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更新時(shí)間：2024.12.28
韶山4型電力機(jī)車(chē)控制電路電力機(jī)車(chē)論文

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西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目 ： 韶山 4 型電力機(jī)車(chē)控制電路 專(zhuān)業(yè)（班級(jí)）： 機(jī)車(chē) 381975 指 導(dǎo) 教 師： 楊 剛 學(xué) 生 姓 名： 楊之源 學(xué) 號(hào)： 057246895 摘要 SS4改型電力機(jī)車(chē) (從 159#車(chē)起 )是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車(chē)用車(chē) 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成， 其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜， 以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管， 可在其中任一節(jié)車(chē)的司機(jī)室對(duì)全車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一控制。 另外，在機(jī)車(chē)兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái) SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車(chē)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為 25kV。采用傳統(tǒng)的交 —直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車(chē)具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架， 采用推挽式牽引方式，固定軸距較短， 采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車(chē)四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架， 具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。 主整流

電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題

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電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) 復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（ ），制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱(chēng)為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。一般地，常用制 動(dòng)靈敏度為（ ）；緊急制動(dòng)靈敏度為（ ）。 6．SS4改進(jìn)型、 SS8型電力機(jī)車(chē)采用（ ）壓力控制器，根據(jù)（ ）的變化，自動(dòng) 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（ ）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來(lái)控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作發(fā)生制動(dòng)、 緩解 與保壓作用的制動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為（ ）制動(dòng)機(jī)。 8．我國(guó)規(guī)定為制動(dòng)管減壓速率或漏泄小于（ ），制動(dòng)機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為 （ ），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（ ）吸收壓力空氣中的（ ）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備?？諝飧稍锲鞣譃椋?）和（ ）。 11、止回閥用來(lái)防止 （ ），以實(shí)現(xiàn)

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