造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.29
泡沫鋁夾心板芯層泡沫結(jié)構(gòu)的研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">778KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

研究了采用軋制復(fù)合-粉末冶金發(fā)泡法制備的泡沫鋁夾心板的生產(chǎn)工藝,探討了主要工藝條件對(duì)芯層泡沫結(jié)構(gòu)的影響,得到了優(yōu)化的工藝參數(shù)。研究結(jié)果表明:軋制復(fù)合工藝可以使芯層粉末達(dá)到很高的致密度,為發(fā)泡過(guò)程創(chuàng)造了有利條件。軋制復(fù)合板適宜的發(fā)泡溫度為615~620℃,溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致芯層出現(xiàn)大尺寸連通孔。發(fā)泡時(shí)間對(duì)熔融態(tài)泡沫體的凝固過(guò)程有顯著影響,時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使泡沫層塌陷,發(fā)泡溫度為620℃時(shí),經(jīng)4~6min發(fā)泡芯層可形成良好的泡沫結(jié)構(gòu)。

泡沫鋁夾芯板

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">48KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

2011年將增加30%新船訂單 2011年的新造船訂單和 2010年相比增長(zhǎng) 30%，至 4013萬(wàn)CGT。首爾Shinyoung證劵研究院 Um Kyeong-ah 預(yù)測(cè)“年底和年初相比，新造船價(jià)格將會(huì)增加 10%”。 需求最大的船型可能是集裝箱船，多虧了全球良好的 進(jìn)出口形勢(shì)。 全球造船行業(yè)已經(jīng)觸底的情緒擴(kuò)散，自從 2008年大 幅下降后，新造船的需求不斷提高。隨著造船需求逐 漸增加，全球船公司不再因?yàn)樾掠唵味懈嘈睦碡?fù) 擔(dān)。因此，造船業(yè)樂(lè)觀地看待今年的新訂單量，認(rèn)為 和去年相比將增加近 30%。積極預(yù)測(cè)的原因之一是船舶 融資市場(chǎng)已經(jīng)再次被激活，這證明新造船市場(chǎng)的全面 復(fù)蘇。 2010 年下半年船舶融資市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，自雷曼 沖擊以來(lái)， 2010年第三季度全球船舶融資總額達(dá)到最 高，比第二季度增加三倍。至此，長(zhǎng)期凍結(jié)的船舶融 資市場(chǎng)開(kāi)始快速?gòu)?fù)蘇。大多數(shù)船舶融資人士預(yù)測(cè)前

熱門(mén)知識(shí)

.326泡沫瓦板

精華知識(shí)

.326泡沫瓦板

最新知識(shí)

.326泡沫瓦板
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

.326泡沫瓦板
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
.326泡沫瓦板相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：