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為了解析無信號控制路段過街橫道處的行人過街行為機(jī)理,采集了長沙市8處過街橫道處的行人過街行為數(shù)據(jù)樣本,采用Logistic回歸方法對樣本進(jìn)行統(tǒng)計分析,以過街決策(通過/停止)為因變量,選擇行人個體屬性、交通條件和道路條件三方面的7個指標(biāo)作為自變量,建立了行人過街決策的Logistic回歸模型,應(yīng)用SPSS軟件標(biāo)定了Logistic回歸方程參數(shù)。繪制行人選擇"通過"概率-車頭時距曲線,得到多種情形下行人過街的臨界接受車頭時距。結(jié)果表明:(1)在顯著性檢驗水平0.05下,車頭時距、車速、車型、車道數(shù)、行人性別、年齡、過街人群人數(shù)對行人過街決策具有顯著性影響;(2)車型、車道數(shù)、過街人群人數(shù)、行人年齡、性別對行人采納的臨界車頭時距有顯著影響。行人過街決策的Logistic回歸模型和臨界車頭時距分析結(jié)果為行人過街安全分析、行人過街設(shè)施選型設(shè)計和行人信號控制等提供了理論依據(jù)。
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湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段第 BYTJ06合同段 圖表編號：Ⅲ .06.M.S5 第 1 頁 共 5 頁 總第 頁 湖北省?？抵烈瞬咚俟芬瞬蔚?BYTJ06 合同段 官道 2 號隧道工程地質(zhì)勘察說明書 1 前言 擬建官道 2 號隧道為分離式隧道，位于當(dāng)陽市玉泉管理區(qū)官道河水庫附近，軸線方向約 200°，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號為 ZK132+923.5 ～ZK133+521 ，全長 597.5m， 最大埋深約 81m。進(jìn)口洞門為端墻式，出口洞門為削竹式；右幅里程樁號為 YK133+197 ～ YK133+562 ，全長 365m，最大埋深約 77m。進(jìn)口洞門為端墻式，出口洞門為削竹式。 根據(jù)設(shè)計要求， 我院于 2010 年 11 月～2010 年
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