鐵路建設(shè)路基工程風(fēng)險管理

進入新時代,中國的鐵路建設(shè)進入飛速發(fā)展時期,鐵路建設(shè)施工技術(shù)得到了很大的發(fā)展,同時也迎來越來越多的挑戰(zhàn)。在新的背景下,鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)的管理辦法也需要隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展共同提升,本文討論了當(dāng)前鐵路建設(shè)路基工程技術(shù)管理辦法中存在的一些問題以及完善的方法及策略。

鐵路工程建設(shè)項目具有工程量大,建設(shè)工期長,投資巨大,容易受到不可抗拒因素和意外事故的影響,風(fēng)險性大,風(fēng)險不確定的特點。此文對鐵路工程項目風(fēng)險的特點、內(nèi)容進行了介紹,給出了識別與決策的方法,對促進我國建設(shè)項目風(fēng)險管理的研究和推廣具有重大的現(xiàn)實意義。

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法 第一條為進一步加強鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理，推進安全風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)化 管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險，確保鐵路工程建設(shè)安全，依據(jù)國家和鐵道部 有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 第二條鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理范圍主要包括高風(fēng)險隧道、大型基坑、

本文重點就合資鐵路公司在合同管理方面存在的專業(yè)隊伍缺失、疏于督促檢查、違約難以問責(zé)等問題進行深入分析,提出要深入調(diào)查、科學(xué)論證,確保合同內(nèi)容切實可行；健全合同管理體系,確保責(zé)任制逐級落實；嚴(yán)格執(zhí)行合同聯(lián)簽制度,最大限度堵塞合同管理漏洞等對策建議,旨在確保合資鐵路公司改革發(fā)展順利推進,實現(xiàn)合資鐵路公司資產(chǎn)保值增值。

風(fēng)險管理是鐵路客運安全運營的重要組成部分,科學(xué)客觀的分析鐵路客運的風(fēng)險內(nèi)容,對提高鐵路的安全性和穩(wěn)定性具有極大的現(xiàn)實意義.從我國鐵路客運的風(fēng)險特點出發(fā),著重的闡述了新時期我國鐵路客運風(fēng)險管理的內(nèi)容及方向,并細(xì)致的分析了我國鐵路客運風(fēng)險管理的主要對策.

從鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備采購角度出發(fā)，對采購風(fēng)險進行系統(tǒng)分析并做出科學(xué)度量是建立科學(xué)、完善的鐵路物資設(shè)備采購風(fēng)險管理的基礎(chǔ)。從產(chǎn)品風(fēng)險和供應(yīng)商風(fēng)險兩個視角對鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備采購風(fēng)險進行研究。在具體的采購風(fēng)險度量中，采用了以vague集理論為基礎(chǔ)的模糊物元分析方法，并以信息論中熵權(quán)計算方式確定不同指標(biāo)權(quán)重，從而考察各方案與理想方案及負(fù)理想方案之間的距離，以此表示出產(chǎn)品風(fēng)險系數(shù)及供應(yīng)商風(fēng)險系數(shù)。

闡述了施工企業(yè)工程項目面臨的各種風(fēng)險，建立了建筑施工企業(yè)工程項目風(fēng)險理論體系和管理模式，全面分析和闡述了風(fēng)險規(guī)劃、識別、評估、決策和監(jiān)控的過程和方法，并通過某企業(yè)在某工程項目實施風(fēng)險管理的案例，說明了施工企業(yè)工程項目風(fēng)險管理的程序和方法。

從最近幾年國家審計機關(guān)、外部審計機構(gòu)和鐵路總公司及其所屬單位等各類內(nèi)外部審計、檢查結(jié)果來看,鐵路建設(shè)資金管理現(xiàn)狀不容樂觀,資金使用存在很多安全隱患,資金流失問題突出,資金使用效率受到嚴(yán)重影響。本文通過對鐵路建設(shè)資金管理過程中存在的問題進行分析,并進行分類評估和識別,總結(jié)指出鐵路建設(shè)資金管理存在資金安全、資金短缺、資金使用效率三方面風(fēng)險。然后,結(jié)合風(fēng)險具體表現(xiàn)形式,分析資金風(fēng)險形成的根本原因。最后,針對風(fēng)險表現(xiàn)和形成原因,設(shè)計有效的資金管理控制活動來降低鐵路建設(shè)資金管理風(fēng)險。

