寧波軌道交通1號(hào)線一期工程GPS控制網(wǎng)建立及精度分析

近日，寧波人期待已久的軌道交通1號(hào)線正式動(dòng)工，這意味著再過(guò)5年，寧波將擁有一條全新的交通大動(dòng)脈，這座“東方商埠”又將增添一個(gè)新的時(shí)尚元素。1號(hào)線一期工程西起高橋鎮(zhèn)，貫穿寧波市區(qū)直至東外環(huán)路站，線路正線長(zhǎng)20.878km，其中高架站5座，地下車站15座，工程初步設(shè)計(jì)概算總額約為135億元，預(yù)計(jì)2014年通車。

近日,寧波人期待已久的軌道交通1號(hào)線正式動(dòng)工,這意味著再過(guò)5年,寧波將擁有一條全新的交通大動(dòng)脈,這座\"東方商埠\"又將增添一個(gè)新的時(shí)尚元素。

針對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線變電所低壓全所失電及低壓柜部分抽屜被燒毀情況,從設(shè)備的繼電保護(hù)設(shè)置及開(kāi)關(guān)柜裝配兩方面進(jìn)行分析:低壓柜進(jìn)線及母聯(lián)繼電保護(hù)的設(shè)置可以對(duì)各種形式的金屬性短路進(jìn)行有效保護(hù);低壓柜進(jìn)線繼電保護(hù)整定值與配電變壓器35kv饋線開(kāi)關(guān)及低壓饋線開(kāi)關(guān)有很好的選擇性配合;故障是由于低壓開(kāi)關(guān)觸頭與銅排接觸不良產(chǎn)生電弧短路造成的.在分析的基礎(chǔ)上提出解決方案:對(duì)低壓開(kāi)關(guān)觸頭與銅排連接的一次插件及斷路器脫扣性能進(jìn)行檢查;增加母線間隔離板以提高開(kāi)關(guān)柜的防電弧等級(jí);適當(dāng)減少繼電保護(hù)動(dòng)作時(shí)間;增加弧光保護(hù);增加35kv開(kāi)關(guān)后備保護(hù)動(dòng)作,閉鎖低壓備自投啟動(dòng)的閉鎖條件等.

寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程總體設(shè)計(jì)審查會(huì) 專家組審查意見(jiàn) 寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部于2009年12月5日至7日，在寧波市萬(wàn)豪 酒店組織《寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程總體設(shè)計(jì)審查會(huì)》（以下簡(jiǎn)稱《總體

針對(duì)寧波市軌道交通2號(hào)線一期列車正線運(yùn)營(yíng)時(shí)由于接觸網(wǎng)網(wǎng)壓波動(dòng)導(dǎo)致列車發(fā)生網(wǎng)壓過(guò)壓故障的情況,分析其故障原因,并結(jié)合系統(tǒng)特性進(jìn)行了仿真,提出改進(jìn)方案,優(yōu)化后的網(wǎng)壓保護(hù)策略試驗(yàn)證明運(yùn)行效果良好。

全面介紹合肥城市軌道交通一號(hào)線gps平面控制網(wǎng)的布設(shè)方案、外業(yè)施測(cè)、基線向量解算、控制網(wǎng)平差及精度分析等。

寧波軌道交通3號(hào)線一期工程于2014年12月24日正式動(dòng)工建設(shè)。3號(hào)線一期工程是寧波市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃的首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目，也是串聯(lián)鄞州中心區(qū)、江東核心區(qū)和江北區(qū)的南北向骨干線。該線路南起鄞州區(qū)陳婆渡站，北止江北區(qū)大通橋站，全長(zhǎng)約16．72km，共設(shè)1座車輛段和15座地下車站。工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)慨算總投資148．7億元，計(jì)劃于2019年建成通車試運(yùn)營(yíng)。

詳細(xì)介紹了武漢市軌道交通4號(hào)線二期工程gps控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)、外業(yè)觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理,分析了本次gps控制網(wǎng)的成果精度,并就gps技術(shù)在城市軌道平面控制測(cè)量中的應(yīng)用提出了有益的意見(jiàn)。

本文通過(guò)杭州市軌道交通一期工程gps首級(jí)控制網(wǎng)的建立及分析,提出對(duì)于長(zhǎng)線型工程如何提高控制網(wǎng)精度的方法與措施,并就gps技術(shù)在城市軌道控制測(cè)量中的應(yīng)用總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

寧波軌道交通2號(hào)線一期工程tj2103標(biāo)區(qū)間隧道監(jiān)測(cè)方案 1 浙江省工程勘察院 第1章工程概況...................................................................................................................1 1.1工程簡(jiǎn)介........................................................................................................................1 1.2隧道周邊環(huán)境..................................................................................

