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齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型

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齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 過(guò)控 07-1班 20070328 鄒志威 齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 蝶閥的工作原理： 蝶閥是用圓形蝶板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)啟、 關(guān)閉和 調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門(mén)。 蝶閥的蝶板安裝于管道的直徑方向。 在蝶閥閥體圓柱 形通道內(nèi)，圓盤(pán)形蝶板繞著軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為 0°~90°之間，旋轉(zhuǎn)到 90°時(shí)， 閥門(mén)則牌全開(kāi)狀態(tài)。 蝶閥按閥門(mén)驅(qū)動(dòng)方式課分為電力驅(qū)動(dòng)閥門(mén)、 氣動(dòng)和液動(dòng)閥門(mén)、 手動(dòng)閥門(mén)。其 中手動(dòng)閥門(mén)是最基本的驅(qū)動(dòng)方式的閥門(mén)。 它包括用手輪、手柄或板手直接驅(qū)動(dòng)和 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)兩種。 當(dāng)閥門(mén)的啟力矩較大時(shí)， 可通過(guò)齒輪或蝸輪傳動(dòng)進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到省略的目的。 齒輪傳動(dòng)分直齒圓柱齒輪傳動(dòng)和錐齒傳動(dòng)。 齒輪傳 動(dòng)減速比小，適用于閘閥和截止閥。 30 年代，美國(guó)發(fā)明了蝶閥， 50 年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍 采用，而在我國(guó)推廣則是 70年代后的事了。目前世界上

三級(jí)圓錐、圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比最優(yōu)分配多目標(biāo)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)

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本文討論三級(jí)直齒圓錐、斜齒圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比最優(yōu)分配問(wèn)題。從齒面接觸強(qiáng)度要求出發(fā)，使減速度器展開(kāi)長(zhǎng)最小，從齒根彎曲強(qiáng)度要求出發(fā)，使減速器體積和最小建立多目標(biāo)函數(shù)，用相似優(yōu)先比確定它的模糊最優(yōu)解。

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