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從線路、信號(hào)、軌道等多專業(yè)綜合的角度,分析深圳地鐵9號(hào)線終端縮短車站長(zhǎng)度的解決方案,即將折返線車擋由新型液壓緩沖滑動(dòng)式車擋優(yōu)化為長(zhǎng)行程液壓緩沖車擋。從車擋設(shè)計(jì)參數(shù)、車擋選型、綜合造價(jià)等方面加以分析,認(rèn)為車擋選型宜考慮具體線路條件,造價(jià)分析宜考慮土建結(jié)構(gòu)的綜合成本。
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9月3日,成都地鐵1號(hào)線南延線及海洋公園站客流預(yù)測(cè)順利通過(guò)專家評(píng)審,為該項(xiàng)目下一步立項(xiàng)報(bào)批奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),客流預(yù)測(cè)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò),也意味著距離該工程項(xiàng)目的開工又近了一步。據(jù)了解,為加快地鐵1號(hào)線南延線的立項(xiàng)報(bào)批工作進(jìn)程,9月2日,地鐵公司組織召開了《成都地鐵1號(hào)線南延線工程(世紀(jì)城站一廣都北站段)及海洋公園站客流預(yù)測(cè)》評(píng)審會(huì)。
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