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更新時間：2024.12.29
膜結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點

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膜結(jié)構(gòu) (Membrane)是 20 世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式 ,是由多 種高強薄膜材料 (PVC或 Teflon) 及加強構(gòu)件 (鋼架、鋼柱或鋼索 )通過一定方式使 其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀 , 作為覆蓋結(jié)構(gòu) ,并能承受一定 的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式 .膜結(jié)構(gòu)可分為充氣膜結(jié)構(gòu)和張拉膜結(jié)構(gòu)兩大 類 .充氣膜結(jié)構(gòu)是靠室內(nèi)不斷充氣 ,使室內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差 (一般在 10 ㎜～30 ㎜水柱之間 ), 室內(nèi)外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力 ,從而實現(xiàn)較大 的跨度 .張拉摸結(jié)構(gòu)則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型 ,其造型非常優(yōu)美靈活 . 膜結(jié)構(gòu)所用膜材料由基布和涂層兩部分組成 .基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維 材料 ;涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。常用膜材為聚酯纖維覆聚氯乙烯 （PVC）和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯（ Teflon ）。PVC材料的主要特

膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)造節(jié)點

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膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)造節(jié)點 下面為大家?guī)黻P(guān)于膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)造節(jié)點的相關(guān)內(nèi)容， 以供參 考。 膜結(jié)構(gòu)構(gòu)造節(jié)點具有傳遞荷載、 將構(gòu)件連成全體和供應(yīng)初始預(yù)張 力施加點等效果，在進行節(jié)點設(shè)計時，應(yīng)綜合思索構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工 張拉等方面的要求， 既要遵照通俗鋼構(gòu)造節(jié)點設(shè)計的普通準(zhǔn)則， 又要 思索到構(gòu)造方式和所用資料的詳細特點。 所以以下就讓上海示一膜結(jié) 構(gòu)公司來為您解讀相關(guān)的準(zhǔn)則： 構(gòu)造強度要求 節(jié)點銜接件自身應(yīng)具有足夠的強度、剛度和不變性，以包管其在各 類工況下均能牢靠地傳遞荷載，不先于主體資料和構(gòu)件毀壞。 對構(gòu)造大變形的順應(yīng)才能 膜構(gòu)造修建在風(fēng)荷載效果下易發(fā)生較大的變形和振動，節(jié)點和銜接 應(yīng)具有必然的靈敏性和自在度， 以釋放因為大變形所激發(fā)的附加應(yīng)力 效果。 對節(jié)點的防水防腐處置 膜構(gòu)造的節(jié)點部件多表露于天然情況下，易呈現(xiàn)銹蝕；節(jié)點生銹不 單會降低節(jié)點本身的強度， 銹水的流淌還會對膜面形成二次污染。 因

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