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更新時間：2025.05.17
鐵路客車側墻大板工藝與側墻小板工藝分析

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研究分析了鐵路客車側墻大板工藝與側墻小板工藝的制造工藝流程。通過兩種制造工藝的對比分析可知:側墻小板工藝流程復雜,配套技術裝備投入很大,對原材料的技術要求低,應用的適應性強;而側墻大板工藝流程簡單,配套技術裝備投入較少,但對原材料的技術要求較高,應用范圍受到限制。兩種側墻制造工藝應并存,以形成互補性很強的工藝布局。

側墻修補澆筑砼交底

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1 技 術 交 底 記 錄 ZT20CX11-01 年 月 日 工程名稱 側墻施工技術交底 交底地點 施工現(xiàn)場 交底組織單位 一分部盾構隊 交底負責人 施工單位 主體結構施工隊 接收負責人 內(nèi)容及說明： 一、施工技術控制要點 (1) 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋進行檢查，符合設計要求后方可澆 筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密， 模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。 (2) 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定： 1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。 2)當傾落高度超過 2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落。 3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 1m。 (3) 混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或

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