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更新時(shí)間：2025.03.15
汽車進(jìn)氣流量傳感器.

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對空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計(jì)量系統(tǒng)?？諝庥?jì)量系統(tǒng)告訴 ECU進(jìn)多少空氣 ECU就配多少燃油， 噴多少油作重要依據(jù)。 所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計(jì)量系統(tǒng)問題。 如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題， 因?yàn)橐话闫?它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進(jìn)行一些錯(cuò)誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍。控制程序中的 噴油計(jì)算公式，進(jìn)氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動(dòng)機(jī)對混合器的需求都是一樣的， 區(qū)別不會(huì)太大。 但是到故障診斷的時(shí)候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要分為兩大類， 即以空氣流量計(jì)為代表的 L型系統(tǒng)和以進(jìn)氣壓 力傳感器為代表的 D型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計(jì)（ L型）和進(jìn)氣壓力傳感器（ D型）都屬于空氣計(jì)量裝置，但是空氣流量計(jì)屬于 直接測

汽車進(jìn)氣流量傳感器

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. . . . .下載可編輯 . 對空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計(jì)量系統(tǒng)。空氣計(jì)量系統(tǒng)告訴 ECU進(jìn)多少空氣 ECU就配多少燃油，噴多少油作重要依據(jù)。所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計(jì)量系統(tǒng)問題。 如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題， 因?yàn)橐话闫?它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進(jìn)行一些錯(cuò)誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍。控制程序中的 噴油計(jì)算公式，進(jìn)氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動(dòng)機(jī)對混合器的需求都是一樣的， 區(qū)別不會(huì)太大。 但是到故障診斷的時(shí)候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要分為兩大類， 即以空氣流量計(jì)為代表的 L 型系統(tǒng)和以進(jìn)氣壓 力傳感器為代表的 D型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計(jì)（ L 型）和進(jìn)氣壓力傳感器（ D型）都屬于空

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