起重機(jī)主吊鉤內(nèi)彎表面疲勞裂紋檢測實例

建立起重機(jī)主動落鉤的物理模型,考慮了主動落鉤時單繩拉力小的特點,推導(dǎo)出下降過程滑輪組效率公式,得出主動落鉤的最小吊鉤質(zhì)量計算方法,并以國外成熟起重機(jī)的吊鉤為例證明了計算方法的正確性.

簡介了筆者用水準(zhǔn)儀結(jié)合吊鉤掛放吊尺測量橋式起重機(jī)主梁拱度的探索過程,詳細(xì)介紹了此法的具體操作步驟,并對此法在測拱過程中的諸多技術(shù)性問題及測量結(jié)果的準(zhǔn)確度進(jìn)行了比較深入的討論與論證。最后寄望此法能在橋式起重機(jī)的拱度檢測工作中得以全面推廣普及。

!"#$吊鉤橋式起重機(jī)主梁的 組裝焊接 濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)石橫特殊鋼廠（山東"%!&!"）周紀(jì)升常曉巍田曉瑩 濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠’()*$++,電爐主跨用" 臺-.!"#/#0/#—""1&吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié) 構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為"23!$，截面尺寸為 !%%0445""0044、總長為""364，材質(zhì)為-72#1 （!&8)）。 這種9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)雖然解決了 承軌縱向熔透角焊縫制造上的困難，但對于這種低 合金鋼偏軌箱形梁，我廠還是第一次制作。如何保 證主梁的各項指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，是此次制 作中的難點。 一、主梁相關(guān)技術(shù)要求及制作難點 !"技術(shù)要求 主梁結(jié)構(gòu)為9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)，上 下蓋板板厚為!"44、主腹板板厚為!"44、副腹板 板厚為!044，鋼板材質(zhì)全部是-72#1（!&8)），如 圖!

濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠consteel電爐主跨用2臺qd125／50／5--22a6吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié)構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為24．1t，截面尺寸為1770mm×2200mm、總長為22．8m，材質(zhì)為q345a(16mn)。

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 i 吊鉤橋式雙梁起重機(jī)設(shè)計 摘要 起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉庫、建筑工地、海洋開發(fā)、 宇宙航行等各個工業(yè)部門，可以說陸地、海洋、空中、民用、軍用各個方面都有(zhòng)n起重機(jī)械在進(jìn)行著有效的工作。 起重機(jī)械與運輸機(jī)械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機(jī)械化 流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。在我國四個現(xiàn)代化的發(fā)展和各 個工業(yè)部門機(jī)械化水平、勞動生產(chǎn)率的提高中，起重機(jī)必將發(fā)揮更大的作用。 本起重機(jī)為10t雙梁橋式起重機(jī)，主要用于室內(nèi)重物的起吊。本課題主要對 起重機(jī)進(jìn)行總體設(shè)計，包括主梁的強(qiáng)度與運行部分部件的選用，電器部分主要對 主鉤的起吊進(jìn)行了。要求起重設(shè)備運行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，安全可靠，技術(shù)性能先 進(jìn)。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)，橋式起重機(jī)，現(xiàn)代化生產(chǎn)，主梁 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 ii designofdual-beam

以有限元分析軟件ansys為主要工作平臺,建立了橋式起重機(jī)起重吊鉤的三維模型,根據(jù)實際工況對其約束與載荷作了有效的處理,并對其強(qiáng)度進(jìn)行了有限元分析,得到了吊鉤應(yīng)力和位移的分布規(guī)律,揭示了吊鉤工作的危險截面。并在有限元分析的基礎(chǔ)上,在保證吊鉤安全的前提下,對吊鉤的厚度進(jìn)行了優(yōu)化,將優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行了比較。優(yōu)化后吊鉤的尺寸更加合理,并達(dá)到了減輕吊鉤重量的目的。分析和優(yōu)化結(jié)果對起重機(jī)吊鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了科學(xué)合理的參考依據(jù)。

