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更新時間：2024.12.21
佛莞城際鐵路獅子洋隧道設(shè)計綜述

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在建的佛莞城際鐵路獅子洋隧道是第2條下穿珠江口獅子洋海域的盾構(gòu)隧道,具有大直徑(13.1 m)、高水壓(最大水壓0.78MPa)、地質(zhì)條件復(fù)雜(全斷面土巖復(fù)合地層、穿越3處破碎帶和2處水下斷層)、獨頭掘進距離長(長4.9 km)、行車速度高(時速200 km/h)等顯著特點。本文以該隧道工程為背景,采用工程類比、資料調(diào)研、經(jīng)驗總結(jié)等方法,通過對工程總體設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)的闡述,解決了基巖地層水下盾構(gòu)隧道合理埋深選擇、管片環(huán)向錯臺控制、高水壓管片接縫防水、循環(huán)荷載下基底軟弱地層沉降控制、內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工等技術(shù)問題,提出了鐵路盾構(gòu)隧道管片雙摻鋼纖維及聚丙烯纖維以提高耐火性的方法,同時對復(fù)合地層(尤其是破碎地層)盾構(gòu)選型、高水壓條件下開艙技術(shù)進行了探討。

武黃城際鐵路通信工程設(shè)計

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針對武黃城際鐵路通信工程,從通信網(wǎng)的構(gòu)成,通信線路等級、類型,通信系統(tǒng)的構(gòu)成及設(shè)備類型選定,路外通信線路、廣播及其他設(shè)施的電磁干擾防護等方面對城際鐵路通信系統(tǒng)設(shè)計展開綜合論述,本設(shè)計方案在技術(shù)先進、功能優(yōu)良、經(jīng)濟合理的前提下也滿足工程開通需求,可為其他城際鐵路通信工程設(shè)計以及運營維護管理提供參考和支持。

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