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匝道出入口是互通式立體交叉的重要組成部分,在雙車道匝道設計中,采用單車道出入口作為一種特殊的形式廣泛存在。文章對目前存在的兩種不同的雙車道匝道采用單車道出入口的做法進行簡要的介紹和比較,并結合工程實踐中遇到的問題,分析了兩種做法的優(yōu)缺點,以期指導工程實踐。
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路面結構方案的比選 一， 總體比選 水泥混凝土路面強度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設置許多接縫，這些接縫增加了施工的復雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現唧泥、錯臺等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 以前由于瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經濟的發(fā)展和瀝青煉制技術的提高，在造價方面瀝青路面已經沒有什么劣勢了，所以現在不論是新建道
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