應(yīng)用復(fù)合梁單元實現(xiàn)鋼管混凝土拱橋的極限承載力分析
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進(jìn)行大跨度鋼管混凝土拱橋的極限承載力分析,需要綜合考慮幾何和材料非線性、混凝土收縮和徐變、溫度變化等多種因素的影響。本文從固體力學(xué)的基本理論出發(fā),建立適于考慮上述諸多因素的復(fù)合梁單元,闡述了基于該單元的鋼管混疑土拱橋極限承載力分析程序的實現(xiàn)方法,并通過與一個啞鈴形截面鋼管混凝土組合式拱肋極限承載力試驗結(jié)果的對比驗證了其可行性。
基于ANSYS的脫空鋼管混凝土拱橋極限承載力分析
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基于ansys的脫空鋼管混凝土拱橋極限承載力分析——鋼管混凝土拱橋中拱肋脫空問題比較普遍,本文對一實例鋼管混凝土拱橋進(jìn)行全橋有限元分析,對主要受力構(gòu)件拱肋考慮了材料非線性和幾何非線性。在恒載情況下,對不同空洞比率下動力穩(wěn)定性進(jìn)行了分析;在考慮半幅...
鋼管混凝土拱橋極限承載力的參數(shù)效應(yīng)
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鋼管混凝土拱橋承載力影響因素分析
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以某下承式鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯(lián)系形式及拱軸線類型等因素對該橋承載力的影響進(jìn)行了分析。
柔性系桿鋼管混凝土拱橋承載力分析
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為研究柔性系桿鋼管混凝土拱橋的極限承載力,以某280m主跨橋為例,借助有限元程序建立空間有限元模型,采用三種不同計算方法對大橋的極限承載力進(jìn)行研究,研究過程中引入考慮套箍效應(yīng)的鋼管內(nèi)混凝土本構(gòu)關(guān)系,得出了不同工況下大橋的極限荷載系數(shù)、破壞模式以及荷載-位移曲線之間的關(guān)系.結(jié)果表明:某特大橋的極限承載力滿足要求,破壞模式均為面外失穩(wěn)破壞;采用線彈屈曲方法和僅考慮結(jié)構(gòu)幾何非線性的方法均會過高地估計結(jié)構(gòu)的極限承載力,但線彈性方法甚至不能真實的反應(yīng)結(jié)構(gòu)的破壞模式,要準(zhǔn)確評估出拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力,必須考慮結(jié)構(gòu)幾何與材料的雙重非線性.
鋼管混凝土拱橋極限承載力分析的彈性模量縮減法
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結(jié)合鋼管混凝土統(tǒng)一理論,研究建立了鋼管混凝土拱橋極限承載力分析的彈性模量縮減法。該方法將鋼管混凝土構(gòu)件視為由組合材料構(gòu)成的統(tǒng)一體,利用組合內(nèi)力作用下的廣義屈服函數(shù)定義單元承載比,并建立承載比均勻度和基準(zhǔn)承載比的計算表達(dá)式,進(jìn)而以單元承載比為控制參數(shù),根據(jù)同一單元在相鄰兩次迭代分析時保持變形能平衡的原則,研究建立了彈性模量調(diào)整策略,能結(jié)合線彈性有限元迭代求解鋼管混凝土拱橋的極限承載力,給出了混凝土強(qiáng)度、含鋼率和矢跨比對鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)極限承載力的影響規(guī)律。
初應(yīng)力對大跨度鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響(1)
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初應(yīng)力對大跨度鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響(1)
鋼管混凝土拱橋肋拱面內(nèi)極限承載力全過程計算機(jī)模擬
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鋼管混凝土拱橋肋拱面內(nèi)極限承載力全過程計算機(jī)模擬 作者:謝肖禮,趙國藩,鄒存俊 作者單位:謝肖禮(大連理工大學(xué),廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院),趙國藩(大連理工大學(xué)),鄒存俊(廣 西大學(xué)) 刊名: 土木工程學(xué)報 英文刊名:chinacivilengineeringjournal 年,卷(期):2004,37(5) 被引用次數(shù):12次 參考文獻(xiàn)(15條) 1.陳寶春鋼管混凝土拱橋設(shè)計與施工1999 2.秦榮.謝肖禮.彭文立鋼管混凝土拱橋鋼管開裂事故分析[期刊論文]-土木工程學(xué)報2001(03) 3.陳友杰鋼管混凝土肋拱面內(nèi)受力全過程研究[學(xué)位論文]1998 4.鐘善桐鋼管混凝土結(jié)構(gòu)1994 5.韓林海.鐘善桐鋼管混凝土力學(xué)1996 6.韓林海鋼管混凝土結(jié)構(gòu)2000 7.潘友光.鐘善桐鋼管混凝土的軸壓本構(gòu)關(guān)系
鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性與極限承載力分析
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鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋解決了拱橋材料高強(qiáng)化和拱圈施工輕型化的兩大問題.對于大跨度鋼管混凝土拱橋,由于其寬跨比相對較小,相對剛度較弱,在外界因素作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力除了軸力外,彎矩、扭矩所占的比重較大,容易發(fā)生失穩(wěn)破壞.本文采用有限單元法建立鋼管混凝土拱橋計算模型,研究在自重和滿載工況下鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定性與極限承載力,分析拱橋各階失穩(wěn)模態(tài)及相應(yīng)的臨界荷載,為鋼管混凝土拱橋的設(shè)計提供一定的參考依據(jù).
