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更新時(shí)間：2025.05.17
天水路站~翠柏路區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)樁基施工方案

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合肥市軌道交通 4號(hào)線(xiàn)土建施工總承包 6標(biāo)段 天水路站～翠柏路站 區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)樁施工施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵隧道局集團(tuán)有限公司 合肥市軌道交通 4號(hào)線(xiàn)土建施工總承包 6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2018年 11月 1 合肥市軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建施工總承包 6 標(biāo)段 天～翠區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)樁施工方案 目錄 第一章 編制依據(jù) . ............................................................ 3 1.1 編制依據(jù) . ............................................................ 3 1.2 編制目的 . ............................................................ 3 1.3 適用范圍 . .........

翠柏木材管胞形態(tài)和結(jié)晶度的株內(nèi)變異

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對(duì)云南產(chǎn)珍稀樹(shù)種翠柏木材株內(nèi)不同高度和圓周不同方位上木材管胞長(zhǎng)度、寬度和結(jié)晶度的徑向變異模式進(jìn)行了測(cè)定和分析,并對(duì)各管胞形態(tài)特征與結(jié)晶度的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行分析且建立數(shù)學(xué)模型。結(jié)果表明:1)管胞長(zhǎng)度和寬度的株內(nèi)變異形式大致相似,管胞形態(tài)與樹(shù)齡呈顯著相關(guān),表現(xiàn)為隨著樹(shù)齡的增加逐漸增加,至20a后趨于穩(wěn)定,翠柏木材的成熟期界定為20a;方差分析表明在圓周不同方位上管胞長(zhǎng)度和寬度差異不顯著,管胞特征在不同高度上表現(xiàn)出顯著差異,隨著樹(shù)高的增加而逐漸減小。2)結(jié)晶度的株內(nèi)徑向變異規(guī)律與管胞形態(tài)的相似,且與樹(shù)齡間呈顯著相關(guān),表現(xiàn)為隨著樹(shù)齡的增加而增加后逐漸趨于穩(wěn)定;不同高度上木材結(jié)晶度變化規(guī)律表現(xiàn)為隨著樹(shù)高的增加而逐漸下降,不同方位上木材結(jié)晶度變化規(guī)律表現(xiàn)為南>東>北>西。3)利用對(duì)數(shù)模型擬合各管胞形態(tài)特征與結(jié)晶度,相關(guān)系數(shù)均在0.9以上,從而建立了管胞形態(tài)與結(jié)晶度間的回歸模型?？梢?jiàn)翠柏是一種較好的纖維用材樹(shù)種,為翠柏木材的優(yōu)質(zhì)定向培育以及利用結(jié)晶度進(jìn)行管胞形態(tài)預(yù)測(cè)提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

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