水荷載預(yù)壓和砂袋預(yù)壓在現(xiàn)澆箱梁高支架預(yù)壓中的應(yīng)用

***橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 支架預(yù)壓是箱梁施工之前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目的是通過預(yù)壓檢驗(yàn)支架 的剛度及承載能力并得出支架的實(shí)際預(yù)拱度。預(yù)壓完成后，根據(jù)實(shí)際 預(yù)拱度調(diào)整支架各個(gè)方向的高度，保證箱梁的完整性及平整度。施工 方法如下： 1．設(shè)置好預(yù)拱度觀測(cè)點(diǎn)。記錄好未預(yù)壓的觀測(cè)點(diǎn)的高度，為詳 細(xì)無(wú)誤地檢測(cè)出預(yù)拱度，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在底模支楞下的鋼管上。如下圖： 2．預(yù)壓方式：采取用沙袋預(yù)壓的方式。（沙袋預(yù)壓工程量附簽證 單） 3．施加預(yù)壓荷載的一半（每跨全部預(yù)壓荷載取箱梁實(shí)際重量的 1.2倍），通過觀測(cè)點(diǎn)測(cè)出高度并做好記錄。 4．施加全部荷載之后，記錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。在施壓完全部預(yù)壓 荷載后24小時(shí)，再進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)，記錄觀測(cè)點(diǎn)高度。 5．預(yù)壓完成后進(jìn)行卸載，卸載完成之后24小時(shí)，進(jìn)行觀測(cè)，記 錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。 6．預(yù)拱度的計(jì)算：在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控 制點(diǎn)按順橋向每2

現(xiàn)澆梁在公路或鐵路工程當(dāng)中非常的普遍，現(xiàn)澆梁的施工也是工程重點(diǎn)項(xiàng)目?，F(xiàn)澆梁的支架及模板的穩(wěn)定性是至關(guān)重要的，為檢驗(yàn)現(xiàn)澆粱支架安全性和計(jì)算現(xiàn)澆梁底板的標(biāo)高等數(shù)值必須進(jìn)行預(yù)壓，所以預(yù)壓這道工序非常的關(guān)鍵，準(zhǔn)確的計(jì)算出支架及模板的永久變形和彈性變形給下一道工序的施工提供可靠的參考數(shù)據(jù)。

介紹了現(xiàn)澆箱梁滿堂式支架預(yù)壓的施工方案,對(duì)預(yù)壓荷載的計(jì)算方法進(jìn)行了探討,并提出了在預(yù)壓過程中應(yīng)注意的具體事項(xiàng),以確?，F(xiàn)澆箱梁滿堂式支架預(yù)壓工作順利進(jìn)行。

文章主要以忠萬(wàn)高速公路沿溪互通1號(hào)橋?yàn)槔榻B滿堂支架預(yù)壓的施工過程,包括預(yù)壓方法、數(shù)據(jù)測(cè)控點(diǎn)布設(shè),數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)分析并得出相應(yīng)的結(jié)論。

近來年,在建筑施工方面的發(fā)展變得非常的迅速,而在這方面的技術(shù)與施工方面的發(fā)展也同樣的有了很大的改變.所以就需要有一定的控制方式來進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防措施,以防止相應(yīng)的安全與質(zhì)量方面的問題的出現(xiàn),而且在這期間,所相關(guān)的企業(yè)和相應(yīng)的單位都必須對(duì)這些過程進(jìn)行一定的預(yù)防.本文就現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓的施工方面所面臨的相關(guān)問題以及相應(yīng)的控制措施進(jìn)行一定的分析與探討,最終進(jìn)行了一定的總結(jié),以期對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方面的施工與控制方面有積極引導(dǎo).

