內(nèi)昆鐵路水昭段長坡道鋪軌架橋施工技術(shù)

分析了國內(nèi)鐵路架橋(鋪軌)機(jī)組車輛的運(yùn)用、維護(hù)現(xiàn)狀,結(jié)合我國鐵路政策、鐵路貨車檢修技術(shù),提出了我國鐵路架橋(鋪軌)機(jī)組車輛日常維護(hù)保養(yǎng)以及定期維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)方案。

大型鐵路框架橋施工技術(shù) ——南中軸路下穿京山鐵路立交工程混凝土澆筑方案及頂進(jìn)受力分析 一、工程概況 本工程為南中軸路(xx-xx鐵路北側(cè))改擴(kuò)建工程ⅱ期的一部分，是整個 南中軸路的控制性工程。東臨永定門外大街，往西延伸為北京南站。該框 架橋下穿京山上行線、京山下行線、到發(fā)線、安全線四股線，鐵路里程為 京山線k9+006，京山上行線路中心線與規(guī)劃南中軸路地道橋的中心線交角 為80°16′26″。在框架南側(cè)預(yù)留京津城際客運(yùn)專線兩股道。 框架結(jié)構(gòu)跨度構(gòu)成為17.5m+20m+20m+17.5m四孔連續(xù)框架橋，橋總高(yùn)n7.9m，頂板厚度為1.2m、底板厚度為1.3m，邊、中墻厚度分別為1.3m、1.2m， 結(jié)構(gòu)凈高5.4m，竣工后使用凈高主路為4.5m，輔路3.5m。框架垂直于橋體 中線寬度81.2m，順線路中心線方向長度為82.384m；框架主體長度26.987m，

本文主要通過介紹包西鐵路的例子,通過對這一工程的介紹來敘述一些工程施工中的一些技術(shù)要求以及經(jīng)驗,并且可以對其他一些鐵路工程中大坡道鋪架施工進(jìn)行一些技術(shù)上的參考,眾所周知,鐵路大坡道鋪架工程的施工在鐵路建設(shè)中是尤為重要的一部分,本文也通過接下對這一技術(shù)的具體應(yīng)用以及具體的工作進(jìn)行表述,這一技術(shù)主要的應(yīng)用是預(yù)防車輛發(fā)生溜逸和鋪架設(shè)備技術(shù)的改造,此上就是這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用的原因。

新長鐵路新袁段改擴(kuò)建鋪架工程鋪軌合龍

新建鐵路精河—霍爾果斯線蘇古爾至布列開段最大坡度為20‰,在鋪架施工的前進(jìn)方向上全部為下坡道,介紹了鋪軌施工中軌縫控制技術(shù),詳細(xì)說明了長大下坡道架梁施工中各工藝流程中施工質(zhì)量控制措施。

昆河鐵路大跨度頂拉框架橋糾偏施工技術(shù)

以昆河鐵路大跨度頂拉框架橋為例,不但介紹了正常頂進(jìn)中的普通糾偏問題,而且針對工程在軟弱地基條件下出現(xiàn)的頂進(jìn)嚴(yán)重扎頭問題,通過論證分析,巧妙地在框架橋頂板上施加體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行糾偏,取得了圓滿成功,很好地解決了大跨度頂拉框架橋在頂進(jìn)過程中的姿態(tài)控制問題。

高速鐵路站場內(nèi)鋪軌施工包括工藝選擇、安全管理、施工流程等一系列循環(huán)配合,是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程.通過對商合杭鐵路shzq-04標(biāo)段古城集鋪軌施工現(xiàn)場工作的總結(jié)清晰闡述了路基填筑、人工鋪軌、道岔鋪設(shè)及相關(guān)設(shè)備安裝三方面鋪軌施工技術(shù)的研究.為同行工作人員提供建設(shè)性意見.

