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更新時(shí)間：2025.04.13
城市地下工程概論論文

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城市地下工程論文 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院土 2011 級(jí)土木一班劉創(chuàng)業(yè) 一、關(guān)于城市地下工程技術(shù)我感興趣的。 中國(guó)的地鐵始建于 1965年。目前，已建成地鐵的城市有北京、 天津、香港、 上海、廣州，南京。同時(shí)，武漢、長(zhǎng)春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市 都在準(zhǔn)備上馬軌道交通。 由此可見，地鐵工程已經(jīng)成為城市地下工程中的首要及 重點(diǎn)工程。 目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、 蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。 下面就闡述一下城市地鐵修建的一些方法。 1、明挖法 明挖法是指挖開地面， 由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 自基 底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。 明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法， 在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用 明挖法施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法， 明挖法施工屬于深基坑 工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，

城市地下工程淺埋暗挖技術(shù)

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0 第一章 城市地下工程淺埋暗挖技術(shù) 一、概述 在城市軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以 控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧 法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、 勤量測(cè)）進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，謂之城市地下工程淺埋暗挖技術(shù)。 二、淺埋暗挖與“新奧法” （NATM） “新奧法”的核心是以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，使圍巖成為支護(hù)體系的 組成部分，支護(hù)在與圍巖共同變形中承受的是形變應(yīng)力，因此要求初期支護(hù)有一定柔度 以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。 而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或 部分土柱重，其地層壓力和支護(hù)的剛?cè)岫汝P(guān)系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出 發(fā)，還要求初期支護(hù)有一定剛度。設(shè)計(jì)時(shí)并沒有充分考慮利用圍巖的自承能力。這正是 淺埋暗挖技術(shù)與“新奧法”的不

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