客專鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕技術(shù)條件

(2009年2月25日)1適用范圍本細(xì)則適用于武廣客運(yùn)專線無砟軌道雙塊式混凝土軌枕(以下簡稱雙塊式軌枕)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量保證能力檢查和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。2檢驗(yàn)依據(jù)武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司呈報(bào)鐵道部科技司備案的《武廣客運(yùn)專線無砟軌道雙塊式混凝土

(2009年2月25日)1適用范圍本細(xì)則適用于武廣客運(yùn)專線無砟軌道雙塊式混凝土軌枕(以下簡稱雙塊式軌枕)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量保證能力檢查和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。2檢驗(yàn)依據(jù)武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司呈報(bào)鐵道部科技司備案的《武廣客運(yùn)專線無砟軌道雙塊式混凝土

結(jié)合合福鐵路客專閩贛段crtsi型雙塊式無砟軌道道床板的施工,介紹crtsi型雙塊式無砟軌道軌道精調(diào)、道床板施工工藝、創(chuàng)新施工方法,為類似工程提供借鑒。

市域鐵路是介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)性要求決定了軌道結(jié)構(gòu)形式不能完全照搬高速鐵路和城市軌道交通。針對市域鐵路運(yùn)營特點(diǎn),從結(jié)構(gòu)安全性、經(jīng)濟(jì)性、可施工性、可維修性等方面綜合考慮,提出市域鐵路采用雙塊式無砟軌道。通過理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),完成市域鐵路路基、橋梁和隧道地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,為我國市域鐵路軌道設(shè)計(jì)提供參考。

說明了客專雙塊式無砟軌道工具軌法所需要的施工專用設(shè)備,并通過對該工法的施工分析,介紹了使用過的關(guān)鍵技術(shù)、施工步驟及每個工序的施工特點(diǎn),闡述了在武廣客運(yùn)專線的施工效果及應(yīng)用前景,以促進(jìn)該工法的推廣。

雙塊式無砟軌道合理剛度取值研究——為確定雙塊式無砟軌道的合理剛度，提出將準(zhǔn)靜態(tài)與動力響應(yīng)分析手段相結(jié)合，根據(jù)應(yīng)力、變形及振動水平控制指標(biāo)，綜合比選合理范圍內(nèi)的多種軌道剛度方案來確定雙塊式無砟軌道合理剛度的方法。分別運(yùn)用有限單元法和車輛一軌道耦...

CRTSII雙塊式無砟軌道版施工

隧道雙塊式無砟軌道施工 摘要研究目的：提高施工人員對無砟軌道的認(rèn)知程度和加強(qiáng)施 工關(guān)鍵點(diǎn)的控制，使管理、技術(shù)和作業(yè)人員能夠從程序、控制關(guān)鍵點(diǎn) 和正確處理測量數(shù)據(jù)來全面掌握無砟軌道技術(shù)，保證軌道精度。研究 結(jié)論：高度重視工藝性試驗(yàn)和施工先行段，以及數(shù)據(jù)的分析總結(jié)；系 統(tǒng)全面地來分析和認(rèn)識所采取的無砟軌道施工方案、測量方法、關(guān)鍵 點(diǎn)控制和質(zhì)量保證措施才能逐步掌握無砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)；站在系統(tǒng) 工程高度看待無砟軌道哦啊，通過數(shù)據(jù)觀測分析、正確處理和嚴(yán)格的 現(xiàn)場管理，來多角度多層次掌握相關(guān)知識才能保質(zhì)保量地完成無砟軌 道施工任務(wù)。 關(guān)鍵詞鐵路隧道雙塊式無砟軌道提高精度控制技術(shù) 1前言 無砟軌道是具有“高精度、搞平順性、耐久性”結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的綜合性 和系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工程，若重視程度不夠或系統(tǒng)性方面考慮不足，則 會引發(fā)一系列的問題，導(dǎo)致不能“精確三維定位”、“高平順性

宜萬鐵路精密網(wǎng)的布控和軌道幾何狀態(tài)測量儀的正確應(yīng)用,指導(dǎo)了220km無砟軌道的施工;野三關(guān)隧道無砟軌道的應(yīng)用實(shí)踐證明了精密測量方法和施工精度的可靠、可控,分析結(jié)果表明,測量數(shù)據(jù)最大可能地接近其真實(shí)數(shù)值,使得平面測量數(shù)據(jù)精度在0.5mm內(nèi)、高程精度一般在0.8mm內(nèi)、軌道平順度在0.6‰內(nèi),保證了軌道三維定位的準(zhǔn)確和高平順的連續(xù)性。

crtsi型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工技術(shù)——該資料為橋梁crtsi型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工技術(shù)無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，文章結(jié)合工程實(shí)例，對橋梁雙塊式無砟軌道“簡易工裝”施工的施工設(shè)備、人員配置、物流組織、現(xiàn)場施工工藝等方面作出了總結(jié)...

