雙柱方案樁長計算書

樁徑d=2m 樁端土承載力基本容許值[fa0]=220kpa 為簡化計算，取土加權平均重度γ2=18kn/m3 樁頂標高=0m 樁底標高=-94m 樁端沉渣厚度=0.5m 單樁樁頂荷載p=14926kn 深度修正系數k2=1.5 清底系數mo=0.775 修正系數λ=0.72 樁身截面積ap==3.14m2 計算樁長==94.00m 樁身周長u==6.28m 樁周摩阻承載力==16980.31kn 樁端土承載力容許值qr==680.20kpa 樁端承載力==2136.92kn 總承載力[ra]==19117.23kn 每延米樁身重量==81.68kn/m 樁身自重與置換土重的差值pc==2362.48kn 樁底總荷載

墩號 樁徑dm 樁身截面積am2 樁身周長um τ1τ2τ3τ4τ5τ6τ7τ8τ9τ10τ11τ12τ13 2540 l1l2l3l4l5l6l7l8l9l10l11l12l13 2.330 平均極限摩阻力τpkpa 清底系數mo 修正系數λ 容許承載力[σo]kpa 深度修正系數k2 土容重γ2kn/m3 0.5uτp+moλak2 γ2 moλa[σo] 3moλak2γ2 每延米樁身重量kn/m 單樁樁頂承載力[p]kn moλa[σo]-3moλ ak2γ2-[p] 1/2樁重-(0.5uτp+ moλak2γ2) 樁 長 （所需樁長m32 0.5uτp 37moλak2γ2 moλa[σo] 每延米樁身重量kn/

墩號 樁徑dm 樁身截面積am2 樁身周長um τ1τ2τ3τ4τ5τ6τ7τ8τ9τ10τ11τ12τ13 7075 l1l2l3l4l5l6l7l8l9l10l11l12l13 59 平均極限摩阻力τpkpa 清底系數mo 修正系數λ 容許承載力[σo]kpa 深度修正系數k2 土容重γ2kn/m3 0.5uτp+moλak2 γ2 moλa[σo] 3moλak2γ2 每延米樁身重量kn/m 單樁樁頂承載力[p]kn moλa[σo]-3moλ ak2γ2-[p] 1/2樁重-(0.5uτp+ moλak2γ2) 樁長 （米） 所需樁長m14 0.5uτp 37moλak2γ2 moλa[σo] 每延米樁身重量kn

柔性樁復合地基臨界樁長計算方法

運用新橋規(guī)進行靜定結構的樁基礎長度計算,采用公路—ⅰ級荷載標準,以標準跨徑16m、橋面全寬10m、橋面鋪裝12cm防水混凝土+5cm瀝青混凝土、蓋梁長度10.5m的預應力空心板橋為例說明鉆孔灌注樁的樁長計算與老橋規(guī)的不同。

關于鉆孔灌注樁的樁長計算計量的爭論 (2012-03-1215:34:06) 轉載▼ 標簽： 鉆孔灌注樁 設計樁長 公路招標范本 定額釋義 張笑 chinesezbo 育兒 分類：技術探討 關于鉆孔灌注樁的樁長計算計量的爭論 文/張笑 鉆孔灌注樁有陸上鉆孔灌注樁和水中鉆孔灌注樁，至于樁長計算與計量存在很大 的爭議，這應是計量規(guī)范進一步完善的地方?！巨D載必須注明出處】 chinesezxbo@sina.com 樁長有樁設計長度，樁實際長度之分。設計長度是設計單位根據地質情況和應力 各項指標計算樁應承受的應力而得的設計長度，樁實際長度是樁的埋深或者成孔 長度。 對于樁長計量，存在著很大爭議，在《公路工程國內招標文件范本（2003年版）》 第5篇“技術規(guī)范”第405.13“計量和支付”規(guī)定：“1.計量（1）鉆孔灌注 樁以實際完成并經監(jiān)理工程師驗收后的數量，按不

編號 旋噴樁 樁頂高 程 旋噴樁 樁底高 程 樁長編號旋噴樁樁 頂高程 旋噴樁樁底 高程 樁長 z11715.15.0410.06y11615.0995.03810.061 z11815.0935.01410.079y11715.0925.0110.082 z11915.0864.98910.097y11815.0844.98110.103 z12015.084.96410.116y11915.0774.95310.124 z12115.0734.93910.134y12015.0694.92410.145 z12215.0664.91310.153y12115.0624.89610.166 z12315.064.88810.172y12215.0544.86710.187 z12415

