn)度以及造價(jià)產(chǎn)生影響的最為主要的因素。所以,就需要加強(qiáng)對(duì)于滑模與建筑物大高度整體頂升同步施工技術(shù)進(jìn)行有效研究和分析。

在論述了建筑物整體移動(dòng)的三種方式后,并對(duì)托梁及基礎(chǔ)的加固、反力墩、滾軸、牽引系統(tǒng)的選擇進(jìn)行分析,并通過(guò)理論上對(duì)比和實(shí)際工程實(shí)例驗(yàn)證,認(rèn)為為確保建筑物移動(dòng)就位后的質(zhì)量,建筑物整體移動(dòng)最有效的途徑應(yīng)是在移動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行旋轉(zhuǎn),而不是將平移和旋轉(zhuǎn)分開(kāi)進(jìn)行。

結(jié)合歷史保護(hù)性建筑——上海音樂(lè)廳整體移位工程,建立了建筑物整體移位托換體系模擬計(jì)算模型。通過(guò)對(duì)建筑物整體移位工程——上海音樂(lè)廳鋼筋混凝土托換體系材料參數(shù)輸入試驗(yàn)值,對(duì)經(jīng)該音樂(lè)廳柱子傳遞到托換體系的上部結(jié)構(gòu)荷載視為集中荷載,對(duì)用于頂升該音樂(lè)廳的千斤頂分別按于設(shè)計(jì)分布位置集中受力,采用三維結(jié)構(gòu)計(jì)算程序進(jìn)行模擬計(jì)算,預(yù)測(cè)出建筑物整體移位托換體系的變形及用于頂升該建筑物的千斤頂?shù)氖芰顩r,計(jì)算結(jié)果與實(shí)際較一致,為指導(dǎo)該工程信息化施工做出了較大的貢獻(xiàn)。研究成果表明,建立的研究建筑物整體移位托換體系的安全、可靠性方法科學(xué),模擬計(jì)算結(jié)果可靠。