中國(guó)北車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輛虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)建設(shè)工程

榕基企業(yè)開(kāi)發(fā)的rj-eflow智能辦公自動(dòng)化系統(tǒng)是一個(gè)具有企業(yè)門(mén)戶特點(diǎn)的辦公平臺(tái).rj-eflow智能辦公平臺(tái)構(gòu)建于蓮花公司的主流產(chǎn)品lotusdomino/notesr5之上,實(shí)現(xiàn)在一套系統(tǒng)內(nèi)同時(shí)支持browser/server模式和client/server模式,并且支持windowsnt/2000、linux、unix等多種系統(tǒng)平臺(tái),能滿足不同的用戶需求,有效地降低用戶投資成本.它廣泛適用于各政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位,是一個(gè)界面友好直觀、功能完善實(shí)用、適配機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)捷明了的文檔企事業(yè)門(mén)戶辦公平臺(tái).

為保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全，防火具有極其重要意義。在有關(guān)防火規(guī)章制度方面，最嚴(yán)格為歐洲規(guī)章制度，其次為本國(guó)國(guó)家的，再次為部門(mén)和地區(qū)的，還有非法定的有關(guān)規(guī)定。在歐洲規(guī)章制度方面，例如歐盟準(zhǔn)則，

機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系活動(dòng)策劃書(shū) 一、活動(dòng)背景： 當(dāng)代大學(xué)生很多都是獨(dú)生子女，有的家長(zhǎng)對(duì)他們的子女很溺愛(ài)，總是給很多零花錢(qián)給 他們，部分學(xué)生不知賺錢(qián)的不易，經(jīng)常亂花錢(qián)。勤儉節(jié)約一直是我們中華名族的優(yōu)良 傳統(tǒng)，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，不鋪張浪費(fèi)。 二、活動(dòng)的目的及意義： 我們大部分學(xué)生現(xiàn)在還沒(méi)有獨(dú)立的收入，我們也不知道掙錢(qián)的辛苦?！颁z禾日當(dāng)午，汗 滴禾下土。誰(shuí)知盤(pán)中餐，粒粒皆辛苦?！边@首詩(shī)教育我們，每一粒糧食都來(lái)之不易，我 們要節(jié)約珍惜。這場(chǎng)活動(dòng)不僅可以使我們了解金錢(qián)的來(lái)之不易，而且可以使我們學(xué)會(huì) 節(jié)約。利用這些機(jī)會(huì)還可以鍛煉我們的團(tuán)結(jié)合作的及與他人交際的能力。 三、活動(dòng)主題：一日挑戰(zhàn)賽 四、活動(dòng)時(shí)間與地點(diǎn)：周末校外從早晨八點(diǎn)到下午五點(diǎn) 五、活動(dòng)開(kāi)展形式：競(jìng)賽，比賽取前三組的最多錢(qián)的隊(duì)伍為前三名 六、活動(dòng)內(nèi)容： 給每個(gè)小組一定的錢(qián)，讓他們?cè)谝?guī)定時(shí)間內(nèi)利用這些錢(qián)賺取更多

荷蘭鐵路的機(jī)車(chē)車(chē)輛保有量

摘要 近年來(lái)我國(guó)鐵路進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下， 我國(guó)鐵路將會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的一個(gè)重要部 件。由于機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪與鋼軌面之間是鋼對(duì)鋼的接觸，因此，車(chē)輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車(chē)輪傳到懸掛部件上去，使機(jī)車(chē)車(chē)輛各部分高頻和低頻振動(dòng)。如果 這種振動(dòng)不經(jīng)過(guò)減振器來(lái)衰減，就會(huì)降低機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，惡化運(yùn)行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車(chē)的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對(duì)高性能液壓減振器的需求，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗(yàn)設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車(chē) 減振器試驗(yàn)臺(tái)就具有十分重要的實(shí)際意義，有必要使用性能良好的減振器。 本文對(duì)液壓減振器進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。主要工作包括：油壓減振器分類(lèi)和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用KONI減振器_許有忠

