造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.21
型鋼單重

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外包高（ H） 250 (mm) 長度a： 翼緣寬（ b） 150 (mm) 寬度b： 腹板厚度(t w） 6 (mm) 厚度t： 翼板厚度（ t） 8 (mm) 數(shù)量n： 理論單重（ G） 29.9 (kg/m) 折減系數(shù) ： 理論重量（ G） 外包高（ H） 600 (mm) 型鋼重量計(jì)算（ ―a×b×t） 上翼緣寬（ b1） 320 (mm) 下翼緣寬（ b2） 220 (mm) 長度a： 腹板厚度(t w） 6 (mm) 每米重量 b： 上翼厚度（ t 1） 16 (mm) 數(shù)量n： 下翼厚度（ t 2） 16 (mm) 折減系數(shù) ： 理論單重（ G） 94.6 (kg/m) 重量（G） 計(jì)算規(guī)格： HN（H×b×tw×t） 計(jì)算規(guī)格： HM（H×b×tw×t） 外包高（ H） 150 (mm) 外包高（ H） 翼緣寬（ b） 150 (mm) 翼緣寬（ b） 腹板厚度(t w）

抱箍

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淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 路建設(shè)指揮部 224007 ） 摘要：通過對蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用 的不同側(cè)面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞：蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡單的剛架結(jié)構(gòu)， 即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根 樁基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁） ，墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的 京福高速公路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋， 以及正在興建中的京杭運(yùn)河特大橋、高水河特大 橋、潤揚(yáng)大橋南北引橋等，均是采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿 型鋼法、 預(yù)埋鋼板法、抱箍法等等施工方法， 有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。 下面就這些施工方法 的優(yōu)缺點(diǎn)從施工質(zhì)量、工期和費(fèi)用影響等方面進(jìn)行一些簡單的探討。 1、橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔

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