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更新時(shí)間：2025.03.15
南京緯三路過(guò)江隧道蓋挖順做法設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

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南京市緯三路過(guò)江隧道地下互通控制節(jié)點(diǎn)異型隧道結(jié)構(gòu)位于城市主干道下,因地面交通繁忙,為盡量減少對(duì)地面交通的影響,并結(jié)合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,采用了蓋挖順做工法,盡可能地降低了對(duì)地面交通的影響;在對(duì)隧道異形結(jié)構(gòu)板進(jìn)行詳細(xì)的受力分析后,提出采用地下連續(xù)墻接頭及中隔板的關(guān)鍵技術(shù)措施。該措施成功應(yīng)用于實(shí)際工程,效果良好。

地鐵車(chē)站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法.

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1 地鐵車(chē)站軍用梁臨時(shí)路面蓋挖順筑施工工法 （YJGF12-2004） 中鐵四局集團(tuán)有限公司 周振強(qiáng)、仝學(xué)讓、毛松如、伍 程、王圣濤 一、前言 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市交通將面臨著更大的壓力，城市地鐵的建 設(shè)將緩解這一壓力。在人口密集、交通繁忙的鬧市區(qū)修建地鐵車(chē)站，其中 面臨的一個(gè)首要問(wèn)題是，在不影響或不嚴(yán)重降低城市交通主干線的交通流 量和安全的前提下，進(jìn)行地下工程施工。 中鐵四局集團(tuán)在城市地鐵車(chē)站施工中，組織科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)不斷 總結(jié)和提高，形成了一套地鐵車(chē)站采用單跨軍用梁蓋挖順筑法施工的技術(shù)， 成功地運(yùn)用于深圳地鐵科學(xué)館站的建設(shè)中，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì) 效益。該工程關(guān)鍵技術(shù)于 2003年 11月 03日通過(guò)安徽省科技廳的鑒定，經(jīng) 總結(jié)，形成本工法。 二、工法特點(diǎn) （一）利用車(chē)站圍護(hù)墻（挖孔樁或鉆孔樁組成的樁板墻或地下連續(xù)墻） 作為支承，修建臨時(shí)橋面系統(tǒng)，保障主干道的行車(chē)；并在

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