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更新時(shí)間：2024.12.28
變形監(jiān)測(cè)

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第一章 變形、變形（Deformation）是指物體在外來因素作用下產(chǎn)生的形狀、 大小或者位置的改變。 引起變形的外來因素主要包括外加力和溫度。 變形監(jiān)測(cè)，也稱為變形測(cè)量或變形觀測(cè)，是指對(duì)物體的變形進(jìn)行監(jiān)視測(cè)量。變形監(jiān)測(cè)是一 項(xiàng)用各種測(cè)量?jī)x器（傳感器）對(duì)所監(jiān)測(cè)物體在荷載和環(huán)境變化作用下產(chǎn)生的變形，進(jìn)行數(shù) 據(jù)采集、數(shù)據(jù)計(jì)算處理、變形分析與預(yù)報(bào)的測(cè)量工作。 變形觀測(cè)方法一般分為四類： 1、地面測(cè)量方法 2、空間測(cè)量技術(shù) 3、攝影測(cè)量和地面激光掃瞄 4、專門測(cè)量手段 變形觀測(cè)數(shù)據(jù)分析內(nèi)容 1、幾何分析 ——是分析變形體在空間中和時(shí)域中的變形特性； 2、物理解釋 ——是分析變形與變形原因之間的關(guān)系，用于預(yù)報(bào)變形，理解變形的機(jī)理。 變形的物理解釋方法 1、統(tǒng)計(jì)分析法 （或稱回歸分析法） ——回歸分析法是通過分析所觀測(cè)的變形和變形成因之 間的相關(guān)性來建立 2、確定函數(shù)法 ——確定函數(shù)模型法是利用荷載、

自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用-監(jiān)測(cè)人

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自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用 包 歡， 徐忠陽， 張良琚 （信息工程大學(xué) 測(cè)繪學(xué)院， 河南 鄭州 450052） 摘 要：介紹了以 TCA自動(dòng)化全站儀為基礎(chǔ)組成的自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和廣州地鐵“非地鐵施工時(shí)地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)” 項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)方案及優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可以勝任地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)的工作。 關(guān) 鍵 詞 ：ADMS；自動(dòng)測(cè)量；變形監(jiān)測(cè) 中圖分類號(hào) ：P258 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ：A 在城市基礎(chǔ)設(shè)施中，城市的交通體系位居首位。而地鐵在城市綜合交通體系中一般都擔(dān)當(dāng)骨干。同 時(shí)，地鐵沿線非地鐵工程建筑也越來越多。為了保證地鐵的正常運(yùn)營，必須對(duì)地鐵進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，特別 是在非地鐵施工可能影響到地鐵結(jié)構(gòu)時(shí)。 廣州地鐵一號(hào)線已正常運(yùn)營 3年。在某一地鐵站附近設(shè)立商業(yè)城， 需要挖掘 12m 深的基坑。 為了監(jiān) 測(cè)基坑開挖對(duì)車站結(jié)構(gòu)的影響，而又不能中斷

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