新規(guī)范下的鉆孔灌注樁樁長計算 摘要運用新橋規(guī)進行靜定結構的樁基礎長度計算，采用公路—ⅰ級荷載標準，以標準跨徑16m、橋面全寬10m、 橋面鋪裝12cm防水混凝土+5cm瀝青混凝土、蓋梁長度10.5m的預應力空心板橋為例說明鉆孔灌注樁的樁長計算與老 橋規(guī)的不同。 關鍵詞鉆孔灌注樁、自重、車輛荷載、車道荷載、樁長、沖刷深度 鉆孔灌注樁基礎由于施工技術較成熟、工期短、 檢測方法較完善等優(yōu)點被廣泛應用于大中橋梁的 基礎設計中。自《公路橋涵設計通用規(guī)范jtg d60-2004》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵 設計規(guī)范jtgd62-2004》和《公路橋涵地基與基 礎設計規(guī)范jtgd63-2007》發(fā)布以來，在橋涵結 構計算上，新舊規(guī)范交替使用，計算方法比較混亂， 故撰此文以推進新規(guī)范的應用。對比新老規(guī)范的主 要不同之處有以下幾點：1明確了公路橋涵結構應

蓋梁墩徑（m）墩長（m）柱子根數墩重（kn）樁頂反力（kn） 5681.242235.011865 深度修正系數k2土層加權重力密度γ2基礎埋深h 52115.3800 16m簡支板 12m橋寬（2927kn） 300 地基承載力基本容許值fa0 蓋梁墩徑墩長柱子根數墩重（kn）樁頂反力（kn） 4061.315.421061.86081882 地基承載力容許值fa 2091.5 支板 10m橋寬（2297kn）

目錄 一、鋼護筒加工要求..............................................................................................................................1 二、配套機械設備..................................................................................................................................2 三、施工工序.............................................................................................................

北京地鐵10號線光華路車站中洞采用洞樁法施工,這種工法的最大特點是在小導洞內實施鉆孔灌注樁,鉆孔灌注樁即是中洞開挖過程中的主要圍護結構,又是承擔上部荷載的主要承載結構,而如何確定圍護樁樁長是重點討論的問題。

湟水河大橋加固后計算分析 一、計算參數 本次加固設計所采用的混凝土標號為c30鋼筋混凝土，但考慮原設計中混凝土標號較低， 并且不同標號的新老混凝土彈性模量不一致的問題，從偏于安全的角度出發(fā)，所以在本計算 中均按低標號混凝土進行分析。 1、混凝土 主拱圈采用25號混凝土，有關參數如下： 彈性模量ec＝2.80×104mpa標準抗壓強度fck＝16.7mpa 標準抗拉強度ftk＝1.78mpa設計抗壓強度fcd＝11.5mpa 設計抗拉強度ftd＝1.23mpa平均加載齡期7d 瞬時徐變系數0.8滯后徐變系數0.4 環(huán)境相對濕度采用70%終極齡期按3600天計 徐變系數終極值2.3收縮應變終極值0.00015 砼計算容重γ＝25kn／m3 拱上小拱圈采用20號混凝土，有關參數如下： 彈性模量ec＝2.55×104mpa標準抗壓強度fc

目錄 1工程概況......................................................................................................-2- 1.1工程概述................................................................................................-2- 1.2槽型梁構造............................................................................................-2- 2計算依據.......................................................

a-04專項/重要施工方案報審表（h） （控制類型：h，檢查方式：r） 表號：a-04 編號：sye-gf-10 工程名稱：珠江啤酒頂光伏發(fā)電項目 致英泰克工程顧問（上海）有公司監(jiān)理項目部： 我方已根據施工合同的有關規(guī)定完成了廣州發(fā)展新能源有限公司2014年第二批光伏發(fā) 電項目系統(tǒng)集成工程（子項目：珠江啤酒頂光伏發(fā)電項目）工程施工組織設計的編制，并經 我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附件：加固方案（計算書） 承包單位（公司章）： 項目經理： 日期： 監(jiān)理項目部審查意見： 監(jiān)理項目部（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 建設單位（業(yè)主項目部）審批意見： 建設單位（業(yè)主項目部）（章）： 項目負責人： 日期： 本表（含附件）一式份，由承包項目部填報，監(jiān)理項目部存份，建設單位（業(yè) 主項目部）存份，承包單位存份。 gd220103-1□□ 加固

