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更新時(shí)間：2025.01.05
地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式分析

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在地鐵運(yùn)行中,行車組織可以說是非常重要的一項(xiàng)工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進(jìn)行一定的研究與分析。

冬季行車安全

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冬季行車安全教育 一、冬季車輛需要重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問題 1、輪胎是重中之重 眾所周知，夏天行車時(shí)如果車輛輪胎氣壓過大，高速行 駛中由于輪胎與路面高速摩擦，加劇胎內(nèi)氣壓膨脹，易導(dǎo)致 爆胎。冬季則相反，氣溫較低以致胎內(nèi)氣壓降低，一方面降 低了離地間隙，影響通過能力；另一方面胎內(nèi)氣壓不足時(shí)， 輪胎與地面接觸面會(huì)加大，加劇胎肩兩側(cè)磨損，且極易被扎 胎，帶來不便，并對(duì)車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)造成額外負(fù)荷。 建議大家如此調(diào)整：進(jìn)入冬季后，在冷車狀態(tài)下（只行 駛?cè)镆詢?nèi)），根據(jù)駕駛座車門處所標(biāo)識(shí)輪胎氣壓參數(shù)， 將前輪氣壓調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)氣壓 +0.2 個(gè)大氣壓，后輪氣壓調(diào)整為 標(biāo)準(zhǔn)氣壓 +0.3 個(gè)大氣壓，這是結(jié)合我們貴州的綜合路況所考 慮（優(yōu)先照顧通過性，舒適性其次）。 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)的注意事項(xiàng) 冬天氣溫低，將直接影響引擎內(nèi)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件摩擦阻力加 大，特別是室外停放的車輛，早上第一次啟動(dòng)時(shí)基本就是無 機(jī)油狀態(tài)

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