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更新時(shí)間：2025.01.05
北京軌道交通28號(hào)線系統(tǒng)制式選擇

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在中央商務(wù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃城市軌道交通無法滿足出行要求的背景下,提出建設(shè)北京軌道交通28號(hào)線。這種\"后建設(shè)補(bǔ)充發(fā)展\"的城市軌道交通具有線路條件較差、客流特殊、工程投資風(fēng)險(xiǎn)高的工程特點(diǎn),其系統(tǒng)制式的選擇應(yīng)通過綜合比選。對(duì)線路的功能定位、線路條件及客流需求進(jìn)行分析,在跨坐式單軌系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、中低速磁懸浮系統(tǒng)、高地板鉸接車、直線電機(jī)Lb型車5種中運(yùn)量系統(tǒng)中初選出自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)及直線電機(jī)Lb型車系統(tǒng)。對(duì)該兩種制式進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比研究后認(rèn)為,直線電機(jī)Lb型車系統(tǒng)具有良好的線路適應(yīng)性和系統(tǒng)包容性,建議28號(hào)線選用此制式。

北京軌道交通大興線運(yùn)營(yíng)方案研究

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目前,北京、上海等大城市中心城區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成,市郊線的建設(shè)已全面展開。然而,軌道交通市區(qū)線與市郊線在技術(shù)特征、功能定位、運(yùn)營(yíng)模式等方面均有較大區(qū)別,兩者之間銜接是否合理對(duì)整個(gè)城市線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效果有很大影響。因此,本文在分析國(guó)外典型城市市郊線建設(shè)模式的基礎(chǔ)上對(duì)北京軌道交通大興線與北京中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)的各種銜接模式進(jìn)行了詳細(xì)研究。

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