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更新時(shí)間：2025.03.08
平轉(zhuǎn)施工工法_secret

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三角形鋼塔異型節(jié)段平轉(zhuǎn)吊裝施工工法 1、前言 平轉(zhuǎn)施工技術(shù)在各種起重設(shè)備的吊具設(shè)計(jì)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛， 但起吊重量和高 度均較小。隨著橋梁事業(yè)的發(fā)展， 橋梁結(jié)構(gòu)趨向復(fù)雜化， 超大超重構(gòu)件的吊裝越 來越廣泛，而超大超重構(gòu)件的平轉(zhuǎn)吊裝施工在浮吊船的吊裝中應(yīng)用較多， 但其使 用條件有所限制。 ××大橋?yàn)楠?dú)塔四索面異型全鋼斜拉橋，上塔頭 TA-9 節(jié)段重量為 347T，為 索塔最重吊裝節(jié)段。因其為異型節(jié)段，重量大，船運(yùn)至現(xiàn)場后，選擇適當(dāng)潮位， 將其滑移至鋼平臺(tái)上再通過提升塔提升，空中平轉(zhuǎn)，安裝就位。在 TA-9 的吊裝 過程中需要空中平轉(zhuǎn) 180°，為此××大橋項(xiàng)目總經(jīng)理部自主設(shè)計(jì)了一套平轉(zhuǎn)系統(tǒng)， 順利完成了 TA-9 的安裝任務(wù)。平轉(zhuǎn)吊具構(gòu)造簡單，制造費(fèi)用低，施工簡便。平 轉(zhuǎn)施工技術(shù)在外灘大橋的應(yīng)用避免了使用大型浮吊船進(jìn)行拋錨吊裝作業(yè)造成航 道堵塞的問題，減少了構(gòu)件安裝費(fèi)用，獲得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效

橋梁平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工平衡稱重及配重

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平轉(zhuǎn)法橋梁轉(zhuǎn)體施工是一種常見的轉(zhuǎn)體方法。橋體的平衡性能對轉(zhuǎn)體的施工安全至關(guān)重要,為此,橋梁在轉(zhuǎn)體前需要稱重,對不平衡力矩進(jìn)行測試,以對橋體進(jìn)行平衡配重。結(jié)合津漢高速公路上跨津山鐵路立交橋雙線同步轉(zhuǎn)體施工,對橋體進(jìn)行了不平衡力矩測試并據(jù)此制定了配重方案,保障了轉(zhuǎn)體施工的安全。

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