武漢市道路網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)與住宅地價協(xié)同性分析

城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 4.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 在考慮影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃時，應(yīng)注意的因素包括：用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對道路網(wǎng)規(guī)劃 的影響，地形條件的影響；城市進(jìn)出口公路系統(tǒng)的影響；鐵路線的影響；城市原有路網(wǎng)的影響。 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式大體上可以分為以下4類： 1）方格網(wǎng)式路網(wǎng) 2）放射環(huán)式路網(wǎng) 3）自由式路網(wǎng) 4）混合式道路網(wǎng) 5.各級道路的銜接 城市道路的銜接原則包括：低速讓告訴，子要讓主要，生活型讓交通性，適當(dāng)分離。城市道 路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公共交通站點的設(shè)置、交叉口周圍用地性質(zhì)，確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1）高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對于特大城市。可以直接引導(dǎo)城市中心地區(qū)邊緣，鏈接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城 市快速路相連。 對于較大城市，通過立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道，與城市快

生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集 山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃的思考 喻建李渝張偉 摘要：復(fù)雜的地形地貌制約了山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局和定線。為了發(fā)揮山地城市道路規(guī)劃設(shè)計在城市規(guī)劃 中的地位和作用，本文對山地城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的一些思路與方法進(jìn)行探討，并提出一些較成功的山地城市道路 網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計實例進(jìn)行研究與分析。對編制山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃和山地城市提供高效方便的運(yùn)輸系統(tǒng)的研究思路 進(jìn)行研討。 關(guān)鍵詞：山地城市交通規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃 1山城道路交通特點 我國山地面積占全國總土地面積的2/3以上,山地城鎮(zhèn)數(shù)占全國城鎮(zhèn)總數(shù)的將近一半。山地城市(zhòng)n的地形條件復(fù)雜,用地往往被江河、沖溝、丘谷分割，因此道路網(wǎng)的安全、暢通及優(yōu)化設(shè)計顯得尤為 重要。同時由于地形限制，用地矛盾較為突出，在山地城市規(guī)劃布局中應(yīng)首先滿足交通設(shè)施等的需求， 充

城市住宅價格直接影響城市土地價值,間接與城市規(guī)劃有著重要關(guān)聯(lián),但一直以來都缺乏合適的渠道去獲取詳細(xì)的相關(guān)數(shù)據(jù)。租價比一直以來被認(rèn)為可以真實地反映房價與其真實價值之間的關(guān)系,研究通過房產(chǎn)網(wǎng)站獲取了大量帶有空間信息的房產(chǎn)價格信息及出租信息,進(jìn)而依托g(shù)is平臺對武漢市住宅價格及價值的空間特征進(jìn)行了分析。結(jié)果表明這一方法能較好地反映城市住宅價格及價值狀況,可為城市規(guī)劃提供決策依據(jù)。

　 第31卷　第1期 2010年2月 首都師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) journalofcapitalnormaluniversity (naturalscienceedition) 　 no.1 feb.,2010 基于空間句法的徐州市道路結(jié)構(gòu)與地價關(guān)系分析 秦　濤 (首都師范大學(xué)三維信息獲取與應(yīng)用教育部重點實驗室,北京　100048) 摘要 　　在分析空間句法、路線價等相關(guān)理論基礎(chǔ)上,提出城市道路結(jié)構(gòu)與路線價之間關(guān)系.以徐州市為研究對象,利 用空間句法與gis集成分析工具axwoman對道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,建立多元線性回歸預(yù)測模型.結(jié)果表明采用空間 句法與gis集成的方法,通過分析城市道路結(jié)構(gòu)來預(yù)測土地價格,簡單方便,且精度較高. 關(guān)鍵詞:空間句法,道路結(jié)構(gòu),路線價估價法,多元回

城市道路規(guī)劃與設(shè)計之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

本文采用gis技術(shù)強(qiáng)大的分析和數(shù)據(jù)管理能力對城市道路網(wǎng)可達(dá)性進(jìn)行評價，通過收集數(shù)據(jù)、建模，數(shù)據(jù)導(dǎo)出，剖析重慶市涪陵區(qū)江南組團(tuán)可達(dá)性特點，并提出建議。

