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一體式電纜溝邊墻臺車的應用 一、“四新”工程情況簡介 在隧道二襯臺車的邊模上增加了電纜溝蓋板槽的模板。 這樣就可 以在澆筑二襯混凝土的同時將電纜溝蓋板槽一起澆筑出來。 保證了電 纜溝邊墻的施工質(zhì)量，且提高了施工工效。 二、“四新”的原理、注意事項、優(yōu)點及效益 原理：在隧道二襯臺車的邊模上增加了電纜溝蓋板槽的模板。 在 新型二襯臺車拼裝，還未投入使用之前經(jīng)驗豐富的二襯工人對于這個 小創(chuàng)新持否定的態(tài)度， 原因是他們認為在脫模的時候電纜溝蓋板槽會 隨著二襯臺車油缸回縮被脫落下來， 難以達到預計的效果。 但是我們 卻對此頗有信心，因為我們在 CAD圖上模擬過脫模的過程，以邊墻 模板的轉(zhuǎn)動軸為圓心，圓心到電纜溝的距離為半徑畫圓 （如圖 1所示） 就可以看到邊墻在脫?；厥盏倪^程中不會刮到電纜溝蓋板座。 圖 1 邊墻脫模過程 注意事項： 1.電纜溝邊墻模板不能有棱角且檢修道平臺處要做成 1%小斜坡。在
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