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 i 吊鉤橋式雙梁起重機(jī)設(shè)計 摘要 起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉庫、建筑工地、海洋開發(fā)、 宇宙航行等各個工業(yè)部門，可以說陸地、海洋、空中、民用、軍用各個方面都有(zhòng)n起重機(jī)械在進(jìn)行著有效的工作。 起重機(jī)械與運輸機(jī)械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機(jī)械化 流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。在我國四個現(xiàn)代化的發(fā)展和各 個工業(yè)部門機(jī)械化水平、勞動生產(chǎn)率的提高中，起重機(jī)必將發(fā)揮更大的作用。 本起重機(jī)為10t雙梁橋式起重機(jī)，主要用于室內(nèi)重物的起吊。本課題主要對 起重機(jī)進(jìn)行總體設(shè)計，包括主梁的強(qiáng)度與運行部分部件的選用，電器部分主要對 主鉤的起吊進(jìn)行了。要求起重設(shè)備運行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，安全可靠，技術(shù)性能先 進(jìn)。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)，橋式起重機(jī)，現(xiàn)代化生產(chǎn)，主梁 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 ii designofdual-beam

吊鉤橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程 1、操作（作業(yè)）者的資質(zhì) 1.1經(jīng)過專門安全技術(shù)培訓(xùn)，且經(jīng)考試合格持有特種作業(yè)操作證者，方能進(jìn)行操作，其它人 不得操作； 2、操作（作業(yè)）前的檢查準(zhǔn)備 2.1開車前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械,電氣部份和防護(hù)保險裝置是否完好,靈敏可靠,如果控制器、制 動器、限位器、電鈴緊急開頭等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊行； 2.2檢查各傳動裝置、操縱機(jī)構(gòu)、大、小車行輪、卷筒、吊鉤、滑輪、銷軸、鋼絲繩等有無 磨損及不良處，并以目視觀察軌道上有無障礙物，導(dǎo)軌兩端緩沖限位器是否牢固； 2.3試驗起升高度和運行限位開關(guān)以及制動器動作是否靈敏、可靠； 2.4行車運行時有無異常聲音； 2.5吊鉤放到最低位置時，鋼絲繩在卷筒上最少留有三圈以上，鋼絲繩有無明顯磨損腐蝕， 燒壞壓偏變形、折斷，有無斷絲現(xiàn)象； 2.6以上的檢查確認(rèn)一切正常后，方可進(jìn)行工作，如有異常立即報告、檢修，

美國馬尼托瓦克公司生產(chǎn)的1臺2250型履帶式起重機(jī),配有1套超起裝置。當(dāng)使用超起裝置時,組裝程序如下:主機(jī)安裝完畢后,利用輔助起重機(jī)安裝桅桿和吊帶,再抬升門架;將桅桿絞車均衡器放置在桅桿頂端構(gòu)架上,再連接桅桿吊帶和配重吊帶;分別抬升機(jī)械式桅桿行程限制器和桅桿,同時放出桅桿鉸車均衡器(超起主臂變幅扁擔(dān)),當(dāng)桅桿抬升到一定的角度后,連接液壓管等元件。這樣就可以將桅桿作為吊臂來安裝

一臺40t汽車起重機(jī)吊鉤配置存在缺陷,小鉤失去功能,耗油量大,經(jīng)過多次模擬試驗,終于繪制出小鉤科學(xué)合理位置的圖紙。小鉤原位置與既定位置相差近60cm,只要將小鉤拿下來平移到計算得出的位置即可。但鉤頭是由特種材料制成的,如果使用常規(guī)乙炔火焰割除,很有可能會使材質(zhì)發(fā)生變化或扭曲變形。結(jié)合修理廠實際作業(yè)條件,決

對典型鋼橋疲勞裂紋進(jìn)行分析，重點研究了傳統(tǒng)無損檢測方法和新型聲發(fā)射檢測技術(shù)，總結(jié)了檢測原理與應(yīng)用注意事項，為工程應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

