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更新時間：2025.03.15
閘閥參數(shù)化設計方法的研究與實踐

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長期以來，我國大多數(shù)閘閥設計和生產(chǎn)單位采用半經(jīng)驗和半理論傳統(tǒng)設計方法設計制造閘閥，與先進的國家相比還有一定的差距。為此，提出用計算機進行參數(shù)化設計閘閥的思路。在分析對比目前CAD軟件中的各種設計方法基礎上，詳細分析了參數(shù)化設計的DXF文件、SCR文件、ADS和Autolisp等4種方法，綜合這4種方法的優(yōu)缺點提出用Autolisp為工具實現(xiàn)參數(shù)化設計。各零件的設計為參數(shù)驅(qū)動的概念模式，可由系列化的尺寸參數(shù)驅(qū)動產(chǎn)生具體模型，并以閥座為例闡述了構型設計的過程。計算實例說明，采用參數(shù)化設計方法，通過輸入閘閥的公稱通徑和最大工作壓力，就可自動完成閘閥的設計、圖紙的繪制和相關的計算。

基于AFV技術的變結構體參數(shù)化設計方法研究

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傳統(tǒng)參數(shù)化方法難以適應變結構體設計,提出基于AFV(Abstract-Fuse-Verification)技術的變結構體參數(shù)化設計方法。AFV技術通過Abstract將零件不同部位抽象形成模板庫;Fuse支持部位模板的設計和任意組合,提高了對變結構體設計的適應能力;Verification按相關標準校核結構尺寸以防止非法拓撲變異。而且,AFV技術內(nèi)部的類結構支持插件在不同CAD平臺間切換?；贏FV技術開發(fā)鐵道車輛車軸參數(shù)化設計插件,實現(xiàn)了車軸的高效快速設計,驗證了AFV技術的可行性。

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