支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁高架橋施工

對荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),提出了具體的施工控制措施,指出現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁為解決不等跨、斜交、實現(xiàn)較大跨徑等提供了良好的途徑,具有整體性好、施工方便等特點。

介紹現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的關(guān)鍵技術(shù),該施工技術(shù)在寧夏地區(qū)首次使用,包括施工方案的確定,wdj碗口式多功能腳手架的推廣應(yīng)用,高標(biāo)號混凝土的施工,后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工方法。

以柳州雙沖大橋南引橋為例,對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架的設(shè)計與施工進(jìn)行研究,提出了相應(yīng)的措施,為大橋安全施工提供了可靠的依據(jù),可為類似工程的施工提供有益借鑒。

1/5 a匝大橋 現(xiàn)澆段模板、支架計算書 一、計算依據(jù) 1、a匝大橋設(shè)計圖紙 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 3、現(xiàn)場實測地形及地質(zhì)情況 二、模板及支架布置 本橋采用碗扣式滿堂支架。 ①在跨中梁底段支架采用橫向0.9m，縱向0.9m；厚度變化段和墩頂實心 段以及腹板段支架均采用橫向0.6m，縱向0.9m。支架立桿支撐于15cm×15cm 的方木上。支架頂采用頂托，頂托上布置橫向的大橫梁，大橫梁采用10cm× 15cm的方木，間距為支架間距；大橫梁上布置小縱梁，間距為0.3m，小縱 梁上縱向布置1.22m×2.44m×0.018m規(guī)格的竹膠板。 ②翼板部分支架采用橫向0.9m，縱向0.9m，模板布置與梁身部分相同。 三、荷載計算： （一）跨中段荷載計算 取砼截面積最大處的截面荷載計算。 １、新澆砼自重（砼容重選用26kn/m3） 腹板（墩頂實心

1工程概況杭州市中河高架橋工程,南起鳳山門規(guī)劃中錢江四橋,北至體育場路與立交橋相接,全長5.9km。全線采用高架形式,標(biāo)準(zhǔn)段為五等跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,單跨長25m,橋面寬19m,標(biāo)準(zhǔn)跨平面布置及剖面見圖1。下部結(jié)構(gòu)為樁基承臺上建門式橋墩。該工程由杭州城建設(shè)計院設(shè)計,慶春路至鳳起路段(19～29號墩)由我公司施工。

介紹了南運河大橋主橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，包括支架設(shè)計方案對混凝土的影響，以及保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度的具體做法和主要體會。

王家口特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工簡介 1.箱梁設(shè)計簡介 800 1275 4027 0 20 圖1箱梁跨中斷面示意圖（cm) 2%20 2m 7m 第二節(jié) 第二跨第一跨 第一節(jié) 2m 圖2施工示意 第三節(jié) 第三跨 王家口特大高架橋位于丹東至拉薩國道主干線甘肅省紅古區(qū)王家口處，大橋由 左右分離式斷面組成。橋梁 跨徑55m、其余孔跨徑36m) 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（總 長295m）和每聯(lián)6×40m預(yù) 制預(yù)應(yīng)力t梁（總長720m） 組成，8號柱墩為箱梁與t 梁的過渡墩。箱梁為一箱 兩室，跨中截面如圖1所 示，距跨端底板與腹板截面加厚。位于0號臺和8號墩頂處的箱梁的橫隔梁厚100cm， 其余墩頂處的箱梁橫隔梁厚180cm。 2.預(yù)應(yīng)力連續(xù) 7m7m 3#柱墩 橫隔梁 上部為8跨(左幅第1孔和右幅第8孔跨徑24m、第5

隨著建筑行業(yè)發(fā)展速度的加快,近年來高架橋施工項目不斷增加,在高架橋施工過程中,其上部梁通常都是采用簡支梁或是連續(xù)梁來進(jìn)行施工,在連續(xù)梁橋中,變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?qū)儆谄渲兄匾囊环N簡支梁橋,其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的截面會發(fā)生變化,在施工過程需要對施工技術(shù)要點進(jìn)行充分的掌握,確保橋梁的質(zhì)量。

在橋梁工程中,施工是非常重要的一環(huán),它決定著工程的質(zhì)量和整個工程的造價等問題,作者以變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為對象,為保證高架橋的質(zhì)量安全,從各方面保證高架橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁施工的質(zhì)量進(jìn)行了分析。

結(jié)合工程實例,從支架的受力分析入手,根據(jù)施工期間特殊環(huán)境條件,制訂了滿堂支架、六四式軍用梁支架以及兩種支架相結(jié)合搭設(shè)的設(shè)計方案,并說明了其施工方法。