文章主要以忠萬(wàn)高速公路沿溪互通1號(hào)橋?yàn)槔榻B滿堂支架預(yù)壓的施工過程,包括預(yù)壓方法、數(shù)據(jù)測(cè)控點(diǎn)布設(shè),數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)分析并得出相應(yīng)的結(jié)論。

張塢大橋現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁貝雷梁支架預(yù)壓報(bào)告 1 目錄 一、支架預(yù)壓目的.......................................................2 二、預(yù)壓方法..........................................................2 三、預(yù)壓過程...........................................................4 四、鋼管支架的預(yù)壓數(shù)據(jù).................................................5 五、理論跨中繞度預(yù)估..................................................9 六、預(yù)壓數(shù)據(jù)分析.............................

1 呼市呼倫路跨小黑河橋新建工程 腳手架預(yù)壓施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)二冶呼和浩特市政道路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年3月18日(chéng)n2 目錄 一、工程概況.............................................................3 二、支架超載預(yù)壓.........................................................3 1、概述.................................................................3 2、支架預(yù)壓組織機(jī)構(gòu).....................................................3 3、加載及卸載....................

1 20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一綜述 京津塘高速公路空港加工區(qū)出入口工程普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工 即將開始，采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆箱梁下地基進(jìn)行加 固處理（40cm10%灰土+15cmc20混凝土），進(jìn)行支架預(yù)壓。 二預(yù)壓目的及方式 為檢驗(yàn)20m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu) 非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線， 并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得20m現(xiàn)澆箱梁施工的 準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提 前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過調(diào)整模板支撐頂托完成。 模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè) 計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來確定。 模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混 凝土澆注順序進(jìn)行加載，即第一

闡述了現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓的施工過程,并結(jié)合施工實(shí)際從預(yù)壓方法、預(yù)壓過程控制、數(shù)據(jù)測(cè)試等方面對(duì)現(xiàn)澆箱梁的支架預(yù)壓方法進(jìn)行了總結(jié),為類似工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

預(yù)應(yīng)力等效荷載預(yù)壓相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的堆載預(yù)壓,計(jì)算簡(jiǎn)單,施工方便,經(jīng)濟(jì)節(jié)約,施工周期短,文章主要從預(yù)應(yīng)力等效荷載預(yù)壓施工工藝進(jìn)行歸納和總結(jié),對(duì)類似工程施工起到一定的指導(dǎo)和參考作用。

深圳市道路工程公司 —1—1 黃鏡門大橋現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓實(shí)施細(xì)則 一、壓載模式 支架壓載采用水壓載，具體做法為：在翼緣底模上用沙袋碼壘擋 墻，內(nèi)鋪彩條布?jí)|底，塑料薄模（粘膠帶連接）內(nèi)止水，模擬一 期、二期荷載。 水壓重沙袋擋墻 塑料薄模、彩條 布止水 二、壓載目的 消除支架、地基非彈性變形，提取支架彈性變形量經(jīng)驗(yàn)值，進(jìn)行(zhòng)n支架預(yù)拱度放設(shè)。 三、壓載流程 碼壘沙袋擋墻 鋪設(shè)內(nèi)止水 深圳市道路工程公司 —2—2 分級(jí)加水壓載測(cè)量監(jiān)控 拆除擋墻、止水 底板預(yù)拱放設(shè) 四、壓載監(jiān)控 分級(jí)加水，每0.3m為一級(jí)，每級(jí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，水深達(dá)到一期荷 載時(shí)，穩(wěn)定水位72h，每8h觀測(cè)一次，水深達(dá)到二期荷載時(shí)，同 樣穩(wěn)定水位72h，每8h觀測(cè)一次，然后匯集資料，分析數(shù)據(jù)，提 交壓載意見書，并繪制沉降曲線圖。 監(jiān)控點(diǎn)位布設(shè)：順橋向每跨設(shè)置四道觀測(cè)點(diǎn)，跨中一道，1/4跨兩 道，

