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更新時(shí)間：2024.12.28
婁衡高速公路白堊系泥質(zhì)粉砂巖不良工程特性

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為了研究婁衡高速公路白堊系泥質(zhì)粉砂巖不良工程特性,采用了巖礦分析、物理力學(xué)試驗(yàn)、軟化試驗(yàn)、崩解試驗(yàn)和風(fēng)化速度試驗(yàn)等研究手段對(duì)粉砂質(zhì)泥巖試驗(yàn)展開(kāi)研究.研究結(jié)果表明,白堊系泥質(zhì)粉砂巖礦物成分主要是石英和粘土礦物;隨風(fēng)化程度增加,巖石粘土礦物成分含量增加,活動(dòng)性強(qiáng)的氧化物含量降低,孔隙率增大,天然抗壓強(qiáng)度降低,耐崩解性指數(shù)降低,軟化系數(shù)降低,自由膨脹率增加;巖石最后一次循環(huán)風(fēng)化剝落量是初次循環(huán)的近30倍.可見(jiàn)泥質(zhì)粉砂巖為易軟化、易崩解、水穩(wěn)定性差、抗風(fēng)化能力低的軟質(zhì)巖,同時(shí)風(fēng)化作用進(jìn)一步劣化了巖石的工程性質(zhì).

二連盆地白堊系低滲儲(chǔ)層壓裂改造技術(shù)

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二連斷陷盆地下白堊統(tǒng),儲(chǔ)層物性差,常表現(xiàn)為中低孔低滲儲(chǔ)層特性,常規(guī)試油一般為低產(chǎn)或干層。近幾年來(lái),針對(duì)斷陷盆地洼槽區(qū)陡坡、緩坡沉積砂體地質(zhì)特點(diǎn)和以往壓裂低效的技術(shù)難點(diǎn),開(kāi)展了壓裂配套技術(shù)聯(lián)合攻關(guān),逐步完善形成了針對(duì)性強(qiáng)的"軟、硬"低滲地層壓裂配套技術(shù)。實(shí)施壓裂50余井次,壓裂成功率100%,有效率90%,平均日增油20 t以上,獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

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