較詳細(xì)地介紹了二河國道主干線戶縣經(jīng)洋縣至勉縣公路西溝跨線橋第三、四孔(3#~5#)施工段的施工方法,在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下,收到了明顯的經(jīng)濟效益與社會效益,可供施工技術(shù)人員參考。

一、支架施工1、支架基礎(chǔ)。一般地基處采用擴大基礎(chǔ),挖至表面土層,基坑底鋪筑10cm碎石,并夯實,然后澆筑基礎(chǔ)混凝土,并要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及水平度。支架基礎(chǔ)分a、b兩種,a型尺寸為1.5×1.5×0.5m,b型尺寸為8.5×1.5m,各基礎(chǔ)的厚度均為40cm,混凝土澆筑時要做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作。基礎(chǔ)開挖后,應(yīng)及時對基坑土質(zhì)進(jìn)行檢驗,如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計土質(zhì)不符,要及時采取措施或調(diào)整基礎(chǔ)尺寸,本基礎(chǔ)要求天然地基承載力為[σ]=210kn/m~2。2、支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到80％以后進(jìn)行預(yù)壓,具體作法是:將預(yù)制的壓塊用吊車吊放在支點上,壓載量約為支點受力的80％,以1d為一個觀測單位,若連續(xù)3d觀測結(jié)果在5mm以內(nèi),則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定,壓載

本文較詳細(xì)地介紹了大連金州濱海大橋引橋現(xiàn)澆箱梁的施工方法,在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實用價值,收到了明顯的經(jīng)濟效益與社會效益,可供施工技術(shù)人員參考。

本文較詳細(xì)地介紹了汕汾高速公路外砂河大橋面1#~17#墩施工段的施工方法,在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實用價值,收到了明顯的經(jīng)濟效益與社會效益,可供施工技術(shù)人員參考。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的施工 巫亞明 【江蘇省交通工程總公司鎮(zhèn)江212001】 摘要：本文較詳細(xì)地介紹了祿口高架橋1＃－17#墩施工段的施工方 法，在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實 用價值，收到了明顯的經(jīng)濟效益與社會效益，可供施工技術(shù)人員參考。 關(guān)鍵詞：箱形連續(xù)梁混凝土施工預(yù)應(yīng)力 1工程概況 祿口高架橋1#－17#墩之間由江蘇省交通工程總公司第六工程公 司負(fù)責(zé)施工，該段位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，全段長2380.52m，跨徑布置 為4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨為三孔等截面預(yù)應(yīng)力混凝 土箱形連續(xù)梁。其余孔為等截面鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁， 單幅梁寬12.5m。該段處于古秦淮河支流地區(qū)，地勢低洼，河塘較多， 地面情況較復(fù)雜，因此在該段采用有支架少支點，僅支點處預(yù)壓的現(xiàn) 澆施工方法。 2支架施工 2.1支架

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的施工 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的施工(內(nèi)容介紹的很詳細(xì)!值得一看!) 巫亞明 【江蘇省交通工程總公司鎮(zhèn)江212001】 摘要：本文較詳細(xì)地介紹了祿口高架橋1#～17#墩施工段的施工方法，在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、 施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實用價值，收到了明顯的經(jīng)濟效益與社會效益，可供施工技術(shù)人員參考。 關(guān)鍵詞：箱形連續(xù)梁混凝土施工預(yù)應(yīng)力 以下內(nèi)容只有回復(fù)后才可以瀏覽 1工程概況 祿口高架橋1#～17#墩之間由江蘇省交通工程總公司第六工程公司負(fù)責(zé)施工，該段位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，全 段長2380.52m，跨徑布置為4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨為三孔等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。 其余孔為等截面鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，單幅梁寬12.5m。該段處于古秦淮河支流地區(qū)，地勢低洼，河

詳細(xì)地介紹了沈陽至撫順(南雜木)沈陽東環(huán)樞紐立交區(qū)c匝道橋的支架施工方法,運用此方法我們在施工難度相對較大,工期、質(zhì)量有特殊要求的情況下,順利完成了施工任務(wù),收到了明顯的社會效益,可供施工技術(shù)人員參考。

結(jié)合某市環(huán)城路擴建工程,從基底處理、支架預(yù)壓、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿與混凝土封錨等方面介紹了支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工控制要點,以供類似工程參考。

結(jié)合上海北翟高架路道路改建工程支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工,介紹在支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中的控制要點。

預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁具有結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小、配筋少等優(yōu)點，在國內(nèi)高等級公路中普遍使用。筆者結(jié)合多年的工作實踐，對箱梁施工提出自己的幾點看法。

就現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工前準(zhǔn)備工作、施工中各工序的質(zhì)量控制和質(zhì)量驗收及評定進(jìn)行簡單闡述。

本文結(jié)合了廣清高速公路與廣州市北環(huán)高速公路連接線工程的實踐,講述現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工工藝,僅供廣大同行參考借鑒。