土工格柵石籠在古城河整治工程中應(yīng)用

介紹了土工格柵石籠的功能、特點(diǎn),對土工格柵石籠在河道應(yīng)急渡汛工程中應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理性進(jìn)行了分析.

介紹了土工格柵石籠這一新型結(jié)構(gòu)的功能、特點(diǎn)及基本施工步驟,并且具體論述了在拉林河應(yīng)急渡汛工程中首次使用所表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上的優(yōu)勢。

結(jié)合龐口閘的設(shè)計(jì)、施工,計(jì)算海漫流態(tài)參數(shù),設(shè)計(jì)防沖體,采用土工格柵石籠代替?zhèn)鹘y(tǒng)海漫防沖結(jié)構(gòu),取得了良好的效果,探索出一種新型的涵閘防沖結(jié)構(gòu)形式。

文章以南水北調(diào)中線一期工程總干渠膨脹巖(土)試驗(yàn)段工程(潞王墳段)土工格柵應(yīng)用實(shí)例為主,重點(diǎn)介紹土工格柵應(yīng)用原理、原材料指標(biāo)的選擇、施工工藝流程及設(shè)計(jì)施工控制重點(diǎn)。

本文介紹了土工格柵石籠這一新的施工工藝在臨江市界河堤防中的應(yīng)用,并通過對堤防各種基礎(chǔ)防護(hù)型式的對比詳細(xì)對塑料土工格柵石籠優(yōu)點(diǎn)、土工格柵這一新型材料的特有性能以及土工格柵石籠的砌筑方法做了說明。

中華人民共和國土工合成材料國家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運(yùn)輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗(yàn)方法 gb/t13762－1992

土工格柵及其在土木工程中的應(yīng)用

塑料土工格柵加筋土在工程中的應(yīng)用——本文首先介紹了塑料土工格柵這一新型加筋材料及其加筋土的特點(diǎn)．分析了目前存在的有關(guān)加筋土的計(jì)算理論，指出了它們各自的特點(diǎn)和存在的問題。接著．提出了用完全非線性有限元法對加筋土特別是塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行分...

本文首先介紹了塑料土工格柵這一新型加筋材料及其加筋土的特點(diǎn)，分析了目前存在的有關(guān)加筋土的計(jì)算理論，指出了它們各自的特點(diǎn)和存在的問題。接著，提出了用完全非線性有限元法對加筋土特別是塑料土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的必要性和可行性。

工程案例常見問題向?qū)＜姨釂栮P(guān)注 土工格柵應(yīng)用原理 性能特點(diǎn)： 1．土工格柵加固土的機(jī)理 土工格柵對土的加固機(jī)理存在于格柵與土的相互作用中，一般認(rèn)為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用； 3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素 而定。 2．土工格柵的力學(xué)效應(yīng) 土工格柵是通過獨(dú)特的工藝過程使聚合物的長鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕幸恢盶n線，因而具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對 土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外，如控制土工格柵的設(shè)計(jì)

比較了塑料土工格柵、經(jīng)編土工格柵和玻玻纖維土工格柵的不同性能,對它們的不同應(yīng)用場合做了總結(jié)

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展.對于現(xiàn)階段的公路工程而言,其所遭受到的運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大,從而導(dǎo)致了我國很多的公路路基出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞,這不僅對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的更好發(fā)展造成了極大的阻礙,同時還嚴(yán)重威脅到了出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全.因此,加強(qiáng)公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強(qiáng)度具有非常重要的意義.對于土工格柵在路基工程中的應(yīng)用,正好能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),從而將公路工程的路基養(yǎng)護(hù)工作做得更好.本文主要對土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)過程中的效果、具體應(yīng)用及相應(yīng)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了研究分析.希望對相關(guān)人士能夠有所幫助.

土工格柵是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中十分常用的一種新型土工材料,可據(jù)具體應(yīng)用途徑及工程實(shí)際施工建設(shè)需求的不同選用不同材料進(jìn)行合成,土工格柵在土木工程建設(shè)的應(yīng)用中,表現(xiàn)出了一系列良好的性能優(yōu)勢.介紹了土工格柵作用機(jī)理及分類特點(diǎn),探討土工格柵在路基工程中的應(yīng)用.