編制人：日期 審核人：日期 批準(zhǔn)人：日期 2012年7月1日 目錄 第一章：總則 第二章安全管理的組織機構(gòu) 第三章施工安全管理風(fēng)險及風(fēng)險管理 第四章施工安全管理風(fēng)險分析 第五章施工安全管理風(fēng)險評價 第六章：施工安全管理風(fēng)險控制 第七章：檢查考核 關(guān)于鐵路建設(shè)安全管理實施細(xì)則 第一章總則 第一條為加強**鐵路客運專線工程建設(shè)安全風(fēng)險管 理，實現(xiàn)事前預(yù)防和過程控制，消除安全隱患，確保實現(xiàn)安 全生產(chǎn)管理目標(biāo)，根據(jù)鐵道部、**公司有關(guān)規(guī)定和要求，制 定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則主要針對工程實施階段安全風(fēng)險的管 理，適用于所有涉及安全風(fēng)險管理的施工工點。 第二章安全管理的組織機構(gòu) 第三條 （一）安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 常務(wù)副組長： 副組長： 組員： （二）項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及各部門職責(zé) （1）項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： ①認(rèn)真貫徹和落實國家、鐵道部、**

近年來,隨著鐵路大提速的發(fā)展,我國鐵路建設(shè)行業(yè)迅猛發(fā)展,在世界范圍內(nèi)影響越來越大。據(jù)統(tǒng)計,從2003年到2010年2月,新開工大中型項目200多個,完成投資6000多億,在建規(guī)模10000多億。在這場大規(guī)模的鐵路建設(shè)過程中,如何管好用好如此龐大數(shù)目的建設(shè)資金、加強基本建設(shè)財務(wù)管理,是

結(jié)合在國內(nèi)建筑施工企業(yè)的工作經(jīng)驗,分析了施工企業(yè)工程項目面臨的各種風(fēng)險,建立了建筑施工企業(yè)工程項目風(fēng)險理論體系和管理模式,全面分析和闡述了風(fēng)險規(guī)劃、識別、評估、決策和監(jiān)控的過程和方法,并通過某企業(yè)在某工程項目實施風(fēng)險管理的案例,說明了施工企業(yè)工程項目風(fēng)險管理的程序和方法。

設(shè)計階段是工程建設(shè)風(fēng)險管理的龍頭，必須高度重視設(shè)計階段的工程建設(shè)風(fēng)險管理工作，確保不因設(shè)計質(zhì)量原因造成風(fēng)險失控。文章介紹敘永至畢節(jié)鐵路川滇段為地形地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險因素多、建設(shè)難度大的山區(qū)鐵路，通過嚴(yán)格細(xì)致的設(shè)計階段風(fēng)險管理，對設(shè)計方案及其風(fēng)險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善，較為有效地控制了敘畢鐵路川滇段工程建設(shè)風(fēng)險。全線21個初始風(fēng)險為高度、極高度的工點，殘留風(fēng)險均降為高度以下。

設(shè)計階段是工程建設(shè)風(fēng)險管理的龍頭,必須高度重視設(shè)計階段的工程建設(shè)風(fēng)險管理工作,確保不因設(shè)計質(zhì)量原因造成風(fēng)險失控.文章介紹敘永至畢節(jié)鐵路川滇段為地形地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險因素多、建設(shè)難度大的山區(qū)鐵路,通過嚴(yán)格細(xì)致的設(shè)計階段風(fēng)險管理,對設(shè)計方案及其風(fēng)險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善,較為有效地控制了敘畢鐵路川滇段工程建設(shè)風(fēng)險.全線21個初始風(fēng)險為高度、極高度的工點,殘留風(fēng)險均降為高度以下.