柱模板施工方案計算書 柱箍是柱模板的橫向支撐構件，其受力按抗彎構件進行計算。本 工程采用木模板，選用φ48*3.5鋼管作為柱箍，柱箍間距 l1=300mm。每次澆筑砼高度不超過3米，用串筒倒傾砼。 一、壓力設計值計算 ○1計算簡圖如下： 取r=24n/m3 t=200/(t+15)=200/35=5.71 β1=β2=1 澆筑速度v=2m/h f1=0.22*r*t*β1*β2*v ? =0.22*24000*5.71*1*1*1.414 =42.63kn/m2 f2=r*h=24*4=96kn/m 2 取二者較小值，即取f1=42.63kn/m 2 ○2砼側壓力設計值 f=f1*分項系數*折減系數=42.63*1.2*0.9 =46.0

某大橋鉆孔灌注樁、雙柱式橋墩計算書

某大橋鉆孔灌注樁、雙柱式橋墩計算書 (2)

依托阿爾及利亞東西高速公路設計實踐,重點介紹了法國規(guī)范橋梁樁長的計算方法,并與我國《規(guī)范》橋梁樁長計算方法進行了對比分析。由此結合法國規(guī)范就國內橋梁樁長計算提出了一些建議,供相關設計人員參考。

編號弧長半徑拱高弦長 22b大弧1083784918.671548431082 22b小弧1208836221.804437451207 15k2112790070.473199992106 例1609400211.57865156608 例2890632150.2987893818 例39171028010.22312273917 例410631008014.009266171063 例5865158958.49725459854 例6767.5145250.41627477759 編號弦長拱高半徑 例12165757849.541667 例22235758362.875 例3782135633.7259259 例412001971012.205584 例5

1/7 雙排雙立桿腳手架計算書 本工程采以雙排單管扣件式鋼管腳手架,鋼管規(guī)格為48×3.5mm；密目網規(guī) 格：2300目/100cm2,每目空隙面積為1.3mm2.腳手架立於基槽回填土上,下設 50×300×4000木墊板.立桿橫距為1.05米,立桿縱距為1.5米,水平桿步距為 1.8米,水平橫桿間距為0.75米,內立桿距墻0.3米；連墻件為兩步三跨設置,連 墻件采以48×3.5mm鋼管,以雙直角扣件分別與腳手架和框架柱或預埋件連接. 搭設高度為20m.外側立面采以密目安全網全封閉,再二層滿鋪腳手板進行防護. 基本風壓為0.45kn/m 2 .施工荷載qk=3kn/m 2 .木腳手板自重標準值qp1=0.35 kn/m2,欄木.擋腳板自重標準值qp2=0.14kn/m. 本腳手架計算依據： 《建筑施工扣件式

目錄 一、工程概況....................................................................-1- 1.1工程總體概況..............................................................................................................................-1- 1.1.1、地理位置..........................................................-1- 1.1.2、地質情況..........................................................-1- 1.1.3

新建杭州至長沙鐵路客運專線工程浙江段 支護樁計算書 編制：王仁淑 復核： 審核： 中鐵四局集團公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于dk192+718處上跨既有滬昆線，新建鐵路與既有鐵路夾角19°,跨越 處鐵路寬13m，對應既有滬昆里程為k395+338，新線鐵路采用門式墩＋24簡支跨越， 通行凈空按7.96m考慮。 承臺開挖施工時，因承臺邊線距離既有鐵路距離較近，按1：1.5放坡開挖，開挖 邊坡線在安全線外，承臺施工時必須對既有鐵路做防護樁才能進行承臺開挖。 2.支護樁的布置 根據營業(yè)線路基橫斷面結構尺寸、與基坑的位置關系、承臺設計尺寸以及底設計標 高，計劃營業(yè)線安全放坡邊線范圍以內的基坑開挖采用支護樁進行防護，根據現場實測， 湯溪特大橋鄰近營業(yè)線基坑開挖深度均在5m范圍以內。取離營業(yè)線最近，開挖深度為4.9 米的371#墩k3樁作