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以某地鐵線路鄰近的三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為原型,通過建立1/8縮尺模型開展了地鐵激勵下的砂袋墊層基礎(chǔ)隔振試驗,分析和預(yù)測了應(yīng)用砂袋墊層提高樓蓋豎向振動舒適度的有效性。相似比設(shè)計和模型試驗的結(jié)果表明:(1)縮尺模型結(jié)構(gòu)的混凝土彈性模量和樓蓋的豎向自振頻率均符合相似比要求,且砂袋的豎向剛度與其幾何尺寸直接相關(guān),能符合隔振頻率的相似性要求,因此模型試驗?zāi)苷鎸嵎磻?yīng)原型結(jié)構(gòu)和隔振層的動力特性;(2)砂袋的抗壓剛度遠(yuǎn)小于上部結(jié)構(gòu)的柱子軸壓剛度,應(yīng)用砂袋形成的基礎(chǔ)隔振層對提升地鐵鄰近建筑的室內(nèi)舒適度效果明顯,其中五層砂袋疊放時,可使地鐵激勵下原型建筑樓蓋的1/3倍頻程分頻振級最大減小約28 d B;(3)砂顆粒間的摩擦耗能機理使得砂袋墊層基礎(chǔ)隔振結(jié)構(gòu)對低頻環(huán)境振動的抗干擾性更強,可有效控制道路交通環(huán)境振動造成的負(fù)面影響,因此其適用范圍更廣。
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1.概述塔式起重機往往采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)。一般采用以下兩種方法: (1)當(dāng)土質(zhì)好時,基礎(chǔ)埋得淺,常常設(shè)計成四個獨立柱基。為了防止不均勻下沉,用十字交叉鋼砼梁與柱基因接。 (2)當(dāng)土質(zhì)不好時,基礎(chǔ)要挖得深,常
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