城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)對公交線網(wǎng)密度的影響

利用2015年3月份武漢市主城區(qū)660個住宅小區(qū)的平均房價數(shù)據(jù),通過反距離權(quán)重插值,空間自相關(guān)分析與構(gòu)建地理加權(quán)回歸模型,揭示武漢市主城區(qū)內(nèi)房價的空間分異規(guī)律及影響因素的影響程度。實驗結(jié)果表明:(1)武漢市主城區(qū)的房價呈現(xiàn)出多中心分布的格局,以沿江大道和和平大道的帶狀區(qū)域為峰值中心向周圍逐步衰減,其中在帶狀區(qū)域內(nèi)形成了三個峰值中心,在其他區(qū)域形成了三個峰值次中心。(2)武漢市主城區(qū)的房價在空間分布上是顯著集聚的,其中漢口片區(qū)的房價分布表現(xiàn)為高高聚集的特點,漢陽片區(qū)的房價分布表現(xiàn)為低低聚集的特點,武昌片區(qū)的房價分布兩種特點都有。形成上述空間分布是城市規(guī)劃、地理區(qū)位、環(huán)境景觀與房屋屬性綜合作用的結(jié)果。(3)物業(yè)費(fèi)、綠化率、戶均停車位、建成年份、銀行數(shù)量、超市數(shù)量、地鐵站距離、三甲醫(yī)院距離和江景距離這九個變量是武漢市主城區(qū)內(nèi)房價差異的重要影響因素。其中影響程度最大的因素為物業(yè)費(fèi),影響程度最小的為銀行數(shù)量和超市數(shù)量。

研究目的——探討地價與房價的因果關(guān)系。研究方法——實證研究法和計量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法。研究結(jié)果——在中短期,地價是一個相對獨立的變動過程,不受房價的影響,而房價卻受到地價的顯著影響;從長期來看,房價對地價的影響開始增強(qiáng),但總不及地價對房價的影響,地價一直占主導(dǎo)地位。研究結(jié)論——在調(diào)控房價時,應(yīng)先穩(wěn)定地價。房地產(chǎn)價格調(diào)控需要從四個方面著手:一是革除地方政府對土地財政的依賴;二是調(diào)整土地政策,增加土地供應(yīng)量;三是加大保障性住房建設(shè)力度;四是打擊房地產(chǎn)投機(jī)。

據(jù)相關(guān)研究顯示,在各種不同的大型建筑空間中,迷路者都會產(chǎn)生不同程度的緊張和灰心沮喪的情緒,這樣會極大降低建筑綜合體中各種設(shè)施和服務(wù)的效率,導(dǎo)致公共空間出現(xiàn)各種安全事故,甚至還有可能出現(xiàn)人員傷亡?；诖?本文主要針對建筑綜合體的空間結(jié)構(gòu)與尋路設(shè)計的意義及其原則進(jìn)行詳細(xì)的分析,并提出相應(yīng)的設(shè)計措施,以期能夠更好地為人們提供服務(wù)。

武漢市利用p＋r設(shè)施攔截小汽車進(jìn)入中心城區(qū)，減少中心區(qū)的小汽車流量，達(dá)到緩解城市交通壓力的目的。本文從人們實際需求出發(fā)，以軌道交通站點為中心，分析不同形式的p＋r設(shè)施布局特點，提出武漢市未來以聯(lián)合布置式p＋r設(shè)施為主導(dǎo)的建議。

新型空間結(jié)構(gòu)與網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用中的比較——本文淺析了空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在我國廣泛應(yīng)用的主要原因及新型空間結(jié)構(gòu)實際應(yīng)用滯后的幾個因素，最后提出了幾個粗淺的建議，以加快我國空間結(jié)構(gòu)科研成果的轉(zhuǎn)化步伐，推動不同型式空間結(jié)構(gòu)在我國建筑市場中的推廣應(yīng)用，活...

結(jié)合復(fù)雜科學(xué)管理的整體觀理論,分析了武漢\"1+8\"城市圈原有空間結(jié)構(gòu)的弊端,從分析問題的新視角、非加和定律和效用最大化定律三方面,探討了武漢城市圈空間結(jié)構(gòu)的合理化構(gòu)成,有利于促進(jìn)武漢城市圈的良性發(fā)展。

空間結(jié)構(gòu)中的混沌現(xiàn)象——文中介紹了結(jié)構(gòu)工程中長期困擾科技工作者的一些理論和實際問題,這些問題的提出已有二百多年歷史。但多年來一直未能好解決且疑竇叢生。如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問題,理論上能解決的只是簡單構(gòu)件和典型的連續(xù)體板殼的穩(wěn)定問題。實際工程中復(fù)雜結(jié)構(gòu)的...

大跨空間結(jié)構(gòu)新體系概論 1.張拉整體結(jié)構(gòu) 張拉整體結(jié)構(gòu)（tensegritysystem）的概念最早是由美國著名建筑師富勒在20世紀(jì)40年代提出的。 所謂張拉整體體系就是一組不連續(xù)的壓桿與一組連續(xù)的受拉單元組成的自支撐、自應(yīng)力的空間 平衡體系。這種結(jié)構(gòu)體系的剛度由受拉索和受壓單元之間的平衡預(yù)應(yīng)力提供，在施加預(yù)應(yīng)力之 前，結(jié)構(gòu)幾乎沒有剛度，并且初始預(yù)應(yīng)力的值對結(jié)構(gòu)的外形和結(jié)構(gòu)剛度的大小起著決定作用。 富勒認(rèn)為宇宙的運(yùn)動是按照張拉整體的原理運(yùn)行的，萬有引力是一種平衡的張力網(wǎng)，而各個星 球是這個網(wǎng)中互相獨立的受壓體。自然界中總是趨于有孤立的壓桿所支撐的連續(xù)的張力狀態(tài)， 大自然符合“間斷壓連續(xù)拉”的規(guī)律，我們一定能制造出基于這個原理的結(jié)構(gòu)模型。 在張拉整體結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展中，多面體幾何構(gòu)成了張拉整體幾何研究的基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)拓?fù)涞难芯縗n完善了張拉整體體系的形態(tài)學(xué)內(nèi)容，特別是過去的十多年中，力學(xué)方法