吊鉤橋式起重機(jī)技術(shù)要求 1、起重機(jī)的裝配與實驗應(yīng)符合gb14405-93之規(guī)定。 2、操縱室分開式、閉式、保溫（p-4冷風(fēng)機(jī)）、保溫（空調(diào)）四種，操縱室平 臺入口分側(cè)面、端面、頂面三種。 3、主起升機(jī)構(gòu)吊鉤分為單鉤與雙鉤兩種。 4、大車緩沖器增加高度。 5、安裝起重機(jī)時必須按附加圖的規(guī)定進(jìn)行安裝焊接。 橋式起重機(jī)吊鉤有些什么技術(shù)要求？ 1.吊鉤承索腔的中心須與上端桿部中心線一致，其偏差不超過2毫米。 2.吊鉤表面應(yīng)光潔，不準(zhǔn)有毛刺、尖角、裂縫、折疊等毛病，亦不允許有修補(bǔ) 缺陷。 3.吊鉤承索腔表面磨損超過5毫米必須換新。 4.新吊鉤應(yīng)以額定負(fù)荷的2.5倍進(jìn)行負(fù)荷試驗，承受負(fù)荷時間為10分鐘，卸 荷后檢查有無裂紋、變形，并必須進(jìn)行探傷，檢驗合格后方能使用。 5.吊鉤桿部螺紋與螺母接合必須牢固，保險要可靠，發(fā)現(xiàn)松動必須更換螺母或 吊鉤。 6.吊鉤十字頭、承索腔、桿部螺紋、軸徑等

采用有限元方法,計算某橋式起重機(jī)橋架的最大主應(yīng)力分布,通過應(yīng)力狀態(tài)判斷橋架某處裂紋的主要斷裂類型,并利用擴(kuò)展有限元方法(xfem),計算橋架在最大載荷和最小載荷兩種狀態(tài)下不同裂紋長度時裂紋的尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子(sif),由此根據(jù)paris疲勞裂紋擴(kuò)展公式的基本理論,描述該處疲勞裂紋擴(kuò)展的基本規(guī)律,建立裂紋長度與交變應(yīng)力循環(huán)周期數(shù)的函數(shù)關(guān)系,對起重機(jī)橋架裂紋短期內(nèi)快速擴(kuò)展的原因給出量化分析。結(jié)果表明,低應(yīng)力的循環(huán)作用是該處裂紋形成和快速擴(kuò)展的原因。

編號： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機(jī)裝置編號： 評價人員：審核人員：時間： 序號 檢查 項目 標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機(jī)室 1、爐前起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)有良好的 通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機(jī)室應(yīng)有安全出 人口; 2、司機(jī)室裝有門時，應(yīng)防止其在起重 機(jī)工作時意外打開；3、司機(jī)室的拉門和外 開門應(yīng)通向同一高度的水平平臺；4、司機(jī) 室外無平臺時，一般情況下門應(yīng)向里開；5、 司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆 蓋；6、司機(jī)室工作面上的照度不應(yīng)低于 30lx；7、重要的操作指示器應(yīng)有醒目的顯 示，并安裝在司機(jī)方便觀察的位置；8、指 示器和報警燈及急停開關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永 久的易識別標(biāo)志，指示器應(yīng)有合適的量程 并便于讀數(shù)；9、報警燈應(yīng)具有適宜的顏色， 危險顯示應(yīng)用紅燈；10、母材及焊縫區(qū)無 裂紋

編號： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機(jī)裝置編號： 評價人員：審核人員：時間： 序號 檢查 項目 標(biāo)準(zhǔn) 未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機(jī)室 1、爐前起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)有良好 的通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機(jī)室應(yīng)有安 全出人口; 2、司機(jī)室裝有門時，應(yīng)防止其在起 重機(jī)工作時意外打開；3、司機(jī)室的拉門 和外開門應(yīng)通向同一高度的水平平臺； 4、司機(jī)室外無平臺時，一般情況下門應(yīng) 向里開；5、司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金 屬隔熱材料覆蓋；6、司機(jī)室工作面上的 照度不應(yīng)低于30lx；7、重要的操作指示 器應(yīng)有醒目的顯示，并安裝在司機(jī)方便觀 察的位置；8、指示器和報警燈及急停開 關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永久的易識別標(biāo)志，指示 器應(yīng)有合適的量程并便于讀數(shù)；9、報警 燈應(yīng)具有適宜的顏色，危險顯示應(yīng)用紅 燈；10、母材及焊縫區(qū)無裂紋，螺

