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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場(chǎng)仿真分析模型,對(duì)其溫度場(chǎng)特性進(jìn)行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進(jìn)行了比較。針對(duì)工程實(shí)際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵(lì)磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵(lì)磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運(yùn)行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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中低速磁懸浮列車高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——通過對(duì)昆明中低速磁浮列車新建工程及唐山中低速磁浮試驗(yàn)線高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，對(duì)中低速磁浮高架車站中的荷載取值、荷載組合、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算、軌道梁設(shè)計(jì)等問題進(jìn)行研究，闡述磁浮“橋建合一”型車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本思路...
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