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更新時(shí)間：2025.04.12
閘閥參數(shù)化設(shè)計(jì)方法的研究與實(shí)踐

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長期以來，我國大多數(shù)閘閥設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位采用半經(jīng)驗(yàn)和半理論傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)制造閘閥，與先進(jìn)的國家相比還有一定的差距。為此，提出用計(jì)算機(jī)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)閘閥的思路。在分析對(duì)比目前CAD軟件中的各種設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了參數(shù)化設(shè)計(jì)的DXF文件、SCR文件、ADS和Autolisp等4種方法，綜合這4種方法的優(yōu)缺點(diǎn)提出用Autolisp為工具實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)。各零件的設(shè)計(jì)為參數(shù)驅(qū)動(dòng)的概念模式，可由系列化的尺寸參數(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生具體模型，并以閥座為例闡述了構(gòu)型設(shè)計(jì)的過程。計(jì)算實(shí)例說明，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，通過輸入閘閥的公稱通徑和最大工作壓力，就可自動(dòng)完成閘閥的設(shè)計(jì)、圖紙的繪制和相關(guān)的計(jì)算。

基于AFV技術(shù)的變結(jié)構(gòu)體參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究

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傳統(tǒng)參數(shù)化方法難以適應(yīng)變結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì),提出基于AFV(Abstract-Fuse-Verification)技術(shù)的變結(jié)構(gòu)體參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。AFV技術(shù)通過Abstract將零件不同部位抽象形成模板庫;Fuse支持部位模板的設(shè)計(jì)和任意組合,提高了對(duì)變結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)的適應(yīng)能力;Verification按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)校核結(jié)構(gòu)尺寸以防止非法拓?fù)渥儺?。而?AFV技術(shù)內(nèi)部的類結(jié)構(gòu)支持插件在不同CAD平臺(tái)間切換?；贏FV技術(shù)開發(fā)鐵道車輛車軸參數(shù)化設(shè)計(jì)插件,實(shí)現(xiàn)了車軸的高效快速設(shè)計(jì),驗(yàn)證了AFV技術(shù)的可行性。

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