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東 曹 村大 沙 河特 大 橋 40m 現(xiàn) 澆 箱 梁 實(shí)施 性 施 工組 織 設(shè) 計(jì) 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線京石 JS-3 標(biāo)段 (DK214+060.52~K237.750.2) 東曹村大沙河特大橋40米現(xiàn)澆箱梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編 制 : 審 核 : 審 批 : 中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司京石客專項(xiàng)目部 二 o o 九 年 三 月 東 曹 村大 沙 河特 大 橋 40m 現(xiàn) 澆 箱 梁 實(shí)施 性 施 工組 織 設(shè) 計(jì) 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線京石 JS-3 標(biāo)段 (DK214+060.52~DK237.750.2) 東曹村大沙河特大橋40米現(xiàn)澆箱梁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司京石客專項(xiàng)目部 二 o o 九 年 三 月 東 曹 村大 沙 河特 大 橋 40m 現(xiàn) 澆 箱 梁 實(shí)施 性 施 工組 織 設(shè) 計(jì) 一、編制依據(jù)、原則與范圍 .
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楊村煤礦通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造——針對(duì)楊村煤礦通風(fēng)能力不足、進(jìn)入深部開采瓦斯涌出量可能增大等問題,對(duì)礦井通風(fēng)系 統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)測(cè)定后,提出了擴(kuò)井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案.利用計(jì)算機(jī)對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行解網(wǎng)分 析后,又進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)投入與效益分析,最后確定了礦井通風(fēng)系...