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更新時間：2024.12.22
客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計

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第 5章 客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計 5-1 車身結(jié)構(gòu)及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會中運(yùn)輸旅客的主要交通工具。在我國，客車是指在 設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車。 由于其載客量大， 占地面積小， 在我國應(yīng)用廣泛?？蛙囉砂l(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的 重要組成部分，車身的設(shè)計越來越受到重視，客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部 分組成。 在客車結(jié)構(gòu)中，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與 底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結(jié)構(gòu)，在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元，車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境，保護(hù)他們免受車輛行駛時產(chǎn)生的振動噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天 氣的影響；同時在交通事故中，可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)系統(tǒng)有助于減輕對乘員和行 人造成的傷害； 此外，合理的車

奔馳新C級的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)

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奔馳 2014 款 C級車的新技術(shù) 鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu) 新 C級的車身結(jié)構(gòu)中， 鋁合金、熱成型高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車身的 48%。因此，奔馳將新 C級的車身結(jié)構(gòu)稱為 “鋼鋁混合架構(gòu)” ，不僅車身重輛大幅縮減了 70kg，整車更是減去了 100kg 的“贅肉”。另 外，熱成型高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材為駕駛者營造出了堅固的生存空間， 而精確設(shè)計的鋼鋁 混合結(jié)構(gòu)以及車身板材又可以有效地吸收和分散傳導(dǎo)撞擊的能量， 在奔馳內(nèi)部的安全測試中， 新 C級達(dá)到了很高的水平。 旗艦規(guī)格的電子輔助安全系統(tǒng) 很多人應(yīng)該對新 S級的奔馳智能駕駛系統(tǒng)記憶猶新， 大量的車輛輔助系統(tǒng)以及傳感器、 攝像 機(jī)交聯(lián)組成的一整套智能安全輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供最為全面的安全保護(hù)。 當(dāng)在 S級車 型上首秀之后， 這套系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新 C級之上，這使其在電子輔助安全系統(tǒng)方

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