結(jié)合新建石太鐵路客運(yùn)專線鋪軌工程實踐,在介紹工程概況和軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,著重闡述了鐵路客運(yùn)專線鋪軌的施工方案,從而積累新建客運(yùn)專線鐵路軌道鋪設(shè)施工經(jīng)驗,解決新建客運(yùn)專線鐵路軌道施工工藝新且鋪設(shè)難度大的問題。

近年來，客運(yùn)專線鐵路有碴軌道工程施工技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，分別從工藝流程、準(zhǔn)備工作、長鋼軌拖卸，以及布枕收軌等多方面，就客運(yùn)專線鐵路有碴軌道工程施工技術(shù)做了探討，闡述了個人對此的幾點看法與認(rèn)識。

論文通過對我國鐵路架橋(鋪軌)機(jī)組車輛檢修現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探討了在鐵路架橋(鋪軌)機(jī)組進(jìn)行車輛檢修的過程中存在的問題,并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施,希望能夠為我國鐵路架橋(鋪軌)機(jī)組的車輛檢修工作提供有價值的參考,使車輛檢修人員能夠制定出合理的車輛檢修方案,為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

在建設(shè)鐵路過程中,一項重要的環(huán)節(jié)就是鐵路鋪軌工作,該項工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接短息這鐵路的安全性與實用性.為此,在實際鋪軌過程中必須要正確掌握其具體施工方式以及相關(guān)施工技巧,以確保拍鐵路鋪軌施工的效率與質(zhì)量.為此,文章將結(jié)合筆者實踐經(jīng)驗,對鐵路鋪軌的施工方式以及相關(guān)施工技巧進(jìn)行探究,希望能為提高鐵路建設(shè)的安全性與穩(wěn)固性貢獻(xiàn)一份綿薄之力.

以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進(jìn)行確定,并對大坡度放軌的施工方法進(jìn)行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。

國內(nèi)現(xiàn)有大部分500m長軌運(yùn)輸和鋪設(shè)考慮建設(shè)鋪軌基地、鋪設(shè)工程線,采用專用長鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,采用鋪軌機(jī)進(jìn)行長軌鋪設(shè)。在有些情況下由于條件限制無法采用鋪軌機(jī)進(jìn)行長軌鋪設(shè),在此情況下,采取有效的措施解決長軌運(yùn)輸和鋪設(shè)的難題勢在必行,該文著重研究和探討在此情況下的人工快速進(jìn)行長軌的運(yùn)輸和鋪設(shè)的施工方法。

以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進(jìn)行確定,并對大坡度放軌的施工方法進(jìn)行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。

針對目前地鐵地下線鋪軌施工技術(shù)應(yīng)用過程存在的問題,文章以長沙市軌道交通4號線一期工程一標(biāo)軌道工程為例,分析了地鐵地下線鋪軌的施工具體要求,并提出了施工技術(shù)應(yīng)用控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

奎北鐵路鋪架施工中受百里風(fēng)區(qū)及無人區(qū)影響較大,實際作業(yè)天數(shù)不足350d。介紹特大橋的架梁、超長距離連續(xù)性快速鋪軌以及鋪軌架梁交叉施工工藝的改進(jìn)措施,通過鋪架施工工藝的改進(jìn),使鋪架速度大大提高,保證了奎北鐵路的施工工期。

長春至白城擴(kuò)能改造（站前其它工程）工程施工cbsg－2標(biāo)段鋪軌架梁施工受外部環(huán)境影響較大，實際的施工作業(yè)的時間緊迫、作業(yè)難度較大。本文介紹該鐵路工程特大橋制架梁及超長距離鋪軌施工工藝，通過改進(jìn)施工工藝，加快鋪軌架粱施工進(jìn)度，以此確保鐵路工程總體施工工期。

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復(fù)雜,其施工過程十分復(fù)雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進(jìn)行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準(zhǔn)備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進(jìn)行了探討,以期為工程的順利進(jìn)行提供參考.

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復(fù)雜,其施工過程十分復(fù)雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進(jìn)行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準(zhǔn)備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進(jìn)行了探討,以期為工程的順利進(jìn)行提供參考.

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復(fù)雜,其施工過程十分復(fù)雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進(jìn)行研究對于其順利施工意義重大。因此,本文從施工前準(zhǔn)備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進(jìn)行了探討,以期為工程的順利進(jìn)行提供參考。

結(jié)合靈石縣迎賓路下穿南同蒲鐵路改造工程中拆除既有3孔框架橋施工的工程實例，詳細(xì)介紹了拆除既有框架橋的施工技術(shù)。文中從如何對既有鐵路的線路加固、對既有框架橋鑿除的施工工藝、保證線路及行車安全措施等方面分別進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。通過嚴(yán)格的施工控制，精心組織施工，保證了拆除既有框構(gòu)橋施工的安全、質(zhì)量以及施工進(jìn)度，得到了社會各界單位的一致好評，為靈石縣迎賓路改造按期順利完工提供了保障，為以后類似施工積累了施工經(jīng)驗。