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更新時(shí)間：2024.12.28
新型單活塞桿雙缸筒油缸的設(shè)計(jì)

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傳統(tǒng)液壓支架側(cè)護(hù)板通常設(shè)計(jì)為一側(cè)固定,一側(cè)伸縮動(dòng)作,在液壓支架左、右工作面倒換時(shí),需升井調(diào)換側(cè)護(hù)板,生產(chǎn)效率較低。現(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于控制液壓支架側(cè)護(hù)板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側(cè)護(hù)板雙側(cè)單獨(dú)或同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作,從而液壓支架在調(diào)換工作面時(shí),不再需要升井調(diào)換側(cè)護(hù)板。通過生產(chǎn)應(yīng)用,此項(xiàng)革新提高液壓支架轉(zhuǎn)換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。

單缸柴油機(jī)電控單缸泵的設(shè)計(jì)制造與匹配試驗(yàn)

為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求,提出了單缸柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控化的設(shè)想,介紹了電控單缸泵的設(shè)計(jì)目標(biāo)、方案、工作原理,闡述了電控單缸泵的主要零部件泵體、柱塞、控制閥部件和銜鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn),電控單缸泵與立式單缸柴油機(jī)的匹配試驗(yàn)顯示,相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均達(dá)到了新一代高效柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的要求,尤其是煙度值由原1.8~3.1 FSU降低到0.4~1.0 FSU,燃油耗指標(biāo)平均降低了4%左右,說明柴油機(jī)與電控燃油噴射系統(tǒng)匹配良好。

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