通過武廣鐵路客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道靜、動態(tài)兩個階段的軌道精調(diào)技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合高速動車組軌檢結(jié)果分析,對無砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)了精調(diào)施工方法,提出靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值。

crtsi雙塊式無砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于軌道精度和耐久性控制,采用合理的施工工藝進(jìn)行無砟軌道施工是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。結(jié)合雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,通過分析雙塊式無砟軌道的施工工藝流程,為雙塊式無砟軌道施工精度控制提供借鑒和技術(shù)支持。

以鄭西鐵路客運(yùn)專線為例,從施工測量、施工工藝、物流組織方面詳細(xì)介紹了crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)。

結(jié)合武廣客專武漢綜合試驗(yàn)段的雙塊式無砟軌道施工實(shí)踐,通過物流組織、精密控制網(wǎng)的布設(shè)、路基支承層的攤鋪機(jī)澆筑、工具軌的粗調(diào)和精調(diào)、道床板機(jī)械澆筑、人工簡裝與機(jī)械澆筑設(shè)備工效對比等,對無砟軌道的施工工藝進(jìn)行了較全面介紹。

雙塊式無砟軌道的精度要求高,施工要求一次達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)精度很關(guān)鍵,根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段(上海局管內(nèi))紅石巖隧道dk181+393至dk189+250范圍的雙塊式無碴道床的施工,針對雙塊式無砟軌道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,為雙塊式無砟軌道的施工提供了參考。

結(jié)合合福鐵路客專橋上的crtsi型雙塊式無砟軌道的施工,從梁面處理、測量放線、鋼筋加工與安裝、模板安裝、混凝土澆筑等方面的質(zhì)量控制,介紹crtsi型雙塊式無砟軌道底座板和限位凹槽的施工工藝及施工技術(shù),為類似工程提供借鑒。

雙塊式無砟軌道精調(diào)技術(shù)淺談 作者：王煒權(quán) 作者單位：中鐵十五局集團(tuán)有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文陳驍文.chenxiacwen雙塊式無砟軌道施工工藝及施工精度控制-鐵道建筑2009,""(2) 雙塊式無砟軌道是一種適用于高速鐵路的新型軌道結(jié)構(gòu),結(jié)合雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,詳細(xì)分析介紹雙塊式無砟軌道的施工方法和施工工藝流程,為 高速鐵路雙塊式無砟軌道施工提供借鑒和技術(shù)支持. 2.期刊論文張憲麗武廣客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道施工工藝-中國科技博覽2010,""(12) 介紹了應(yīng)用于武廣客運(yùn)專線路基上雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法、施工工藝流程以及質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng),指出

研究目的:通過對國外高速鐵路的參觀學(xué)習(xí),初步探索我國雙塊式無砟軌道施工技術(shù)。研究結(jié)果:總結(jié)了雙塊式軌枕生產(chǎn)、安裝施工工藝與方法及主要施工裝備。對于我國鐵路建設(shè)工期短、規(guī)模大等現(xiàn)狀而言,要建成一流的高速鐵路,實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)還需要結(jié)合實(shí)際對無砟軌道施工技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行探索。

以石武鐵路客運(yùn)專線信陽東站道岔間雙塊式無砟軌道施工為例,詳細(xì)介紹了雙塊式無砟軌道的施工工藝。實(shí)踐表明,此施工技術(shù)簡便,生產(chǎn)效率高,精度系數(shù)高,質(zhì)量控制好,且施工一步到位,值得廣泛推廣應(yīng)用。

**公司**軌枕場 crtsi型雙塊式無砟軌道混凝土軌枕 制造技術(shù)證明書 設(shè)計(jì)圖號： 模具編號軌枕型號 制造日期每根軌枕重量 分項(xiàng)質(zhì)量 檢驗(yàn)結(jié)果 鋼筋合格口不合格口 混凝土合格口不合格口 軌枕外形尺寸合格口不合格口 軌枕外觀質(zhì)量合格口不合格口 軌枕場負(fù)責(zé)人： 總工程師： 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年月日 表a—1主要原材料 1鋼筋 桁架鋼筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強(qiáng)度（mpa） 箍筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強(qiáng)度（mpa） 螺旋筋 直徑（mm） 生產(chǎn)廠家 抗拉強(qiáng)度（mpa） 2預(yù)埋套管 規(guī)格型號制造廠家 直徑（mm） 3水泥 品種強(qiáng)度等級 含減量（%）細(xì)度 c3a含量（%）產(chǎn)地 4碎石 孔隙率（%）泥塊含量（%） 母巖強(qiáng)度（mpa）堿活性 含泥量（%）產(chǎn)地 5砂 含泥量

無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒體道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式,而crtsi型雙塊式無砟軌道是我國自行設(shè)計(jì)的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。本文敘述了路基地段crtsi型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)及施工工藝。

　總第239期交　通　科　技serialno.239 　2010年第2期transportationscience&technologyno.2apr.2010 doi1013963/j1issn116712757012010102104