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更新時(shí)間：2025.01.05
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近年我國城市地鐵建設(shè)情況 一、我國地鐵起步建設(shè)階段 1965年 07月，北京地鐵 1號線一期開工建設(shè)； 1969年 10月，北京地鐵 1號線一期建成通車； 1969年 00月，北京地鐵 2號線開工建設(shè)； 1970年 04月，天津地鐵 1號線開工建設(shè)； 1981年 09月，北京地鐵 2號線正式對外運(yùn)營； 1982年 10月，北京地鐵 1號線一期正式投入運(yùn)營； 1984年 12月，天津地鐵 1號線建成通車； 1990年 01月，上海地鐵 1號線正式開工建設(shè)； 1994年 12月，上海地鐵 1號線一期建成通車； 1997年 07月，上海地鐵 1號線南延伸段貫通運(yùn)營； 二、從 1999年起，我國地鐵建設(shè)開始擴(kuò)散 1999年 04月，南京地鐵 1號線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 1999年 10月，武漢輕軌 1號線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 1999年 12月，深圳地鐵 1號線一期開工； 2000年 06月，北京地鐵 1號線全線開通
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隨著我國城市化建設(shè)的加速,政府與社會資本合作(Public-Private-Partnership,以下簡稱PPP)項(xiàng)目也得到了相關(guān)政府單位的大力支持,出臺了各種相關(guān)政策進(jìn)行PPP項(xiàng)目模式的示范應(yīng)用與推廣。PPP模式的優(yōu)勢在于可以有效的緩解政府部分的資金壓力,利用社會資本以及私人企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢與資金優(yōu)勢對項(xiàng)目的順利建設(shè)實(shí)施與運(yùn)營起到重要作用。
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