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更新時(shí)間：2025.04.12
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近20年來,無損檢測(cè)技術(shù)由于在國內(nèi)外得到了迅速發(fā)展,落錘式彎沉儀是目前國際上比較流行的先進(jìn)的路面強(qiáng)度無破損檢測(cè)設(shè)備。它與我國傳統(tǒng)檢測(cè)彎沉方法相比有檢測(cè)快速、準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)處理、分析簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。落錘式彎沉儀將取代貝克曼梁彎沉儀成為我們以后檢測(cè)路面彎沉的主要手段。我們通過試驗(yàn)得出落錘式彎沉儀與貝克曼梁彎沉儀的相關(guān)關(guān)系,將相關(guān)關(guān)系應(yīng)用到路面彎沉檢測(cè)中來。
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工程名稱 測(cè)定路段 + - ℃ 合同號(hào) 編 號(hào) 試驗(yàn)日期 容許回彈彎沉值 (0.01mm) 310.5 試驗(yàn)人簽字 回 彈 彎 沉 值 測(cè) 定 記 錄 表 承包單位 監(jiān)理單位 K70+360-K71+000 前5d平均氣溫 ℃ 路表溫度 溫度修正系數(shù)K 審核人簽字 路基土方工程 車型 后軸重 (KN) 100 單位壓力 (MPa) 0.70 左 幅 右 幅 左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 K70+360 43 86 47 94 65 130 51 102 K70+380 56 112 62 124 62 124 40 80 K
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專題概述
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