山區(qū)峽谷橋梁設(shè)計基準風(fēng)速的確定方法

蜂窩梁等效抗彎剛度的確定方法——通過分析不同開孔的蜂窩梁，提出了確定蜂窩梁等效抗彎剛度的方法。該方法根據(jù)純彎蜂窩梁有限元分析(fea)結(jié)果，按照經(jīng)典力學(xué)中撓度一剛度或彎矩一曲率關(guān)系式反算剛度，具有簡捷、準確、經(jīng)濟、高效等優(yōu)點。提出了蜂窩梁等效抗彎...

ocusingonwaysandmeansofimprovingandupgradingwork,furtherdevelopmentof"threetosplit".(a)fullygrasp"nounauthorised"created.thetownship"nounauthorised"createdtheexistingbuilding"onehousehold,onedocument"surveyandfilestorageworkmustbeunconditionalandfullcoverage.maincorridorleadingtothetown(road,river)village,thecentralbuilt

場地設(shè)計標高的確定方法

風(fēng)積砂標準干密度的確定方法——闡述了風(fēng)積砂標準干密度的確定方法。

給出了房間新風(fēng)量及新風(fēng)比的計算原則,分析了確定系統(tǒng)新風(fēng)比的三種方法,通過實例具體解釋了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推薦了其他確定系統(tǒng)新風(fēng)比的方法。

根據(jù)巖溶區(qū)橋梁基樁的工程特點,并考慮樁身轉(zhuǎn)動時樁尖斷面與基底巖接觸面上產(chǎn)生的反力矩等對基樁的影響,提出了巖溶區(qū)橋梁基樁嵌巖深度的計算方法;在溶洞頂板抗沖切、抗剪驗算中分別引入格里菲斯判據(jù)和莫爾判據(jù),推導(dǎo)了巖溶區(qū)基樁下伏溶洞頂板穩(wěn)定性計算新方法,并由此得出最小頂板安全厚度的確定方法。在此基礎(chǔ)上,提出了如何根據(jù)地質(zhì)鉆探資料,確定巖溶區(qū)橋梁基樁樁長的計算流程,并應(yīng)用于湖南省寧道高速公路,獲得了較好的經(jīng)濟效益。

空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的確定方法——文章給出了房間新風(fēng)量及新風(fēng)比的計算原則，分析了確定系統(tǒng)新風(fēng)比的三種方法，通過實例具體解釋了新提出的修正公式的可行性及其局限性。最后推薦了其他確定系統(tǒng)新風(fēng)比的方法。

負摩擦樁中性點的確定方法研究——負摩擦樁中性點就是作用在樁上的正摩擦力和負摩擦力的分界點，即樁土相對位移為零的分界點，是樁中軸力、應(yīng)力和應(yīng)變最大的截面位置，也是確定樁基負摩擦力大小的重要參數(shù)。文中介紹了幾種特別是有限單元法確定負摩擦樁中性點位...

負摩擦樁中性點就是作用在樁上的正摩擦力和負摩擦力的分界點,即樁土相對位移為零的分界點,是樁中軸力、應(yīng)力和應(yīng)變最大的截面位置,也是確定樁基負摩擦力大小的重要參數(shù)。文中介紹了幾種特別是有限單元法確定負摩擦樁中性點位置的方法。

天然情況下的河川徑流,有著年內(nèi)和年際的變化,且地區(qū)間的分布也不均衡,因此無法滿足國民經(jīng)濟各用水部門對水資源利用的要求。需要通過水利工程的控制和調(diào)節(jié),來重新分配河川徑流的時空分布,以解決來用水在時間與數(shù)量上不相適應(yīng)的矛盾。這種利用專門的水工建筑物(如大壩、水庫和渠道等),來重新分配河川徑流,以適應(yīng)需水過程的措施稱為徑流調(diào)節(jié)。其中,為減免洪水災(zāi)害,在汛期攔蓄洪水、削減洪峰的調(diào)節(jié)稱為防洪調(diào)節(jié);為了滿足于用水部門需水要求的調(diào)節(jié)稱為興利調(diào)節(jié)。

（1）原位試驗法：是一種通過現(xiàn)場直接試驗確定承載力的方法。包括靜載荷試驗、靜力觸探試驗、標準貫人試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最可靠的基本原位測試法。

【目的】鑒于人口容量是現(xiàn)行城市防洪標準確定中最主要的影響因素,從生態(tài)學(xué)角度對人口容量的確定方法進行分析探討,為城市防洪標準的確定提供新的思路?！痉椒ā扛鶕?jù)城市各類生物資源、能源及土地類型,基于生態(tài)足跡分析法,采用合適的產(chǎn)量因子及均衡因子,計算城市生態(tài)人口容量,最后根據(jù)生態(tài)人口容量確定城市等級及其生態(tài)防洪標準,并以陜西咸陽市為例進行了分析?！窘Y(jié)果】基于生態(tài)足跡分析法得到的咸陽市生態(tài)人口容量為35.08萬人,由此確定其生態(tài)防洪標準為50年一遇,比由現(xiàn)狀非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量確定的100年一遇的防洪標準低?！窘Y(jié)論】在確定城市防洪標準的過程中,計算生態(tài)人口容量時必須考慮城市生態(tài)承載力,否則會導(dǎo)致防洪標準偏大。