初始幾何缺陷對鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響
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初始幾何缺陷對鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響——考慮拱肋初始撓度缺陷的影響,采用鋼管混凝土組合材料的本構(gòu)關(guān)系,建立鋼管混凝土肋拱計算模型。利用混合法對一具體橋例進(jìn)行了材料與幾何雙重非線性受力分析。通過不同形式和不同大小的初始幾何缺陷下的極限承...
影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數(shù)研究
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影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數(shù)研究——利用有限元分析軟件ansys,對影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數(shù)進(jìn)行了研究,詳細(xì)介紹了計算模型的建立,探討了幾何缺陷對鋼管混凝土拱極限承載力的影響,得出了許多有益的結(jié)論,為鋼管混凝土拱的設(shè)計和施工提供了理性...
鋼管混凝土拱橋(全)
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鋼管混凝土拱橋使用階段受力特性分析
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對鋼管混凝土拱橋理論計算中的剛度取值進(jìn)行了討論,對拱橋在正常使用極限狀態(tài)下的靜力和動力特性分析進(jìn)行了闡述,以鄖縣漢江二橋為例,應(yīng)用有限元的方法對中承式拱橋使用階段的受力特性進(jìn)行了計算分析,并運用荷載試驗的方法進(jìn)行驗證.
中承式鋼管混凝土拱橋
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寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司1 寶漢高速公路坪坎至漢中(石門)段 石門水庫特大橋 專項監(jiān)理細(xì)則 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司2 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 寶漢高速公路漢坪段ph-j5監(jiān)理工程師辦公室 二○一四年十月 編制: 審核: 審批: 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3 目錄 第一章、工程概況???????????????????5 一、工程概況??????????????????????5 二、工程地形地貌地質(zhì)??????????????????5 三、氣象????????????????????????6 四、工程內(nèi)容????
自應(yīng)力鋼管混凝土極限承載力研究
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針對鋼管混凝土的缺陷,出現(xiàn)了自應(yīng)力鋼管混凝土,自應(yīng)力對在鋼管混凝土中有重大作用,將對其極限承載力產(chǎn)生很大影響。通過分析自應(yīng)力鋼管混凝土破壞機(jī)理,在普通鋼管混凝土受壓構(gòu)件極限承載力計算公式的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)自應(yīng)力鋼管混凝土受壓構(gòu)件極限承載力計算公式,并分析自應(yīng)力值大小對極限承載力的影響。
鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定分析
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本文以濱海大道某鋼管混凝土拱橋為背景,建立空間有限元模型,通過橋梁穩(wěn)定系數(shù)的求解,對全橋穩(wěn)定性進(jìn)行分析;對鋼管混凝土拱橋橫撐的不同設(shè)置形式、剛度和拱肋剛度對穩(wěn)定的影響進(jìn)行對比分析,給出鋼管混凝土拱橋橫撐的設(shè)置要點。
下承式鋼管混凝土拱橋自振特性研究
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為了對鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動主要有拱肋的面外橫向振動、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動;矢跨比對拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。
鋼管混凝土拱橋混凝土施工
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鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要:寶雞市廣元路渭河大橋是我國西北首座連續(xù)五孔無風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋,以本橋為例,介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點。 關(guān)鍵詞:鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國,最近幾年我國在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快,許多大跨度的橋梁設(shè)計采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點:形態(tài)優(yōu)美,跨度大, 施工簡便,抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用,采 用了微應(yīng)力混凝土,其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高,變 形性好,在外荷載作用下,由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形,使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時,出現(xiàn)縱向裂縫而破
鋼管混凝土拱橋橋型分析
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鋼管混凝土拱橋橋型分析
大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定承載力分析
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4.7
大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定承載力分析
鋼管混凝土拱橋徐變影響分析
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基于齡期調(diào)整有效模量法推導(dǎo)出鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件徐變系數(shù)公式,采用該公式對鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行徐變分析。由徐變預(yù)測結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)比較可知,在ceb-fip78、ceb-fip90及aci209r等3種典型徐變系數(shù)模式中,aci209r模式較其它兩種徐變系數(shù)模式更為合理。采用aci209r徐變系數(shù)模式對1座跨徑380m的大跨鋼管混凝土鐵路拱橋進(jìn)行徐變分析,并與ceb-fip78模式計算結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)論可為其它鋼管混凝土拱橋的徐變分析提供參考。
中承式鋼管混凝土拱橋拱腳應(yīng)力分析
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本文主要對擬建林芝市察隅縣怒江大橋拱腳進(jìn)行空間有限元模擬分析,采用有限元軟件midasfea建立鋼管混凝土拱腳有限元模型進(jìn)行分析。通過模擬拱腳在設(shè)計荷載作用下的受力情況,研究中承式鋼管混凝土拱橋拱腳的應(yīng)力狀態(tài),并提出改其應(yīng)力狀態(tài)的措施,為同類型橋梁的設(shè)計和施工提供依據(jù)。
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職位:中級暖通工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林