本文簡要介紹了土工格柵材料在土木工程應(yīng)用中的技術(shù)特點(diǎn)、軟土地基處理中的幾種方式及施工中應(yīng)注意的問題。

一、材料介紹 土工格柵作為重要的土工合成材料之一,憑借其優(yōu)越的工程性能,已在水利、鐵路、公路、港口和建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用.土工格柵是采用聚乙烯、聚丙烯等高分子聚合物經(jīng)模壓、熱塑等工藝制成的二維甚至三維立體的網(wǎng)格屏柵.使雜亂長鏈分子變得有序,從而提高聚合物的抗拉強(qiáng)度和剛度,因而土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、耐久性好、延伸率低、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn).土工格柵按構(gòu)造不同主要分為單向土工格柵和雙向土工格柵兩種.雙向土工格柵能與土顆粒形成非常有效的咬合作用,約束土顆粒的側(cè)向位移,一般在路基工程中應(yīng)用較多,將土工格柵作為加固補(bǔ)強(qiáng)材料埋至土體內(nèi),能夠較好地均化軟土地基的應(yīng)力,約束地基側(cè)向變形,減少不均勻沉降,提高路基的整體強(qiáng)度,抑制路堤的拉裂和土基的剪切破壞.

公路、鐵路建設(shè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，作為撐起國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的交通運(yùn)輸線，在工程質(zhì)量和通車?yán)锍躺隙嫉玫劫|(zhì)的飛躍，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公路、鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)是路基，特別是在一些高需要高填方地段，以及特殊地質(zhì)構(gòu)造地段，如：滑坡地帶，對路基的要求就更高。本文對土工格柵在路基填方中的應(yīng)用開展詳細(xì)的闡述，為我國公路、鐵路路基高難度、高技術(shù)的建設(shè)提供一些參考和幫助。

土工格柵在沿海護(hù)岸工程中的應(yīng)用 摘要：長島縣西海岸護(hù)岸工程中采用塑料土工格柵進(jìn)行軟基處 理，該文針對本工程中塑料土工格柵施工的難點(diǎn)及質(zhì)量控制要求，進(jìn) 行研究與分析，制定了一種簡單有效的施工方案。 關(guān)鍵詞：土工格柵軟基工程質(zhì)量控制 1工程海域地質(zhì)類型及特征 山東省長島縣西海岸護(hù)岸工程位于長島縣南長山鎮(zhèn)荻溝村西側(cè) 海域，全長約2000m，該工程結(jié)構(gòu)為護(hù)岸兼圍堰。前期建設(shè)圍堰將 原有海域圍護(hù)起來，為后期建設(shè)對所圍護(hù)海域進(jìn)行吹填造地打下基 礎(chǔ)，護(hù)岸建成后將發(fā)揮景觀、休閑、旅游及垂釣功能。本工程位于渤 海海域，地貌類型為濱海地貌，海岸類型為巖土海岸。地形總體趨勢 為東淺西深，海底地勢平緩。本工程的護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式為混合式，上部 結(jié)構(gòu)為直立式，下部結(jié)構(gòu)為斜坡式，為堤心拋填開山石。根據(jù)工程地 質(zhì)勘測結(jié)果顯示，本工程海域海底地基淤泥層較厚，最大厚度達(dá)到 15～20m。其海底地基承載力小，地基

土工格柵在道路拓寬改造工程中的應(yīng)用——簡要介紹土工格柵在道路改造工程及處理路基軟土地基中的應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國內(nèi)相繼已有十幾條高速公路進(jìn)行了加寬改造,既有高速公路加寬已經(jīng)成為一種提高公路運(yùn)輸能力的有效發(fā)展模式。而高速公路進(jìn)行加寬改造時,原有路基經(jīng)過多年運(yùn)營,沉降已基本完成,在其邊坡上進(jìn)行擴(kuò)建加寬,新填的土方和運(yùn)營后的汽車荷載必然會引起既有路基的附加沉降,并在新老路基之間產(chǎn)生相對

本文主要論述了土工格柵的性能和功能及其在路基工程中的應(yīng)用。

論述土工格柵的性能、功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用。

結(jié)合天津市外環(huán)線拓寬改造工程實(shí)例,較詳細(xì)介紹了土工格柵的優(yōu)特點(diǎn)、加固機(jī)理以及在舊路拓寬改造工程中應(yīng)用時的施工工序、質(zhì)量控制