寧波軌道交通3號(hào)線一期工程于2014年12月24日正式動(dòng)工建設(shè)。3號(hào)線一期工程是寧波市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃的首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目，也是串聯(lián)鄞州中心區(qū)、江東核心區(qū)和江北區(qū)的南北向骨干線。該線路南起鄞州區(qū)陳婆渡站，北止江北區(qū)大通橋站，全長(zhǎng)約16．72km，共設(shè)1座車輛段和15座地下車站。工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)慨算總投資148．7億元，計(jì)劃于2019年建成通車試運(yùn)營(yíng)。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)同意寧波市軌道交通一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告，這意味著寧波市民期待已久的軌道交通即將全面開(kāi)工建設(shè)。

從地形地貌、地層巖性、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及穩(wěn)定性等方面對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線一期工程ⅰ標(biāo)段的巖土工程特性進(jìn)行綜合分析,提出各地層物理力學(xué)參數(shù)建議值,重點(diǎn)分析樁基方案、車站基礎(chǔ)方案和地下區(qū)間隧道施工方案等巖土工程問(wèn)題,為工程建設(shè)提供了設(shè)計(jì)依據(jù),并提出了施工建議和對(duì)策。1號(hào)線一期工程ⅰ標(biāo)段巖土工程勘察為寧波市軌道交通設(shè)計(jì)和施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目編號(hào)：czs201307016。項(xiàng)目名稱：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程。標(biāo)段編號(hào)：czs201307016103。標(biāo)段名稱：常州市軌道交通1號(hào)線一期工程機(jī)電及弱電設(shè)備安裝監(jiān)理m1．fw-jd—jdjl02標(biāo)段。建設(shè)單位名稱：常州市軌道交通發(fā)展有限公司。項(xiàng)目類型：工程監(jiān)理。發(fā)包類型：公開(kāi)招標(biāo)。

針對(duì)城市軌道交通平面控制測(cè)量的特點(diǎn),結(jié)合深圳市軌道交通9號(hào)線西延線gps控制網(wǎng)布測(cè)實(shí)踐,介紹城市軌道交通gps控制網(wǎng)的主要精度指標(biāo)、布設(shè)原則、外業(yè)采集、數(shù)據(jù)處理等,對(duì)類似工程gps平面控制測(cè)量具有一定的指導(dǎo)意義.

軌道交通11號(hào)線是上海市軌道網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)成線網(wǎng)主要骨架的4條市域線之一。北段二期工程線路規(guī)劃起點(diǎn)為長(zhǎng)寧區(qū)華山路站終點(diǎn)位于浦東新區(qū)羅山路站。gps定位技術(shù)一經(jīng)應(yīng)用于測(cè)量工程,就以其靈活性,全天候,高精度,自動(dòng)化的顯著優(yōu)勢(shì)使其成為控制測(cè)量中的主要技術(shù)。該文通過(guò)對(duì)軌道交通11號(hào)線北段二期gps控制網(wǎng)的研究,系統(tǒng)地介紹了gps控制網(wǎng)運(yùn)用于軌道交通項(xiàng)目控制測(cè)量的基本原理、主要技術(shù)措施。較為詳細(xì)地介紹了gps控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)方案、具體布測(cè)實(shí)施和gps控制網(wǎng)成果的精度分析及檢驗(yàn)。

本文全面介紹了蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線、4號(hào)線及支線工程gps平面控制網(wǎng)的布設(shè)方案,包括gps控制網(wǎng)布設(shè)與觀測(cè)、基線解算及檢核、控制網(wǎng)平差及精度分析和可靠性檢驗(yàn)等,同時(shí)對(duì)軌道交通gps平面控制網(wǎng)建立的有關(guān)問(wèn)題提出一些建議。

1 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：昆明軌道交通有限公司 評(píng)價(jià)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào) 2010年1月武漢 2 目錄 1、工程概況 2、主要環(huán)境影響分析 3、擬采取的環(huán)保措施 4、初步評(píng)價(jià)結(jié)論 5、公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明 3 1工程概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目前期工作簡(jiǎn)介 1.1.1項(xiàng)目名稱 本項(xiàng)目名稱：昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程。 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 建設(shè)單位：昆明市軌道交通有限公司。 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 昆明市軌道交通6號(hào)線一期工程位于官渡區(qū)，是連接昆明市主城區(qū)與 新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道快線。線路起點(diǎn)為東部汽車客運(yùn)站，沿機(jī)場(chǎng)高速公路 路側(cè)，經(jīng)兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋村至昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路 全長(zhǎng)約17.9km。共設(shè)東部客運(yùn)站站、大板橋站、航空港

通過(guò)對(duì)杭州市軌道交通二期工程gps首級(jí)控制網(wǎng)的建立及分析，提出對(duì)于長(zhǎng)線型工程如何提高控制網(wǎng)精度的方法與措施．并就gps技術(shù)在城市軌道控制測(cè)量中的應(yīng)用總結(jié)若干經(jīng)驗(yàn)。

介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程高架車站的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問(wèn)題表述了意見(jiàn)。

記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，1月28日，市規(guī)劃局組織召開(kāi)了《寧波市軌道交通4號(hào)線綜合規(guī)劃》審查會(huì)。市發(fā)改委、市住建委、市交通委、市城管局、市軌道建設(shè)指揮部、線路沿線各屬地政府以及各區(qū)軌道辦、規(guī)劃分局等部門相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

通過(guò)對(duì)寧波軌道交通2號(hào)線汽車市場(chǎng)站基坑開(kāi)挖施工的介紹與分析,闡述施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)的對(duì)策與措施,并根據(jù)實(shí)際工作的總結(jié),提出合理的、具有適應(yīng)性的技術(shù)方案。