微型汽車座椅零部件測(cè)量技術(shù)研究

根據(jù)iso2631對(duì)座姿人體振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià),對(duì)于特定座椅響應(yīng),運(yùn)用matlab進(jìn)行仿真模擬,對(duì)人體振動(dòng)舒適度進(jìn)行定量評(píng)價(jià),為不同環(huán)境的座椅提供實(shí)驗(yàn)參考以及開發(fā)安全舒適的座椅設(shè)計(jì)理念。

文章分析了汽車座椅對(duì)人體舒適度及安全性的影響,進(jìn)而研究了如何提高汽車座椅的舒適度及安全性,這對(duì)汽車座椅行業(yè)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

主要介紹了座椅滑軌運(yùn)動(dòng)行程的設(shè)計(jì)和變更方法。

利用加速度劑量法對(duì)汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),并且通過(guò)matlab進(jìn)行仿真研究。通過(guò)分析作用在脊柱水平和垂直方向上的加速度劑量的大小來(lái)評(píng)判對(duì)身體損害的程度,從而為汽車座椅在振動(dòng)舒適性設(shè)計(jì)方面提供參考。

汽車座椅泡沫聚氨酯發(fā)泡成型缺陷試驗(yàn)研究

★首選渠道：租車公司 杭州租車公司在婚車租賃這一方面實(shí)力比較雄厚，從最普通的中高(yùn)n級(jí)級(jí)車到最頂級(jí)的豪華車都有，可以提供的選擇較多。但是由于自有車 輛需要有養(yǎng)護(hù)、停車、專業(yè)司機(jī)等方面的支出，所以它的價(jià)格相對(duì)于消 費(fèi)而言，沒(méi)有太大的商量余地。 ★常見(jiàn)渠道：婚慶公司 婚慶公司通常會(huì)向新人提供“套餐服務(wù)”，包括了主持策劃、攝像、 dvd、鮮花和整個(gè)車隊(duì)而且價(jià)格看上去會(huì)很誘人。大部分的婚慶公司的 婚輛都是從外面租賃而來(lái)，只不過(guò)它們得到的是“批發(fā)價(jià)”。有個(gè)別婚慶 公司不求服務(wù)質(zhì)量，甚至向一些私人車主來(lái)借車來(lái)業(yè)務(wù)，在服務(wù)質(zhì)量和 車型上都得不到保障。 ★新興渠道：網(wǎng)絡(luò)租車杭州租車網(wǎng)http://www.***.***/ 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)的不斷發(fā)達(dá)，在婚嫁類專業(yè)網(wǎng)站和一些電 子商務(wù)網(wǎng)站上租借婚車，也成了婚車租賃的主要渠道之一。這些網(wǎng)站都 提供了一個(gè)信息平臺(tái)，使婚車的價(jià)格

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車座椅舒適度評(píng)價(jià)模型

利用有限元軟件對(duì)汽車座椅塑料件最大應(yīng)變位置、應(yīng)力分布規(guī)律和受力趨勢(shì)進(jìn)行分析,得到接近物理實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。有限元分析結(jié)果與物理實(shí)驗(yàn)結(jié)果比照,提出了更新設(shè)計(jì)的目標(biāo)。對(duì)塑料件破壞區(qū)域進(jìn)行厚度和結(jié)構(gòu)合理的修改,提高了座椅塑料件的性能,減輕了質(zhì)量。

以某客車座椅鋼制固定扶手為原型,為解決其結(jié)構(gòu)復(fù)雜和制造工序繁瑣的問(wèn)題,并達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo),選用密度較小的鋁合金材料acd12來(lái)替換并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化;最后用三維軟件pro/e中的emx插件對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一套壓鑄模具。在模具設(shè)計(jì)時(shí)選擇最大截面為分型面,采用側(cè)抽芯機(jī)構(gòu),在金屬液的末端均勻開設(shè)溢流槽。該設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