主線橋現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓施工方案 一、預(yù)壓目的 為檢驗(yàn)支架的承載力和整體穩(wěn)定性，同時(shí)檢測(cè)在荷載作用下支架的彈性變形 值并基本消除大部分支架非彈性變形和支架基底沉陷，以調(diào)整箱梁底模板面 安裝高程，而進(jìn)行支架預(yù)壓。 二、預(yù)壓范圍內(nèi)荷載計(jì)算 1、翼緣板（全橋兩側(cè)取離邊緣1.95米段內(nèi)預(yù)壓）每m2受力： （0.18+0.34）/2×1.95×2.5/1.95×1.2=0.78t/m2。 2、對(duì)第一、二聯(lián)左右幅及第三聯(lián)左幅單箱單室斷面計(jì)算（按半幅支架寬12.5 米計(jì)算）： e—e斷面： s總=12.5×1.8-1×1-(1.0+1.2)×0.5-(1.2+1.46)×1.5=16.41m2 s空心=[3.25]×0.355+(3.25+2.755)/2×0.495]×2=5.28m2 s砼=16.41-5.28=11.13m2 d—d斷面： s空心=[(0.7

互通立交作為高速公路路線交叉的主要方式逐漸增多,一般匝道橋的上部結(jié)構(gòu)多為現(xiàn)澆箱梁,具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀等特點(diǎn),每個(gè)施工階段含搭設(shè)支架與支架預(yù)壓,底板、腹板、橫梁鋼筋加工,以及壓漿、封錨等工序。以某互通d匝道橋工程為例,介紹了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓與施工技術(shù),通過觀測(cè)數(shù)據(jù),分析了門式支架的穩(wěn)定性,為后續(xù)現(xiàn)澆箱梁的施工提供技術(shù)支持。

武漢左嶺至鄂州花湖公路工程第hetj-1合同段現(xiàn)澆混凝土箱梁支架預(yù)壓施工方案 1 現(xiàn)澆混凝土箱梁支架預(yù)壓施工方案 一、概述 對(duì)于預(yù)壓加載的方式，國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中已有相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，綜 合來看，主要有流體加載和固體加載兩大類，對(duì)于本項(xiàng)目的箱梁結(jié)構(gòu)， 在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮選用施工方便、周轉(zhuǎn)快的預(yù) 壓方法，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，本項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓采用砂袋預(yù) 壓。 箱梁施工支架砂袋預(yù)壓的工藝流程如下： 鋪設(shè)箱梁底模 觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值h4 觀測(cè)布載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值h2 卸載 布置測(cè)量標(biāo)高點(diǎn)并記錄好每點(diǎn)的 初始標(biāo)高值h1 觀測(cè)卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值h3 砂袋加載 根據(jù)計(jì)算結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高(yùn)n編織袋裝砂 武漢左嶺至鄂州花湖公路工程第hetj-1合同段現(xiàn)澆混凝土箱梁支架預(yù)壓施工方案 2 二、材料準(zhǔn)備 預(yù)壓用砂統(tǒng)一成50kg/袋，在攪拌站分袋

隆生國(guó)際建設(shè)集團(tuán)有限公司專項(xiàng)施工方案 長(zhǎng)寧縣碧浪湖水庫(kù)葛藤灣渡口 改人行橋新建工程 滿 堂 支 架 預(yù) 壓 方 案 編制單位：隆生國(guó)際建設(shè)集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 監(jiān)理工程師： 審核日期： 隆生國(guó)際建設(shè)集團(tuán)有限公司專項(xiàng)施工方案 -1- 一、編制依據(jù)： 1、國(guó)家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則 等； 2、長(zhǎng)寧縣碧浪湖水庫(kù)葛藤灣渡口改人行橋新建工程《一階段施工圖設(shè)計(jì)文 件》。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011)； 5、《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（jg/t194—2009）； 6、《扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj130—2011）； 7、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（gb50009-2012） 二、編制目的： 1、檢查支架的安全性，確保施

隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)因其造型美觀、整體性好、施工工藝成熟，已成為高速公路曲線橋及匝道橋上較為理想的橋型之一，應(yīng)用越來越廣泛。一般匝道橋的上部結(jié)構(gòu)多為現(xiàn)澆箱梁，具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀等特點(diǎn)，每個(gè)施工階段含搭設(shè)支架與支架預(yù)壓，底板、腹板、橫梁鋼筋加工，以及壓漿、封錨等工序。從預(yù)壓施重、沉降觀測(cè)著手，探尋如何消除非彈性變形，為支架的預(yù)留拱度提供真實(shí)可靠的實(shí)際控制依據(jù)。

本文根據(jù)瀘州市茜草長(zhǎng)江大橋東引橋?yàn)閷?shí)例，重點(diǎn)介紹了高大鋼管支架平移施工技術(shù)，通過對(duì)此施工方案的實(shí)施，節(jié)約了施工成本，縮短了施工工期，為同類橋梁施工提供參考。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一、工程概述： 成都二繞高速西段tj-b合同段b7分段施工的友愛高架橋右幅 k172+942～k173+042（13#～17#墩）、k173+518~k173+618（37#～41# 墩）、k173+768~k173+868（47#～51#墩）；友愛高架橋左幅k173+167～ k173+242（22#～25#墩）、k173+355～k173+455（30#～34#墩）、 k173+718~k173+818（45#～49#墩）； k170+670分離式立交、a、b、c、d匝道現(xiàn)澆橋，以上現(xiàn)澆箱梁 均采用滿堂式支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法進(jìn)行施工。 1、支架工程 現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算書，并按支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算后的安 全富余系數(shù)指導(dǎo)組織施工。 1）、地基處理 支架范圍內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行推平碾壓（路基填土部分除外），采用路基 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，壓實(shí)度達(dá)到

詳細(xì)介紹了水壓法在現(xiàn)澆箱梁混凝土支架體系預(yù)壓施工中運(yùn)用過程,同時(shí)與常規(guī)支架體系預(yù)壓方法相比,具有要求低、安全性高、節(jié)約成本、預(yù)壓效果好等特點(diǎn)。

1 40m現(xiàn)澆箱梁滿樘支架預(yù)壓施工方案 一概述 本方案為專項(xiàng)方案，有關(guān)編制依據(jù)、適用范圍、工程概況、施工計(jì)劃等見《40m現(xiàn)澆箱 梁滿樘支架施工方案》。 二預(yù)壓目的及方式 為檢驗(yàn)40m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí) 取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或 反拱)，以求得40m現(xiàn)澆箱梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在 的問題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過調(diào)整模板支撐頂托完成。 模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè)計(jì)拱度和實(shí)際支 撐變形來確定。 模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混凝土澆注順序進(jìn) 行加載，即第一步加載底板鋼筋混凝土重量、第二步加載腹板鋼筋混凝土重量、第三步加載

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 交底內(nèi)容：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓施工過程及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。 一、編制說明及依據(jù) 依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合工程實(shí)際，編制本橋模板支撐系統(tǒng)的專項(xiàng)施工方案，從施工技術(shù)、 安全及計(jì)劃等方面，指導(dǎo)本工程施工。 編制依據(jù)如下： 1、貴陽(yáng)北站高架橋施工設(shè)計(jì)圖 2、現(xiàn)場(chǎng)施工條件 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgtf50-2011 4、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj166-200 8 二、工程概況 站前高架橋設(shè)計(jì)為五聯(lián)17跨連續(xù)箱梁，每聯(lián)長(zhǎng)度分別為86.05米、54米、84米、54米、58.8米，單 側(cè)全長(zhǎng)336.85米，橋?qū)?4.4米，南北側(cè)各設(shè)置一座，設(shè)計(jì)范圍為f軸和r軸之間（國(guó)鐵設(shè)計(jì)軸線）。 箱梁斷面為單箱四室，梁高1.6m，頂板寬24.4m，底板寬18.2m，懸臂長(zhǎng)