歐洲和日本的鐵道車(chē)輛制造商們正在進(jìn)行一場(chǎng)工業(yè)革命,他們將這種新興的摩擦攪拌焊接工藝(fsw)運(yùn)用到列車(chē)和電車(chē)的制造中。文中列出了該工藝的一些應(yīng)用實(shí)例。

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上安裝電子設(shè)備,可以代替易損壞的機(jī)電部件,并可通過(guò)電子裝置實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能而改善運(yùn)行特性。本文簡(jiǎn)略地介紹了鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛應(yīng)用的電子設(shè)備及其屏蔽技術(shù)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國(guó)鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車(chē)的運(yùn)行速度越來(lái)越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車(chē)車(chē)輛液壓減振器是車(chē)輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對(duì)車(chē)體強(qiáng)度和車(chē)體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車(chē)輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國(guó)液壓減震器的研究發(fā)展。

兩年萬(wàn)億鐵路投資啟動(dòng)基建和機(jī)車(chē)車(chē)輛獲益最深 根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民的表述，今年鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃完成 3000億元，針對(duì)投資拉動(dòng)新形勢(shì)要求，今年將爭(zhēng)取超額完成投資500億元，明 年計(jì)劃完成投資6000億元，是今年 計(jì)劃投資規(guī)模的兩倍。 研究員認(rèn)為，鐵路投資建設(shè)成 為當(dāng)前中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需應(yīng)對(duì)全球金融 危機(jī)的急先鋒，以修建鐵路為主的 中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建，未來(lái)將會(huì)獲 得更多訂單，提高新簽合同金額，兩家公司在今年新增訂單均有望超過(guò)3000億 元，合計(jì)將獲得超過(guò)6000億元的新簽合同訂單。同時(shí)，以制造鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的 中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)，憑借機(jī)車(chē)車(chē)輛制造領(lǐng)域的壟段地位，未來(lái)兩年的訂單有望 達(dá)到3000億元。 年均鐵路建設(shè)投資3000億 在2007年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》， 把到2020年我國(guó)鐵路里程由原定的10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)

郝鳳榮，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司首席專(zhuān)家、公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級(jí)高級(jí)工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動(dòng)模范、中國(guó)北車(chē)勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、首屆中?guó)北車(chē)十杰女性、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個(gè)人、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵、2011中國(guó)經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2013年被評(píng)為中央企業(yè)勞動(dòng)模范，并光榮當(dāng)選為中國(guó)工會(huì)十六大代表。

郝鳳榮，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司首席專(zhuān)家、公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級(jí)高級(jí)工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動(dòng)模范、中國(guó)北車(chē)勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、首屆中?guó)北車(chē)十杰女性、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個(gè)人、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵、2011中國(guó)經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2013年被評(píng)為中央企業(yè)勞動(dòng)模范，并光榮當(dāng)選為中國(guó)工會(huì)十六大代表。

為了進(jìn)一步提高已投入應(yīng)用的合金鑄鐵閘瓦的制動(dòng)性能以適應(yīng)高速機(jī)車(chē)車(chē)輛的需要，提出了向車(chē)輪－閘瓦摩擦界面供給硬質(zhì)ｓｉｃ陶瓷粒子以提高制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)和縮短高速制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離的方案。研究了三種陶瓷粒子供給方式：向車(chē)輪－閘瓦間噴射陶瓷粒子；在車(chē)輪踏面上壓緊陶瓷粒子塊；在鑄鐵間瓦鑄造時(shí)埋鑄圓柱狀陶瓷粒子塊。對(duì)上述三種方案進(jìn)行了試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)性能試驗(yàn)，結(jié)果表明，在制動(dòng)初速度為１２５ｋｍ／ｈ時(shí)，與單獨(dú)使用合金鑄鐵