汽車關(guān)鍵零部件智能制造業(yè)已經(jīng)成為工業(yè)界新的發(fā)展熱點(diǎn)。汽車座椅滑道是汽車的關(guān)鍵部件,它由滑道內(nèi)軌和外軌兩部分組成,其內(nèi)外軌之間需要產(chǎn)生鋼球擋點(diǎn)。使用solidworks軟件建模,設(shè)計(jì)了一種新型的汽車座椅滑道外軌打鋼球擋點(diǎn)機(jī)構(gòu),分析了機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理及方案的可行性。此機(jī)構(gòu)靈活可調(diào),具有多自由度,能夠準(zhǔn)確完成打鋼球擋點(diǎn)的功能要求。所提出的機(jī)構(gòu)解決了鋼球擋點(diǎn)角度調(diào)節(jié)困難的問(wèn)題,可以在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn),具有較大的應(yīng)用價(jià)值。

q/lfq 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/lfqc01.005—2011 汽車零部件標(biāo)識(shí) 2011-07-01發(fā)布2011-07-10實(shí)施 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布 q/lfqc01.005—2011 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..................................................................

汽車零部件調(diào)研報(bào)告(1) 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前狀況 自2010年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到32%。這一數(shù)字超過(guò)美國(guó)歷史上產(chǎn)銷最高峰1700萬(wàn)輛，中國(guó)成為真正 的世界第一大汽車市場(chǎng)。2011年是十二五開局之年，也是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展由大至強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。隨著行業(yè)集中提高，發(fā)展擁有(zhòng)n國(guó)際知名品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力的大中型車企被列為十二五的發(fā)展目標(biāo)，在整個(gè)中國(guó)綢繆未來(lái)五年的大背景下，席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆 性重組重組亦提上了日程。 汽車行業(yè)兼并重組是行業(yè)發(fā)展的必然。面對(duì)國(guó)際汽車企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要不斷的搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至國(guó)際市場(chǎng)，建設(shè) 一條中國(guó)的民族汽車產(chǎn)業(yè)，這就要求我國(guó)有實(shí)力的汽車企業(yè)要不斷并購(gòu)整合一些小的或經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)，來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模， 能夠立足于國(guó)內(nèi)，并不斷的拓展海外市場(chǎng)。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，4家汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模超

汽車零部件油漆涂層技術(shù)規(guī)范

2002年7月26日,學(xué)院召開了《汽車座椅鋼絲網(wǎng)架壓結(jié)、彎頭設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目鑒定會(huì),會(huì)議由市教委科研處主持。會(huì)上,課題組負(fù)責(zé)人楊征瑞副教授代表項(xiàng)目組詳細(xì)地介紹了項(xiàng)目研究過(guò)程和成果的應(yīng)用情況,隨后,與會(huì)鑒定專家和企業(yè)代表進(jìn)行了熱烈地討論,一致

第1頁(yè)共5頁(yè) 工作計(jì)劃：________ 汽車零部件企業(yè)xx年工作計(jì)劃 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日(chéng)n第2頁(yè)共5頁(yè) 汽車零部件企業(yè)xx年工作計(jì)劃 為了積極應(yīng)對(duì)世界范圍內(nèi)金融危機(jī)帶來(lái)的持續(xù)影響，迎接嚴(yán)峻形勢(shì) 挑戰(zhàn)，新的一年，我們**汽車零部件制造廠廣大干部職工要知難而進(jìn)， 攻堅(jiān)克難，與時(shí)俱進(jìn)，在變化中捕捉機(jī)遇，在困境中創(chuàng)造條件，在挑戰(zhàn) 中加快步伐，沉著應(yīng)對(duì)，攻堅(jiān)克難。采取有力措施，保市場(chǎng)，強(qiáng)管理， 提質(zhì)量，降成本，增效益，有力地促進(jìn)了企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展。 一、敢于亮劍，全面抓好產(chǎn)品品質(zhì)提升 產(chǎn)品品質(zhì)是我們汽車零部件制造企業(yè)的生命線，是我們加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。產(chǎn)品品質(zhì)不高，我們就會(huì)失去廣大客戶，失去廣大 客戶就會(huì)生氣

將氣態(tài)低溫低壓制冷劑壓縮成高溫高壓氣體。汽車空調(diào)使用的壓縮機(jī)有“斜盤壓縮機(jī)”和“翹板壓縮機(jī)”為主．此外還有“曲軸壓縮機(jī)”“旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)”和“經(jīng)向活塞壓縮機(jī)”等。但都是蒸氣壓縮式制冷壓縮機(jī)。