鐵路建設(shè)項目風(fēng)險管理研究 【摘要】項目有風(fēng)險，項目風(fēng)險管理是決定的關(guān)鍵，該項目的成功。在鐵路工程項目實施過程中，如何減少 和避免風(fēng)險，項目風(fēng)險管理是首要目標(biāo)。本文從項目風(fēng)險和風(fēng)險管理理念的文章，描述通過與具體的風(fēng)險管 理措施和處理措施提出了具體的風(fēng)險因素分析的鐵路工程的風(fēng)險管理的重要性，及鐵路工程，并總結(jié)了一些 風(fēng)險管理的考慮對于希望工程今后的實踐中有一定的參考。

建筑工程項目中存在的風(fēng)險是管理者無法預(yù)期的，噎死沒有辦法規(guī)避的，我們只能采取提前的防護措施，將風(fēng)險降到最低，減少企業(yè)的損失。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，加上人們生活水平的不斷提高，降低建筑工程項目中的風(fēng)險帶來的損失成為了首要的任務(wù)，成為了社會十分關(guān)注的焦點問題。本文針對現(xiàn)代建筑工程項目可能存在的風(fēng)險以及風(fēng)險的管理和控制做了簡要的分析，并且針對建筑工程項目中的全面風(fēng)險管理提出了建議。

本文主要介紹了公路工程風(fēng)險管理體現(xiàn)出的重要意義,并分析了公路工程風(fēng)險管理具體的應(yīng)用策略,以期能為相關(guān)人士帶來參考意見。

如何認(rèn)知工程風(fēng)險,如何很好的利用工程保險轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險,對于鐵路建筑項目來說還是剛剛起步。工程保險和工程是緊密相連,互為因果的關(guān)系。工程風(fēng)險是工程保險發(fā)展的內(nèi)在原因和需求,而工程保險是工程風(fēng)險的有效分散途徑之一。

鐵路建設(shè)工程是國民經(jīng)濟的重要組成部分。隨著社會主義市場經(jīng)濟的深入發(fā)展,鐵路建設(shè)工程環(huán)境日趨復(fù)雜,會計工作的好壞直接關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展。如何加強會計管理、防范會計風(fēng)險已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)當(dāng)前重要而緊迫的課題。本文在分析鐵路建設(shè)工程現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上,提出了會計風(fēng)險管控的相關(guān)措施。

危機下更需加強境外工程風(fēng)險管理——在金融危機下需要更多的主動性。2009年可以為2010年及更長遠(yuǎn)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。富有遠(yuǎn)見的公司應(yīng)抓住時機擴展業(yè)務(wù)。承包商應(yīng)控制成本但不能因此影響質(zhì)量和安全。而且2009年是爭議激增的一年，因此承包商應(yīng)做好充分的文件...

住宅工程風(fēng)險管理控制要點——項目的風(fēng)險分析　　一、資金成本風(fēng)險　　項目實施時間緊迫，施工有效時間相對較短，項目資金使用期集中，資金成本可變因素較多，前后施工接續(xù)時間間隔的影響，裝修改造工程受外界影響不定因素較多，非常容易帶來項目成本增加的風(fēng)...

作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力,建筑行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的重要性在不斷的提高。建筑行業(yè)不同于其他行業(yè),一項建筑工程的施工周期較長、金額較大、復(fù)雜度較高、涉及面較廣,因此,相對于其他行業(yè)而言,建筑行業(yè)的風(fēng)險概率更大。一旦風(fēng)險產(chǎn)生且沒有得到及時的解決,將對建筑企業(yè)和施工單位產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。鑒于此,筆者將在下文中對建筑工程中的風(fēng)險管理進行分析,探究降低和解決風(fēng)險的措施。

工程項目是在復(fù)雜的環(huán)境中實施,受眾多因素的影響,部分因素可能超越項目管理人員認(rèn)識水平或控制能力,有時使項目主體蒙受各種各樣的損失,有時又會給他們帶來意想不到的機會。風(fēng)險管理是項目管理不可缺少的一部分,是系統(tǒng)的識別、評估、分析、控制影響項目的不確定性因素的全過程。在當(dāng)今建設(shè)工程項目管理中,風(fēng)險管理已逐步被人們所認(rèn)識,文章分析了工程項目的主要風(fēng)險因素,探討了風(fēng)險管理的含義,并提出了針對性的風(fēng)險控制措施。