據(jù)中國(guó)中車(chē)股份有限公司提供的消息，“十二五”期間，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備制造企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動(dòng)中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備制造邁向世界先進(jìn)水平?！笆濉逼陂g，中國(guó)中車(chē)?yán)塾?jì)授權(quán)專(zhuān)利13292件，其中發(fā)明專(zhuān)利2075件、國(guó)際專(zhuān)利115件；主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)174項(xiàng)，

為了支持貨車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù),綜合考慮轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修工藝流程,采用虛擬現(xiàn)實(shí)、多媒體和仿真等技術(shù),研究轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部件的裝配關(guān)系及拆裝順序,對(duì)模型進(jìn)行格式轉(zhuǎn)化,制作各零部件交互式拆裝動(dòng)畫(huà),將其嵌入虛擬仿真平臺(tái)網(wǎng)頁(yè)中,提供可視化的平臺(tái),從而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出用于貨車(chē)檢修系統(tǒng)職工進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)向架虛擬交互平臺(tái),實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)信息自由式查閱和模型部件交互式拆裝操作。

2008年12月4日，大連市政府與中國(guó)北車(chē)集團(tuán)在大連香格里拉大飯店簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造所屬的核心骨干企業(yè)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司，在大連建設(shè)世界級(jí)、國(guó)內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)的軌道交通裝備和通用動(dòng)力機(jī)械研發(fā)制造基地。

中國(guó)北車(chē)集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造大連機(jī)車(chē)

西寧機(jī)務(wù)段格爾木機(jī)車(chē)檢修車(chē)間產(chǎn)生大量高濃度含油廢水,其原有的處理設(shè)施不能滿足達(dá)標(biāo)排放的要求,需對(duì)其進(jìn)行改造。改造后采用采用隔油沉砂-調(diào)節(jié)-隔油沉淀-氣浮-過(guò)濾的工藝處理含油廢水。經(jīng)2009年監(jiān)測(cè),改造后處理設(shè)施出水的各指標(biāo)平均值為:石油類(lèi)4.2mg/l、codcr37.5mg/l、bod512.3mg/l、ss5.0mg/l、ph8.4,達(dá)到污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

中華人民共和國(guó)鐵道部令 第14號(hào) 《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》已經(jīng)2005年3月29日鐵道部第三次 部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2005年4月1日起施行。 部長(zhǎng)劉志軍 二○○五年四月一日 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修 進(jìn)口許可管理辦法 第一條為加強(qiáng)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的管理，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù) 條例》，制定本辦法。 第二條本辦法所稱(chēng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛包括進(jìn)入中國(guó)鐵路使用的各類(lèi)鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē) 組、軌道車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械、救援車(chē)及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。鐵道部應(yīng)當(dāng)制定并公布鐵路 機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型目錄，并根據(jù)需要對(duì)目錄所列產(chǎn)品范圍適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 第三條設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鐵道部許可。設(shè)計(jì)出 新型的機(jī)車(chē)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)通過(guò)技術(shù)鑒定并取得型號(hào)合格證；取得型號(hào)合格證的產(chǎn)品，在投入批 量生產(chǎn)之前，應(yīng)當(dāng)取得生產(chǎn)許可證；從事機(jī)

GB146.1-83標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

提出軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的防火安全概念,通過(guò)提出機(jī)車(chē)車(chē)輛的防火安全目標(biāo),進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,引入防火安全的概念以及機(jī)車(chē)車(chē)輛消防管理的措施,分析了機(jī)車(chē)車(chē)輛防火安全的實(shí)現(xiàn)方法,并提出機(jī)車(chē)車(chē)輛防火安全的證明和評(píng)估辦法。

采用試驗(yàn)方法,對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽的阻力特性進(jìn)行了研究,得出了排風(fēng)風(fēng)帽阻力與排風(fēng)量之間的關(guān)系。通過(guò)計(jì)算得出排風(fēng)風(fēng)帽的阻力系數(shù),可用于機(jī)車(chē)車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽的設(shè)計(jì)。