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月 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 挖除舊路 17天16天 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 月 開工日期： 3.安全文明目標(biāo)：無安全事故發(fā)生，爭創(chuàng)市級 時間單位： 單位名稱 日期2017.5.7 項目名稱 竣工日期：2017.12.202.開工時間以監(jiān)理單位下發(fā)工開令為準(zhǔn) 總工期：210 天文明工地 2017.102017.112017.12 2017.5.201.計劃工期：210天（日歷天）完工 2017.52017.62017.72017.82017.9 28天 擋土墻施工 3天15天75天84天 ④⑤ 施 工 準(zhǔn) 備土石方工程級配碎石施工水泥混凝土路面工程交通設(shè)施工程 60天 涵管

材料五:第三節(jié)城市空間結(jié)構(gòu) 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 知識目標(biāo)： 1.了解城市功能區(qū)的概念和類型。 2.理解并掌握影響城市功能分區(qū)的主要因素(★);尤其是經(jīng)濟(jì)因 素對城市功能分區(qū)的影響(★？) 能力目標(biāo)： 通過認(rèn)識城市功能區(qū)的特征和區(qū)位，學(xué)會分析功能區(qū)的方法； 掌握分析城市功能區(qū)成因的思路和方法。 情感、態(tài)度和價值觀目標(biāo)： 通過認(rèn)識城市，理解四大因素對城市空間結(jié)構(gòu)的形成和合理規(guī) 劃起重要的指導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步熱愛自己生活的城市。 學(xué)習(xí)思路： 為什么分→怎么劃分→影響因素→如何評價？ 教學(xué)重點與難點： ⒈分析城市不同功能區(qū)的分布 ⒉城市功能分區(qū)的形成原因，其中經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的 影響是重點兼難點。 教具準(zhǔn)備：有關(guān)圖表，課件 播放歌曲《家住臨沂》展示大美臨沂風(fēng)光圖片，激發(fā)學(xué)生對家 鄉(xiāng)的熱愛。 導(dǎo)入新課：讀教材p44圖2-3-1北京市不同功能區(qū)，回答： 圖中所示的功能區(qū)分別以哪種

《城市的空間結(jié)構(gòu)》教學(xué)設(shè)計 [教材版本]高中《地理》（中圖版?必修第2冊）第二 章《城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化》第一節(jié)“城市的空間結(jié)構(gòu)” 第一課時。 [課程標(biāo)準(zhǔn)]運(yùn)用實例，分析城市的空間結(jié)構(gòu)，解釋其形 成原因。 [教學(xué)目標(biāo)] 1.知識與技能 ①理解城市土地利用方式與城市功能分區(qū)、城市內(nèi)部空 間結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。②掌握影響城市空間結(jié)構(gòu)形成的主要因 素。 2.過程與方法 充分運(yùn)用資料合作探究，分析數(shù)據(jù)，繪制坐標(biāo)圖，提高(yùn)n學(xué)生地理分析理解歸納能力。 3.情感態(tài)度與價值觀 ①通過對學(xué)生所處城市的實例分析，學(xué)以致用，樹立運(yùn) 用地理的意識，增強(qiáng)熱愛家鄉(xiāng)的情感。②通過討論、交流展 示等活動，提高學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣。 [重點難點] 1.重點：城市功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu)。2.難點：城市空間 結(jié)構(gòu)的形成原因。 [教學(xué)過程] [導(dǎo)入新課]多媒體展示“章丘四中衛(wèi)星圖片”。從圖中可 以看出我們學(xué)校的

059-工業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

通過使用高分辨率terrasar-x雷達(dá)影像時間序列,采用超短基線psinsar模型與計算方法,提取天津市西青區(qū)西青道和京滬高速鐵路局部路段的地表沉降信息。ps沉降結(jié)果與地面水準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比分析表明,兩類沉降量的差異均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為0.47mm和±2.05mm,證實了psinsar建模與沉降解算方法是有效和可靠的,ps沉降結(jié)果的精度可達(dá)±2.0mm左右。

日本關(guān)西國際機(jī)場外圍道路網(wǎng)