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更新時間：2025.04.20
風(fēng)雨“巴山”路 殷殷“巴山”情──涪陵水泥廠產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量側(cè)記

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風(fēng)雨“巴山”路 殷殷“巴山”情──涪陵水泥廠產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量側(cè)記

秦巴山區(qū)某軟巖公路隧道合理施工方法研究

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以秦巴山區(qū)某軟巖公路隧道為工程背景,采用FLAC數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法對該隧道合理施工方法進(jìn)行了研究。建立3種不同施工方法下的計(jì)算模型,數(shù)值計(jì)算結(jié)果顯示,相比于臺階法施工和單側(cè)導(dǎo)坑法,采用留核心土法施工引起的隧道圍巖變形較小,能夠滿足設(shè)計(jì)要求,從經(jīng)濟(jì)和施工工期角度來看,留核心土法是該地區(qū)軟巖隧道最為合理的施工方法。為了驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算結(jié)果的可行性,在隧道周圍設(shè)置了變形監(jiān)測點(diǎn),實(shí)測結(jié)果表明,采用留核心土法施工后,隧道最大周邊收斂14.81 mm,最大拱頂沉降值為27.11 mm,隧道變形在允許范圍之內(nèi)。隧道圍巖變形的實(shí)測值與預(yù)測值變化趨勢基本一致,表明FLAC數(shù)值模擬可在隧道施工前對隧道施工方法的合理性做出評價,具有超前指導(dǎo)意義。

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