汽車塑料零部件通常是指除汽車整車架以外的所有塑料零件和塑料部件,統(tǒng)稱為塑料汽車零部件。本研究在大量的文獻(xiàn)查閱和相關(guān)訪談的基礎(chǔ)上,探討了中國(guó)和北美兩個(gè)市場(chǎng)的乘用車塑料零部件的市場(chǎng)容量及前景,并分析了我國(guó)乘用車塑料零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

汽車座椅的強(qiáng)度特性是影響座椅安全性的主要因素。汽車座椅強(qiáng)度直接關(guān)系到座椅的安全性，是座椅安全性設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容。汽車行駛中，座椅要承受復(fù)雜的載荷，汽車座椅必須有足夠的強(qiáng)度，以確保座椅上的人所受的傷害最小。從座椅所受載荷的形式上分，汽車座椅的強(qiáng)度可分為座椅的靜強(qiáng)度，沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。主要研究了汽車座椅靜強(qiáng)度改進(jìn)設(shè)計(jì)及分析了頭枕安全性。

目的識(shí)別、分析汽車座椅發(fā)泡過(guò)程產(chǎn)生的主要職業(yè)病危害因素,探討防護(hù)對(duì)策和措施。方法采用職業(yè)衛(wèi)生調(diào)查法、職業(yè)衛(wèi)生檢測(cè)等方法收集數(shù)據(jù)資料,并結(jié)合采取的工程控制措施,對(duì)作業(yè)人員的職業(yè)病危害因素接觸水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果在采取工程控制措施的前提下,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)操作人員接觸的其他粉塵、甲苯二異氰酸酯（tdi）、二苯基甲烷二異氰酸酯（mdi）濃度以及噪聲強(qiáng)度均符合國(guó)家職業(yè)接觸限值的要求。結(jié)論汽車座椅發(fā)泡生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的職業(yè)病危害因素是可控制的,職業(yè)病危害控制措施有效、可行。

現(xiàn)代社會(huì),隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展,人們生活水平的提高,越來(lái)越多的人學(xué)會(huì)享受生活、追求幸福,汽車作為出行工具之一,是現(xiàn)在較為普遍的代駕工具,隨著汽車的增多,駕駛員對(duì)舒適駕駛的要求也越來(lái)越高,為了探討軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制作的汽車座椅的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)其性能進(jìn)行了研究。

通過(guò)對(duì)比分析有限元理論中顯式積分和隱式積分兩種方法的優(yōu)劣,針對(duì)汽車座椅安全帶拉伸試驗(yàn)這一準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程,選用ls-dyna顯式有限元程序建立國(guó)產(chǎn)某車型汽車安全帶分析模型,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)模型中單元類型、計(jì)算時(shí)間、加載曲線等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,逐步提高計(jì)算仿真結(jié)果與實(shí)車安全帶拉伸試驗(yàn)的吻合度。研究結(jié)果為優(yōu)化建模精度,提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度,并進(jìn)一步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)提供了較好的思路。

在進(jìn)行汽車座椅注塑成型技術(shù)的研發(fā)中,可以在進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中使用限軟件為技術(shù)的平臺(tái),將汽車座椅塑料件的注塑成型技術(shù)進(jìn)行模擬,在注塑過(guò)程汽車的座椅塑料件進(jìn)行實(shí)際工況的應(yīng)力分布。利用軟件,將汽車座椅塑料在注塑后的翹曲變形和殘留的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行判斷。在這之后將塑件的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行判斷,將實(shí)際的邊界條件和負(fù)荷進(jìn)行界定,并與無(wú)預(yù)定義應(yīng)力場(chǎng)塑件上的加載進(jìn)行對(duì)比,從而對(duì)注塑成型工藝對(duì)汽車座椅塑料件力學(xué)性能的影響進(jìn)行研究。本文主要針對(duì)注塑成型工藝對(duì)汽車座椅塑料件力學(xué)性能的影響進(jìn)行分析。