吊鉤橋式起重機(jī)操作規(guī)程 工作前 a．對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象， 應(yīng)予排除。 b．操作者必須在確認(rèn)走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖 或有告示牌時，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。 工作中(zhòng)na．每班第一次起吊重物時（或負(fù)荷達(dá)到最大重量時），應(yīng)在吊離地面高度0．5米后， 重新將重物放下，檢查制動器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。 b．操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。①起升、降落重物；開動 大、小車行駛時。②起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時，要連續(xù)鳴鈴報警；③起重機(jī)行駛接 近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。④吊運重物接近人員時。 c．操作運行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進(jìn)行。 d．工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應(yīng)檢查起重 機(jī)動作是否正常。 c．起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開反車

qd型電動吊鉤橋式起重機(jī) 起重量：5t-50t 起升高度：6m-14m 跨度：10.5m-31.5m 工作級別：a5-a6 產(chǎn)品說明： qd橋式起重機(jī)適用于廠礦、企業(yè)的車 間、倉庫等，在室內(nèi)或露天的固定跨間作一 般裝卸及起重運輸工作。 本機(jī)按使用繁忙程度分為中級與重級兩種 工作制度；中級適用于機(jī)械加工，金屬結(jié) 構(gòu)，裝配等車間；重級適用于冶煉車間和參 加連續(xù)生產(chǎn)的搬運工作。 本機(jī)由箱形橋架，大車運行機(jī)構(gòu)、小車、 電氣設(shè)備四部分構(gòu)成。全部機(jī)構(gòu)均在操作室 內(nèi)操縱。 露天使用時，帶有防雨設(shè)備。 qd型16/3.2噸通用電動吊鉤橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 工 作 級 別 a5工作級別a6 跨 m10.513.516.519.522.525.528.531.5 跨度 m10.513.516.519.522.525.528.31. 度

塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全評估主要包括常規(guī)檢測與評價兩個方面的內(nèi)容。根據(jù)塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全評估的需求,對結(jié)構(gòu)安全評估的基本依據(jù)、檢測內(nèi)容及其工作規(guī)程進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié),為塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的日常管理提供參考。

采用工業(yè)ccd相機(jī)對吊鉤進(jìn)行非接觸式測量,這種方法解決了傳統(tǒng)人工測量復(fù)雜、效率低、準(zhǔn)確性差的問題,提高了檢測的效率及精度。經(jīng)驗證,可應(yīng)用于起重機(jī)吊鉤的定期檢驗。

針對起重機(jī)吊鉤這個特殊的三維檢測對象,選用光柵式三維掃描技術(shù)獲取吊鉤三維立體尺寸,以直柄吊鉤為檢測對象,對報廢評估系統(tǒng)開發(fā)時的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹。實例證明,該系統(tǒng)能對吊鉤的斷面磨損、開口度、扭轉(zhuǎn)變形三個尺寸變化進(jìn)行準(zhǔn)確的報廢判定。

1臺格羅夫rt600e型起重機(jī)在作業(yè)中出現(xiàn)吊鉤自動下降故障。檢查發(fā)現(xiàn)，只要一啟動發(fā)動機(jī)，吊鉤就開始下降，在換向閥處及駕駛室內(nèi)能聽到“嗞，嗞”的油流聲。發(fā)動機(jī)熄火后，該現(xiàn)象消失。

5-100t橋式吊鉤起重機(jī)主梁截面尺寸 起重量(t) 跨度(m) 51016/3.220/532/550/1075/20100/20 中重級中重級中級重級中級重級中級重級中級重級中級中級 10.5 300*8*6 240 600*6 350*8*6 290 600*6 400*10*10 340 750*6 400*10*10 340 750*6 400*12*10 340 750*6 400*12*10 340 750*6 450*12*10 390 850*6 450*12*12 390 850*6 450*16*16 390 850*6 450*16*16 390 850*6 13.5 350*8*6 290 750*6 400*8*6 340 750*6 400*10*10 340