工程變更包括工程量變更、工程項目的變更、進度計劃的變更、施工條件的變更等。工程變更及工程變更價款的確定必須按照一定的程序進行。本文筆者從工程變更的程序、工程變更價款的確定程序及工程變更價款的確定方法三方面進行論述。

工程變更價款的確定方法——每種新的費率或價格應(yīng)考慮以上描述的有關(guān)事項對合同中相關(guān)費率或價格加以合理調(diào)整后得出。如果沒有相關(guān)的費率或價格可供推算新的費率或價格，應(yīng)根據(jù)實施該工作的合理成本和合理利潤，并考慮其他相關(guān)事項后得出?！　」こ處煈?yīng)在商定...

滑帶土強度參數(shù)的確定方法——目前我國為地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)國家，滑坡是其中一種多發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，對于滑坡體的穩(wěn)定與否關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全?；碌姆€(wěn)定性分析、計算和治x-t-程設(shè)計所需的最基本、最重要的參數(shù)是滑帶土的抗剪強度，滑帶土的抗剪強度關(guān)系到...

放坡開挖坡度的確定方法

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首先介紹了山區(qū)公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)體系特征,之后就對山區(qū)公路橋梁設(shè)計的特點以及設(shè)計的方法進行了較為詳細的探究.在山區(qū)進行公路橋梁建設(shè)的時候,不僅僅要結(jié)合山區(qū)的地形條件,也要遵循運用最為先進的技術(shù)、最低廉的價格、最合理的結(jié)構(gòu)、最安全可靠的設(shè)計方案等等原則.

根據(jù)大部分山區(qū)高速公路的特征形式與在設(shè)計中經(jīng)常會發(fā)生的問題，對如何選擇山區(qū)橋梁設(shè)計中的形態(tài)以及橋梁布局構(gòu)造中需要注意的地方進行簡要分析，希望能夠為高速公路橋梁設(shè)計提供相應(yīng)參考。

作為公路交通重要組成部分的道路橋梁在工程中的地位十分突出,有些甚至是控制性工程,應(yīng)對道路橋梁的設(shè)計與施工進行探討,以期探討道路橋梁設(shè)計與施工的有效途徑與方法,提高設(shè)計與施工的效益。

中國新技術(shù)新產(chǎn)品 財經(jīng)與管理 中國新技術(shù)新產(chǎn)品2009no.18chinanewtechnologiesandproducts 建設(shè)項目招投標中評標價的確定方法探討 吳紅 （烏魯木齊鐵路局，新疆烏魯木齊830011） 目前國際上通行的主要采購規(guī)則，如聯(lián)合國貿(mào) 易法委員會的《貨物、工程和服務(wù)采購示范法》、歐 盟的《公共采購指令》、世行的《信貸采購指南》和亞 行的《貸款采購準則》以及英國、瑞士、韓國、意大利 等一些國家的法律都把最低評標價（或稱最低評估 標）作為中標標準。我國除《招標投標法》等一系列(zhòng)n主要針對國內(nèi)招標的法律、法規(guī)也把最低評標價列(zhòng)n為兩種中標條件的其中一種，外經(jīng)貿(mào)部的《機電產(chǎn) 品國際招標管理辦法》和《機電產(chǎn)品國際招標投標 實施辦法》更是把最低評標價列為唯一的中標標 準。但目前我國對如何形成“評標價”這一核心問題 仍沒有統(tǒng)一的看法，在很大程度上影響了評標工

民i．整p—v／~,，；翁礅、舵考，構(gòu)潑 民筑中汽車荷載的確定方法初探 一 、概連 3l 隨著我國羥薪的發(fā)展，民用建筑結(jié) 構(gòu)設(shè)計中常常岳遇到汽車荷載的計算同 題，如帶有地下室的停車場．有時甚至出 現(xiàn)帶地f室的汽車通道。對于地下室頂 扳的計算就存在一個汽車荷載的確定方 法同題筆者在省計委培訓(xùn)中心冷站 廈鍋爐房改造工程中就遇到這樣的問 厝，下面結(jié)合工程實捌進行分析。 二、工程籬介 省計委培枷中心冷凍站廈鋼爐房工 程屬于舊建筑物改造。原建筑物為地下 冷陳站，帶有燃煤鍋爐±0．o∞平面 局部設(shè)有值班室，部分地下室頂板考虐 了拖煤車輛通過。地下室頂板厚分別為 18o、160、120等。從業(yè)主提供的圖紙看． 部舟硬植來考慮汽車荷載業(yè)主要求改 造后頂板能夠允許汽車—